Cara kanggo mriksa penggerak ing kinerja? Self-mriksa lan ndandani generator

Generator - jenis daya sing nyedhiyani energi kabeh sistem engine: daya, cooling, kontak, supaya Gagal sawijining pesti bakal nimbulaké bentet liyane. Kanggo nyegah karusakan, iku perlu kanggo diagnosa, lan yen sampeyan ora bisa supaya masalah, cepet bisa didandani.

Ing artikel iki kita bakal pirembagan bab carane kanggo mriksa penggerak ing kinerja, tanpa bantuan profesional. Nanging keparenga kita katon ing gejala bentet bisa sawijining.

fitur tombol saka malfunction generator

Kasunyatan sing generator wis gagal, utawa muncul malfunction, pituduh fitur iki:

• pancet cahya murub Pèngetan abang baterei dashboard, kang nuduhake yen Alternator wis ora daya, utawa mrodhuksi Nilai saiki boten cecek;
• saya kalong baterei;
• bentet ing operasi electrical peralatan (cahya lan menehi tandha kelenjar, multimedia, panas lan ventilasi) nalika engine mlaku;
• katon ing kompartemen penumpang (engine kamar) saka ambu ora enak karakteristik saka obaran;
• panas gedhe banget saka stator saka penggerak;
• hum (rustling singsot) generator.

Munculé pratandha - alesan serius kanggo nggawe diagnosa. Iki ora kudu aplikasi kanggo bengkel, minangka kanggo mriksa kinerja generator iku bisa lan ing ngarep, utamané yen sampeyan duwe malah skill slightest karo motor tester. Nanging pisanan, supaya dadi pirembagan bab breakdowns utama.

fault utama

Penggerak uga duwe fault loro alam mechanical lan electrical. Iki kalebu:

• Gagal saka pengatur tegangan;
• Gagal jembatan diode (rectifying unit);
• circuiting lapangan rotor nduwurke tumpukan;
• circuiting windings stator;
• rerumput nyandhang;
• prewangan nyandhang.

Sabanjure kita bakal pirembagan bab carane kanggo mriksa penggerak ing kinerja dhewe, adhedhasar gejala saiki lan bisa bentet.

Priksa pengatur tegangan

controller dibangun stabil voltase kui sadurunge aplikasi kanggo sirkuit-Papan kendaraan, kalebu ing baterei kanggo recharging. Kanggo nemtokake kesehatan saka dhewe sampeyan ora bisa digunakake verifikasi generator daya, rodo, jumlah voltase diwenehake menyang terminal baterei. Gumantung ing gawe lan model saka mobil, iku bisa dadi saka 13,5 kanggo 15.5 V. Mulane, sadurunge mriksa pengatur generator kanggo mesthekake yen perlu ngerti persis apa voltase iku kudu gawé. Informasi iki bisa ladang saka manual pemilik kang.

Cara kanggo mriksa ing multimeter generator? Kanggo unit ngalih ing mode voltmeter lan kutub bener, nyambung pemeriksaan kanggo terminal baterei karo engine mandegake. Voltase normal ing sawetara 12-12,8 V. Next Mulai engine lan mbaleni prosedur. Tegangan terminal baterei ngirim nambah kanggo 13.5-15.5 V. Mung ing kasus iki, controller bisa dianggep dienggo. Nambah utawa ngurangi regane voltase, ing nalisir, iku ngandika yen wis gagal.

Cara kanggo mriksa generator diode bridge, tanpa njabut saka mobil

Diode bridge performs peran saka rectifier nindakake saiki gantian diprodhuksi dening penggerak kanggo DC. Biasane iku kasusun saka enem dioda semikonduktor, telu kang "positif", liyane telu - .. "Negative", IE, ing saiki kapisan liwati ing siji arah, kaloro - ing liyane. rectifier mriksa bisa digawa metu loro karo penggerak dibusak, lan tanpa dismantling. Coba pilihan loro.

Sadurunge mriksa diode bridge generator, tanpa njabut, sampeyan kudu nyopot saka iku lan saka kabeh kabel saka pengatur tegangan sawise njabut saka terminal "bobot" saka accumulator ing. Kanggo miwiti, mriksa rectifier kanggo sing sirkuit cendhak. Nguripake mode multimeter ohmmeter adjoin positif (abang) test timbal kanggo kesimpulan "30" generator (positif bridge kontak), lan negatif - omah generator. Ing maos rectifier serviceable bakal kathah pandjenengan. Yen resistance saka sawetara ohms, rectifier risak.

Saiki ayo kang pirembagan bab carane kanggo mriksa Alternator diode bridge kanggo risak sembarang. Ayo dadi miwiti karo dioda positif. Maneh nyambung satelit positif cocog kanggo kontak bridge (output "30"), lan negatif - bolts (kelompok) fastening rectifier. Resistance ing kasus iki uga kudu kathah pandjenengan. Yen ora, siji utawa liyane, utamané jroning dioda njotosi.

Kita nerusake menyang "negatif" semikonduktor. Red test tester masang menyang bolts nggayuh rectifier, ireng - kanggo omah generator. Cenderung resistance pandjenengan - tandha manawa sing wutuh dioda.

Mriksa rotor nduwurke tumpukan

A Gagal umum saka sirkuit generator motor wis nduwurke tumpukan. Iki bisa kelakon minangka asil saka munggah cetha ing voltase, nyemprot banyu, nyandhang sikat etc. Wiwit multimeter kanggo mriksa windings penggerak kanggo integritas mung bisa duwe akses lengkap kanggo wong-wong mau, bakal mbutuhake dismantling saka kabeh Déwan. Kanggo njlèntrèhaké proses iki, kita bakal ora, wiwit montor beda iku beda. Sadurunge mriksa ing rotor operability dijupuk generator nduwurke tumpukan, iku alamiah perlu kanggo mbongkar.

Sawise extraction saka rotor ing sawijining batang golek rings kontak. Mung loro mau. Sambungake multimeter ing mode ohmmeter, sambung pemeriksaan dering iki. Piranti kudu menehi resistance ing 2-5 ohm. Iku nilai normal kanggo rotor non-risak. resistance sing luwih dhuwur nuduhake kontak miskin antarane dering. Ing kasus ngelawan, nalika maos cedhak nul, iku kamungkinan duwe short circuit interturn.

Cara kanggo mriksa penggerak ing kinerja windings stator

Kita nguripake kanggo stator ing. Wis pirang-pirang windings, saben kang kudu dicenthang dhewe. Nanging sadurunge iku perlu kanggo medhot kabel nyambungake terminal saka windings lan kreteg diode.

pemeriksaan multimeter klebu ing mode ohmmeter gantian disambungake menyang output saka saben windings. Ing resistance apa Koil sing arep kira-kira 0,2 ohms.

Sabanjure, ngukur resistance antarane terminal umum (nol) lan terminal stator saka samubarang windings. Iku ora arep kurang saka 0.3 ohms.

sikat worn generator

Yèn mangkono generator iki dibusak lan dismantled, ora babras kanggo mriksa lan kawontenan sikat. Lagi gampang rusak amarga operasi long-term utawa minangka asil saka masalah disebabake misalignment saka batang rotor. Yen sikat duwe ngambah nyandhang gedhe, wangun géometris sing wis bejat, padha kudu diganti.

Nyandhang saka arah saka penggerak

Alternator Automotive wis loro arah. Siji-sijia kang tetep kanggo ing batang rotor, penet Pas liya menyang bagean tengah tutup. Hum, singsot, kang wis ngrambah dening penggerak sak operasi saka engine - iki tandha manawa sawetara saka arah wis seda. gejala gadhah uga panas generator casing. Nemokake gejala kasebut, cepet-cepet kanggo ngganti arah. Yen iki bakal nimbulaké misalignment saka batang rotor utawa wedging karo kabeh jalaran.

Mriksa arah bisa dening njabut sabuk generator lan nolèh batang tangané. Yen rotor muter gampang lan lancar lan backlash, prewangan isih ngawula. Yen rotasi angel, utawa yen batang wis backlash a, ora narik ing panggantos saka arah.