Contact jaringan - apa iku? Fitur catenary railway, tram utawa trolleybus

Infrastructure rolling elektrik kudu melu kontak saka jaringan. Thanks kanggo panentu iki dipun ginakaken beya target sumber saiki, kang, ing siji, drive kendaraan. Ana akeh jinis jaringan, nanging padha makili pesawat saka kabel, mbenakake lan kuat unsur nyediakake daya saka substations listrik. Uga, jaringan kontak uga digunakake kanggo pangopènan obyek nulis, kalebu macem-macem crossings lan tetanduran cahya.

General information about jaringan kontak

Tlatah iki minangka bagéan saka fasilitas technical, kang minangka bageyan saka komplek trek listrik lan dalan. Adil utama fasilitas iki kanggo ngirimake listrik tractive saka substation menyang Simpenan rolling listrik. Supaya kanggo mesthekake peralatan sumber energi saka macem-macem substations jaringan kontak dipérang dadi pirang-pirang bagean. Mangkono, ana tatanan bagean, saben kang wis panganan dening pakan dhewe saka sumber tartamtu.

Pembagian uga digunakake kanggo nggampangake operasi pangopènan. Contone, ing cilik saka karusakan kanggo ing baris transmisi daya wis mungkasi ing mung siji situs. wiring gagal, yen perlu, bisa disambungake menyang substation apa, kang bakal ngurangi downtime. Kajaba iku, ing jaringan kontak saka railways dening insulators khusus. Kaputusan iki ana amarga kasunyatan sing arcing sengaja ing wektu maringaken beya saiki bisa nglanggar nutupi dhasar saka kabel.

Piranti catenary

Networks saka jinis iki pesawat saka komponen infrastruktur listrik. Ing tartamtu, piranti khas struktur iki kalebu kabel power, suspensions khusus, lan bagéan fitting khusus lan struktur ndhukung. Kanggo tanggal, Applied instruction, sesuai karo rincian sing, kabel catenary lan fitting ngalami prosedur khusus kanggo galvanizing penyebaran termal. Unsur lan entheng baja karbon kapapar perawatan protèktif kanggo nambah kekuatan lan kekiatan komunikasi.

Fitur catenary online

jaringan Air paling umum amarga papan-saving lan garis electrical luwih efisien. Nanging, ana drawbacks saka piranti kayata, kang ditulis ing biaya luwih kanggo instalasi lan pangopènan. Mangkono, jaringan kontak nduwur sirah kalebu kabel suspension, fitting, kabel, panah karo intersections, uga insulators.

Fitur struktural utama jaringan saka jinis iki suda kanggo proses akomodasi. Komunikasi Hung ing ndhukung khusus. Ing instalasi iki antarane TCTerms bisa ditandhani sagging saka kabel. Ngilangke kekurangan iki ora bisa, nanging sawijining ngarsane bisa nimbulaké karusakan kanggo garis daya. Contone, menawa support jaringan kontak ngidini sagging kuwat, banjur obah bebarengan kolektor kabel ing penundaan lemah bisa ilang tutul karo baris sing.

jaringan Contact railways

Ing kasus iki kita ngomong bab versi klasik saka jaringan kontak. Iku railways makaryakaken volume paling gedhé saka bahan kanggo sepur electrification. Kawat kanggo tujuan kasebut diprodhuksi saka Manganese tembaga area salib-bagean hard digambar saka 150 mm ^2. Kanthi gati kanggo unsur support, jaringan alur kontak diwenehake karo beton utawa logam panginstalan, kang dhuwur bisa tekan 15 m interval saka dalan nemen sumbu kanggo sisih njaba saka ndhukung ing stasiun lan kedaden sing ora luwih saka 310 cm Nanging, ana seng - .. Contone, ing teknologi kasangsaran ngidini wektu abang kanggo cara 245 cm nglindhungi kabel saka jinis digunakake dening conventional -. divisi menyang bagean kapisah, nggunakake insulators lan sisipan Neutral.

Contact jaringan trolleybus

Dibandhingake alur gerakan transportasi trolley ora nganggep sambungan electrical pancet karo lumahing. Uga tambah syarat kanggo maneuverability, asil ing owah-owahan ing organisasi infrastruktur electrification. Iki beda lan dikenali fitur utama listrik kanggo bus trolley - ngarsane garis loro-lorone nganggo kabel. Kajaba iku, saben kabel wis telpon karo interval cilik lan diwenehake karo jampel dipercaya. Akibaté, jaringan dadi rumit lan kontak ing sakcara bagean, cabang, lan ing zona lan intersections. Fitur khusus bisa lantaran lan nggunakake pembagian nyebar karo insulators gegandhengan. Nanging ing kasus iki, Nihan ora mung nglindhungi kabel saka kontak saben liyane, nanging uga kanggo nglindhungi materi ing intersections. Kajaba iku, ing infrastruktur jaringan trolleybus ora diijini nggunakake panah Penagih lan pantographs.

jaringan kontak saka trem

Jaringan trem, kabel kontak, sing umume digunakake tembaga lan padha ciri kanggo wesi. Uga, ora nyegah konduktor baja-aluminium. Language bagean karo dhuwur beda penundaan wis dileksanakake karo wiring Bias bab profil longitudinal saka dalan. Mangkono soko uga beda-beda saka 20 kanggo 40% gumantung kerumitan lan kondisi nesu bagean baris. Ing straights jaringan trem kontak dumunung ing proses zigzag. Ing langkah zigzag iki - preduli saka penundaan - ora luwih saka papat kedaden. Sampeyan kudu nyatet lan ing Nilai saka kabel kontak departing saka sumbu susceptor - Nilai iki biasane ora luwih saka 25 cm.

kesimpulan

Senadyan pembangunan teknologi electrification, jaringan kontak ing Varian constructional utama nyegah apparatus conventional. Owah-owahan ing syarat-syarat dandan saka paramèter technical lan operasional mengaruhi mung aspèk tartamtu saka rincian aplikasi. Ing tartamtu, jaringan kontak saka railways sing saya diwenehake karo komponen sing wis liwati galvanizing penyebaran termal. Tambahan basis Processing unsur, mesthi, mbenakake linuwih lan kekiatan saka garis, nanging dandan technical radikal nyumbang kanggo jurusan tithik. Padha ditrapake kanggo tram, lan jaringan listrik troli, kang, Nanging, bubar Ngartekno apik mbenakake piranti lan bagéan pitulungan kekuatan dilereni soko tugas struktur.