Emulsion lenga ngisi tutup (VAZ-2107, "Skoda", "gazelle" BMW)

Ahli menehi rekomendasi pangowahan lenga saben 8 lan 10 ewu kilometer ing mesin bensin lan diesel mungguh. Nanging, nalika bukaan tutup katon ing emulsi tutup ngisi lenga. Kuwi "mayonnaise" unik drive pembalap ing kejut. Apa apa yen emulsi asil ing tutup ngisi utawa montor BMW? Ayo kang katon.

alasan

Ing ngarsane saka supaya disebut-mayonnaise bisa pirembagan bab akeh iku. Asring, iki ana nalika emulsi lumebu ing sistem crankcase ngademake. Iki ana:

• Amarga risak saka nesu antarane pemblokiran lan sirah.
• Presensi retak ing sirah utawa pemblokiran.
• Ewah-ewahan bentuk saka unsur sirah silinder.
• Water utawa ngademake (antifreeze utawa antifreeze) ing silinder, lan banjur - ing crankcase ing.
• kondensasi.
• Lack saka ventilasi gas crankcase. Ing gas panas ngandhut persentasi dhuwur banyu kang aphelion ing ndhuwur engine, lan minangka asil, ana emulsion ing tutup ngisi lenga.

Kanggo nemtokake sabab pas "mayonnaise" angel. Nanging, 80 persen saka sampel iki sirah silinder nesu. Amarga antifreeze fault iki, kasedhiya ing sistem cooling, iku wis pipis karo saluran lubrication lenga. Akibaté, emulsi katon ing sangisore tutup ngisi lenga. Sampeyan kudu nyatet sing eksploitasi luwih saka lenga lan antifreeze kuwi ora tundhuk. Kekalih komponen sing diowahi kanggo anyar gedhe-gedhe. Incidentally, emulsi ngisi lenga cap (VAZ-2107 - ora ana sing istiméwa) bisa kedadeyan amarga kahanan operasi. Iku kerep occurs ing mangsa lan Autumn, nalika kadhemen sworo seru pisanan. Iki amarga ing emergence saka condensate kang wis kawangun nalika prabédan warmed suhu engine lan njaba online saka njaba. Nalika engine anget, beluk Kelembapan kang mejet evaporate ndhuk, lan banjur condense ing Cork. Amarga iki, emulsion wis kawangun ing tutup ngisi lenga. "Gazelle" saka "penyakit" iki arang ciloko. Nanging, nalika kadeteksi, iku perlu kanggo njupuk ngukur urgent.

Priksa panggonan liyane

Saliyane huruf "mayonnaise" bisa mbentuk ing dipstick ing. Panjenenganipun, banget, kudu dicenthang. Uga, alesan iku nggunakake lenga ala, kang ora nyedhiyani lubricity. Ana njagani emulsi kanggo tutup ngisi lenga (foto presented ing artikel iki), katon dhewe - anget pisanan. Nanging yen masalah ora lunga cukup dawa, iku sinyal, nuduhake risak ing sirah silinder. Iku liwat pad ana nyawiji saka loro komponen iki - lan lenga lan antifreeze.

Ngganti gaskets ing mobil BMW, "Skoda", Vaz, "gazelle"

Proses dismantling pemblokiran padha kanggo kabeh mesin (kajaba mbok menawa rotor "Komunitas Lare-lare" lan ngawan "Subaru"). sirah silinder dismantled karo panrima lan stopkontak "Spider." Kanggo prodhuk saka operasi iki perlu kanggo nindakake sawetara langkah. First copot kabel ing sumber bahan bakar lan saluran bahan bakar. Luwih dibusak "minus" baterei. Kanthi bantuan saka bolts topi ring spanner dibusak. Luwih perlu dismantle ngarep bemper lan engine mudguard. Sawise nggabung ngademake lawas. On montor Vaz, "gazelle" lan manca montor ( "Skoda" lan ketik "BMW"), iku wis diwutahake dening unscrewing kran banyu ing ngisor radiator. kapasitas Pre-con ing iku. Kanggo penumpang montor cukup komplong 5-liter, truk "gazelle" - minimal 10 liter. Sakwise, ing kontak Koil lan konektor plug sensor phase cam demountable. Nuli bolts sing loosened lan dibusak saka loro sensor kabel lenga - meksa lan meksa darurat. Mesthekake bantalan saka sensor suhu, ngademake panas pitunjuk. Sawisé iku, loosen ngawat-ngawati wis dibusak lan panas bebarengan karo pipo ndawakake menyang tank expansion. Luwih loosen unsur teka kanggo tutup mriksa saka brake vakum. Njupuk metu konektor saka TPS. Copot kabel lemah karo murid ing ngarepe panrima (biasane biru). Sabanjure spun nut lan narik Troc accelerator. Pedhot sensor kacepetan engine. Punika tetep antarane pindah ring batang katrol. Mbalekake pemblokiran antarane tabung welingan saka engine. Kanthi nut kelenjar kabel Utas tip shift lan tali spun. Sawise njabut anggota saka krenjang, kang ditempelake ing pipe intake engine. kudu dipindhah menyang efek luwih maneh. Pemegang kabel accelerator (yen Vaz utawa "gazelle") punika bengkong, lan unsur dadi metu. Uga, mbusak kabeh kabel saka generator, mbusak konektor plug saka KBI (kontrol kacepetan meneng). Luwih, bantalan sensor suhu sing dibusak, apadene feed nozzle antifreeze saka Uni saka fuser-mesin ingkang ndamel benter. Saiki kita teka ing sistem intake. Njupuk metu bantalan pin saka papat injectors, unbend wiring sabuk saka wadhah lan njupuk metu mau metu. On sistem exhaust tataran: suwek reception exhaust pipe sing dadi saka exhaust pipa. Langkah sabanjure dismantling saka generator lan sambungan katup.

dismantling unit

Paling saka karya kita wis rampung. Sabanjure, kita bakal njlèntrèhaké prosedur kanggo dismantling sirah silinder saka engine. Kanggo nindakake iki:

• Copot Camshaft ing. Yen motor-tutup 16, batang 2 dijupuk.
• Loosen ngawat-ngawati wis dismantled selang saka awak katup.
• Dibusak ing Déwan panas.
• Unscrewed bolts sirah silinder karo washers.
• Dibusak ing sirah karo nesu.

Iki penting

Ing ora cilik ora nggunakake screwdriver kanggo mbusak sirah silinder, lading lan bahan liyane ing tangan, kang bisa podkovyrnut sirah. Mula kowé bakal ngrusak lumahing unsur sing jejer kanggo pemblokiran.

Déwan

Kita mung bisa nginstal nesu anyar lan ngumpul kabeh ing Panggonan. Elinga yen sadurunge nginstal greased sealant silikon abang. Permukaan ing pemblokiran lan sirah (kopling bagean) sing sak tenane di resiki saka ampas sealant lawas, Kripik lan nambah pelumas. Katon kasebut kanthi teliti ing match label. Yen nesu wis diinstal regane, kahanan mung bakal Samsaya Awon. instalasi luwih supaya mbalikke. Sakwise gawé sirah Ngatasi masalah silinder: nggunakake panguwasa baja lan pemeriksaan wis diverifikasi lumahing sirah flatness sing jejer kanggo pemblokiran. Iki mbutuhake baris sumber bebarengan anggota, lan pemeriksaan ngukur longkangan antarane loro pesawat. Yen iku paling 0,2 mm, sirah kudu diganti. Watch kanggo Tightening supaya (crosswise). Aja manawa kanggo kudu karusakan torsi. Ing pasukan tightening tataran kapisan 39-61 Nm. Sawise 2 jam tundhuk langkah kapindho. tightening pasukan ing kasus iki saka 130 kanggo 140 Nm.

Ing tataran pungkasan

Lan tataran pungkasan - ing Isi saka antifreeze anyar lan lenga. Saiki padha ora tumpang tindih karo saben liyane, mbentuk a "mayonnaise". Emulsion tutup ngisi lenga sing ana maneh kaancam bakal punah. Miturut cara, supaya supaya entrapment saka udhara kanthi pouring antifreeze kudu melu ngaso. Sing, ngidini kanggo saluran rampung saka tank mundhak saka pipo cabang radiator.

Kanggo efisiensi luwih, sampeyan bisa sijine mobil ing pereng dadi sing sisih ngarep ana ing sadhuwure mburi. Banjur kabeh zavozdushiny ing ngumpulake ing tank expansion.

Cara kanggo nyegah tatanan ing "mayonnaise"?

Kanggo emulsion ing tutup ngisi lenga ora keganggu sampeyan, sampeyan kudu ngelingi siji aturan prasaja: ora anget munggah engine kanggo dangu idling. Kanthi mode operasi iki, sistem ventilasi crankcase sacoro prakteke ora melu. Mulane, ana tatanan ing condensate - banyu. Utamané sing engine ing meneng ora tenan ngangetaké.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu metu alasan apa ana emulsion ing tutup ngisi lenga. "Skoda" sampeyan utawa "gazelle" - iku ora Matter, minangka "mayonnaise" merata mbebayani kanggo kabeh kendaraan. Yen masalah durung ilang dhewe, ora nguripake mripat sing wuta iku. Mbok wis nandhang risak saka nesu sirah silinder. Nalika sampeyan bisa ndeleng, ngganti karo tangan dhewe bisa, nanging ora pengalaman utawa kapercayan luwih ngandel karya iki kanggo profesional.