Akademisi Glushko Valentin Petrovich - pamimpin desainer sistem rudal: biografi, kulawarga, penghargaan, memori

Rudal sing paling penting lan paling misuwur sing diprodhuksi dening Uni Soviet diwiwiti kanthi bantuan perancang umum, kang jenenge jroning sajarah bebarengan karo sing paling penting kanggo negara kasebut. Iki ahli akademisi Glushko, sing nggawe akeh mesin jet kuat. Valentin Petrovich, sanadyan akeh hobi, ing bab utama ing urip dheweke ditemtokake minangka bocah.

Mulai

Akademisi masa depan Glushko lair ing Odessa taun 1908, lan ing taun 1924 dheweke lulus saka sekolah "Kejuruan" sekolah kejuruan sing dijenengi sawise Trotsky. Nalika umure nembelas taun, dheweke wis dadi koresponden kanthi umur wolung taun suwene karo Tsiolkovsky piyambak, sing ngusir kabeh karya anyar marang bocah kasebut. Wong enom sing ayu iki wis suwe ngancikake artikel-artikel babagan eksplorasi angkasa luar lan kanthi enthus ngripta buku babagan masalah eksploitasi planet-planet. Ing abad rong puluhan, nalika mayoritas populasi durung weruh pesawat! Lan ing taun 1925 Glushko enom tindak menyang Leningrad kanggo sinau ana ing universitas, amarga kawruh kasebut perlu kanggo perwujudan kabeh impen.

Iku angel sinau ing Fakultas Fisika lan Matematika! Lan wektu ing negara iki angel - kuwat sawise kehancuran gedhe. Nanging akademisi masa depan Glushko ora ngrekam babagan kekurangan dhuwit, dheweke wis mbuwang murid ing awak mahasiswa, lan nindakake karya ilmiah. Keluwen, kadhemen lan kesulitan liyane ing latar mburi iki kuwatir banget. Iki mesthine wis dadi woh: ing taun 1933 Glushko Valentin Petrovich dadi kepala departemen ing riset riset roket, lan telung taun sawisé - dadi perancang utama mesin jet.

Away saka prying mata

Wiwit taun 1933, mesin jet cairan sing digawe dening desainer apik, wis akeh modifikasi. Ing wektu sing padha, mesin OPM-65 sing misuwur, wis dirancang kanggo dipasang ing torpedo udara minangka armament pesawat, nanging minangka prototipe kanggo misil modern - lan kanggo kendaraan roket. Ing taun 1938 akademisi masa depan Glushko wis dihargai.

Dheweke ndhelik, ngukum "sabotase," minangka kabeh insinyur lan perancang negara. Ditampa wolung taun kemah lan dikirim "ing sharashka," yaiku, KB sing ditutup kanggo pengembangan luwih lanjut. Pisanan, ing Tushino, ing pabrik pesawat No. 82, ing ngendi Valentin Petrovich ngembangake sistem jet propulsion sing dipasang ing pesawat. Pancene, rekayasa roket, ing wangun murni, durung dianggep minangka barang sing migunani, nanging kabeh rauh.

Sadurunge Kemenangan

Glushko Valentin Petrovich dirilis ing taun 1944. Dheweke langsung njupuk pimpinan saka pengalaman, utawa luwih apik kanggo ngomong, biro desain khusus ing Kazan, ing ngendi mesin khusus dikembangake. Ing taun 1946 dheweke ana ing antarane wong-wong ing Jerman sinau pembangunan Jerman ing wilayah misil.

Mbalik saka kana karo gagasan anyar, Glushko wis nggarap OKB-456 sing diorganisir ing pabrik pesawat ing Khimki, ing endi taun 1948 mesin RD-100 pisanan kanggo roket muncul, lan banjur akeh banget kanggo macem-macem obyek mabur. Glushko Valentin Petrovich, sing biografi sajroning gegayutane karo mesin jet, banjur dadi pemimpin absolut sajrone kreasie.

Merit

Ing taun 1974, organisasi sing anyar dibukak, dipimpin dening Academician Glushko, NGO Energia, sing kalebu OKB-456 lan OKB-1. Desainer umum ngowahi babagan perusahaan sing dipasrahake marang dheweke kanthi cara dhasar. Mulane kabeh ruang Rusia, kalebu modern, owes wong iki meh kabeh. Iku wong sing ngrancang mesin saka pesawat Vostok - saka pesawat pisanan menyang angkasa kanggo nggawe stasiun ing orbit. Tanpa iku, prestasi kosmik kita bakal beda banget. Mbok menawi mboten wonten.

Mulane monumèn kanggo Valentin Glushko diadegaké ing Odessa, ing dalan sing éndah, uga dijenengaké miturut wong "rahasia" iki. Lan ing gang saka Cosmonauts ing Moskow, uga ana monumèn sing kaya mengkono. Nanging, manfaate sadurunge wong tuwa ora bisa ditemtokake. Valentin Petrovich Glushko - Hero of Socialist Labor (kaping pindho), dheweke nduweni limang Ordo Lenin, uga Ordo Red Banner of Labor lan Revolusi Oktober, akeh medali. Dheweke dadi pamenang saka Lenin lan Hadiah Negara saka USSR.

Korolev

Mbalik maneh ing OKB-1, kanthi desainer sing luar biasa, ana pakar sing apik, sing direkrut neng kantor dhewe (mbayangno pira-pira nilai sing ditindakake wong sing ditampa iki). Iki wong legendaris: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strakhovitsch, Zhiritsky lan akeh liyane. Ing taun 1942, ing panjaluk saka Kepala Desainer Glushko, wong paling legendaris wis ditransfer menyang Kazan, sing kosmos ditundhung.

Glushko Valentin Petrovich lan Korolev Sergey Pavlovich bebarengan ngembangake peralatan militèr sing padha, sing nggawa kamenangan marang negara. Mesin roket dipasang ing Pe-2, lan langsung kacepetan nganti luwih saka 180 kilometer saben jam. Ana uji coba karo jaran Yak-3, La-7, Su-7. Tambah ing kacepetan nyengsemaken - nganti rong atus kilometer saben jam. Dadi, nasib teknologi roket diganti kanthi bantuan mesin jet cairan.

Hubungan karo panguwasa

Stalin awal "ngeculake" Glushko lan mundur kapercayan ing taun 1944. Nanging ing donyaning desainer, ora ana sing wis owah saka keputusan iki. Dheweke tansah, ora ana pengadilan, ana wong sing diklasifikasikaké lan dilindhungi saka sisa-sisa uripé kanthi tembok gedhe karya kreatif sing perlu kanggo negara lan sing dikarepake jiwa lan jantung. Nanging Glushko wis nggunakake piranti Stalinis kanthi bener. Dhèwèké mènèhi daftar telung puluh wong, sing uga kudu dirilis awal lan ditinggal tugas ing Biro Desain. Dadi kedaden. Umume wong-wong iki nduwe pacar karo Glushko selawase.

Lan wiwit taun 1945, ing jaman kepungkur, wong iki diukum nganti pirang-pirang taun, dadi kepala kursi ing Institut Penerbangan Kazan, ing ngendi dheweke melu mesin jet lan asisten layak dilatih kanggo awake lan biro desaine. Malah luwih menarik: wingi dikutuk "kanggo sabotase" setahun lan setengah sinau rudal ing Jerman (1945-1947), nalika ing perjalanan bisnis. Tropi - ilmu pengetahuan roket Jerman - sing desainer, mesthi, kesengsem. Nanging hubungan antarane pihak berwajib lan kontingen kreatif, kedadeyan iki uga nyatakake akeh. Kanthi Stalin, Glushko ngalami 4 rapat-rapat, ing ngendi roket èlmu domestik dibahas. Pemimpin nuntut pitakonan pinter, cerdas, qualified.

Space

Taun 1953, Glushko kapilih minangka anggota Akademi Ilmu Sastra, lan taun 1957, tanpa mbela tesis, VAK dianugrahi gelar doktor. Iku wektu kanggo éling impen cilik sampeyan. Valentin Petrovich ngembangaké program-program ekstensif saka stasiun orbital mancanegara , sanajan pamukiman lunar, kanthi lengen cahya katon angkat angkasa kanggo panggunaan ulang kasebut. Dheweke kerja keras ing pangembangan Venus lan Mars, penerbangan sing dirancang kanggo asteroid.

Lan akeh impen-impen sing ditindakake sajrone urip, diwujudake. Peluncuran satelit pisanan menyang orbit planet iki ndadekake negara berkembang kanthi roket. Komunikasi karo Bumi wiwit ndhukung komplek orbital Mir, Salyut ngliwati kendaraan angkasa Soyuz lan kapal transportasi Progres, sing dikembangake dening Valentin Petrovich Glushko. Nanging akeh durung rampung, nganti saiki.

Bulan

Glushko ngarahake pembangunan stasiun lunar, ing ngendi wong bakal tansah. Perangko "rahasia ndhuwur" ora ngidini masyarakat ngidhentifikasi gagasan iki, lan mulane, nalika sawise H-1 gagal, program lunar ditutup, ora ana sing ngedika babagan iki, kajaba perancang umum. Malah kabeh barang gedhe sing kedadeyan, ora bisa nyenengake. Lan kedaden? Luwih saka 50 modifikasi mesin cuwer, sing saiki digunakake ing 17 spasi lan rudal militèr. Ana ing sangisoré kepemimpinan yèn mesin kendaraan diluncuraké ngluncuraké stasiun kanthi otomatis menyang Mars, Venus lan Bulan, dipasang ing kapal angkasa kedadeyan Soyuz lan Vostok, lan sapérangan satelit buatan Bulan lan Bumi dilebokaké ing orbit kanthi bantuan!

Antariksa angkasa Buran, sing dikembangake sajroning panuntun Glushko, pesawat ruang angkasa iki kanthi gampang njupuk fungsi pesawat, kanthi bahan proteksi termal paling anyar, kalkulasi komputer ing puluhan èwu gambar, lan mesin, sing paling kuat lan saiki - RDRE RD-170, Anak Glushko, ora cendhek, nanging unggul ing akeh cara, malah "Shuttle"! Piranti kasebut saestu tanpa cacat! Nanging ... wit apel ora mekar ing Mars, ora ana trek lunar trek kita. Valentine Petrovich ora sabar. Ing taun 1989, dheweke tilar donya, lan jenenge minangka serikat internasional para astronom sing ngarani kawah ing sisih rembulan. Mbokmenawa, mung sing ing wayah wengi wis narik pemimpi gedhe lan aktif iki kanggo awake dhewe.

Wanita

Wanita uga seneng banget karo Glushko Valentin Petrovich. Mulane kulawargane ora adoh, senadyan "rahasia", suwene wektu "sharashki" lan lapangan kerja ora manusiawi. Nalika sapisanan piyambakipun palakrama wonten ing sangalas sanget, dados mahasiswa wonten ing Universitas Leningrad. Dheweke ora mbongkar mobil-mobil kasebut, nanging nalika dheweke kerep banget, dheweke nyambut damel sithik kanggo ndandani apartemen, ing kana nalika bocah wadon saka Odessa, Susanna Georgievskaya, panulis mangsa, ditemokake. Apa sing kedaden ing antarane pasangan, kok padha pegatan, tetep dadi misteri. Nanging kahanan sing apik banget. Valentin tatu kanthi senjata. Dheweke ngandhakake yen alasane iku ngobati perawatan. Banjur tindak cerai.

Ana wanita anyar, dheweke ora duwe wektu kanggo nikah - Tamara Sarkisova. Nanging, putri Eugene lair. Penangkapan saka Glushko Tamara banget kuwat lan ninggalake kabeh hubungan. Mulane, nalika kesempatan muncul, Glushko ora bali maneh - dheweke ora ngapura. Ing Jerman, dheweke duwe guru sing jenenge Magda, lan bocah-bocah lahir - Yuri lan Elena. Banjur kudu ana sing liya sing crita iku bisu. Glushko minangka wong sing paling menarik lan murni eksternal, lan aura saka jenius ing babagan dheweke sinar. Nanging nalika taun 1959, nalika desainer dadi 50, Lydia Naryshkina, bocah wadon wolulas, nyambut gawe ing toko Energomash ing Khimki, kanthi umur rong puluh wolu, nuli nindakake putra sing ayu.