IL-103 - "mabur mejo" lan "kantor"

Apa Ilyushin-103? Kaping kabeh, iku kinerja aerodinamis dhuwur, nyaman, taksi wiyar, lan sing paling Jahwéh, engine dipercaya lan avionics modern. Pesawat iki - pemilik saka efficiency dhuwur ekonomi, bisa ing kabeh kahanan cuaca. bidang IL-103 iki digunakake minangka taksi udara, padha kasil digunakake ing Wikipedia ngawasi gisik lan pangayoman saka lingkungan. Panjenenganipun nindakaken fungsi "partai mabur" kanggo siswa sekolah aviation, sarta "Kantor mabur" kanggo wakil saka perusahaan lan pengusaha.

Saben pesawat kudu duwe sajarah lair. Mulane, saben iki mesin kloter khusus. Pangembangan pesawat anyar ing ILYUSHIN tanduran wiwit sawise syarat-syarat referensi saklajengipun DOSAAF. Lan sadurunge sing, ing majalah "Wings saka motherland" kompetisi iki announced ing 1988 kanggo proyek paling saka pesawat kanggo sinau dhisikan. Aku kudu ngomong sing popularitas ing majalah iku wis nyumbang kanggo orane katrangan unprecedented saka kompetisi. macem-macem model pesawat padha presented: ana versi kayu lan kebak-logam, kanthi mesin saka "Lada", motor lan mesin turbojet malah cilik. Diklumpukake ing basis saka wiwitan turbin, Beam lan pigura struktur sing. Ing rapat juri milih 21 proyèk. Lan banjur nyepakaké dokumentasi desain, kang ngarahke ing sale umum pesawat, ing tembung, iku perlu kanggo nggawe apik account "barang".

Saka 1990 nganti 1993 model pesawat IL 103 mentas redesigned kanggo instalasi saka Teledyne Continental Motors engine. Sadurunge sing vazovskaya ngrancang. Ing taun 1994, 17 Mei, pesawat eksperimen pisanan. Lan wis ing 1995, ing Januari 30 liwat udhara karo swiwine, hovered Serial IL-103. KBI Aviation Register ing 1996 ditanggepi Koleksi Certificate. Sanalika sawise kang kapasang panrima GPS, arah ngentot otomatis, sistem kompas, IL nampa tambahan kanggo certificate. Urutan FAS diijini IL-103 mbeta fly landing karo kategori ICAO kapindho.

Sing ngerti, ing sasi Oktober 1996 iki digawa metu ing desain, uga wawasan saka paramèter sing paling dhasar saka pesawat. Deep perubahan klebu nitahaken saka loro-engine pawujudan. Padha kapapar ing motor, daya kang ana 270 lan 280 liter. a. Ana padha dianggep loro perusahaan lan manufaktur Lycoming wis dikenal ilovtsam Teledyne Continental Motors. Owah-owahan wis nggawa dandan pinunjul ing specifications (pesawat technical lan landing).

Ing bidang nduweni urip kasebut 20,000 landings lan 14,000 jam pesawat. Service urip - 15 taun. Pesawat saindhenging gesang layanan bisa disimpen njaba hangar, amarga kabeh bagean sing digawe saka logam, teknologi domestik sing kajaga karat. Sadurunge Diposaken pisanan gesang pesawat - 5000 jam, lan engine - 1500 jam. Sakwise, nomer engine ora ndandani winates.

Ana bidang kuwi kira-kira 156,500 ewu. Dollars. Yen wektu kloter taunan 300 jam, jam siji pesawat, ora ngetang biaya saka layanan navigasi lan bandara, lan upah teknisi lan pilot, iku bakal biaya $ 50. Supaya ora ketompo apa pengin tuku bidang utawa mung tho - cook kanggo dhuwit.