Jalur trem: kode lan peraturan bangunan

Jalur trem - struktur engineering iki karo unsur kuwi struktural minangka basa (utawa struktur ngisor), struktur ndhuwur, struktur got, roadbed, lan lumahing dalan.

kode bangunan

Nyiyapake subgrade - ing tataran dhisikan saka construction saka trek tram. Yen web diseleh ing roadway, ing trench ngeduk longitudinal, yen dalan sing ing rwaning suwek, banjur nggawe mound utawa sisih.

Sabanjure dibandhingke ing-alur support lan ballast. Cacahé dasar rute trem. ndhukung iki sleepers longitudinal, ing sleepers utawa struktur pigura. Ballast milih kerikil, pasir utawa nggoleki kerikil.

cara permanen - iku ril, khusus part apa (. nglewati, turnouts, panyebrangan lan sanesipun), Fasteners, kang dimaksudaké kanggo nyambung ril lan ndhukung ing-alur (bantalan, brake, bolts, mancep, hubungan, ngawut-awut, etc ...) lan sambungan listrik.

Kanggo mbusak banyu soko njero lemah lan got rainwater fasilitas sing diinstal.

trotoar wis glethakaken antarane ril lan njaba yen tramroad dumunung ing roadway ing. nutupi uga saka watu mapeng, beton aspal, krikil slabs konkrit.

dimensi Structural trek

Parameter utama iku jembaré trek. reresik iki antarane pasuryan kerja kepala alur, diukur jejeg menyang sumbu trek longitudinal. Ing bagean sakcara trek dijupuk minangka witjaksono kanggo ukuran 1524 mm (standar Russian alur gauge). Ing wilayah karo lengkungan utawa bends trek jembaré bisa tambah sesuai karo radius ngowahi utawa kurva.

Camping karo arah pindho trek sing dibandhingke karo jembaré Trem gerakan (2600 mm) lan longkangan perlu antarane wong-wong mau (600 mm). Mulane, ing anané saka spasi intertrack ndhukung kanggo kabel kontak, jembaré minimal umum ing bagean maju sawijining dijupuk witjaksono kanggo 3200 mm, normal - 3500 mm. Ing ngarsane ndhukung spasi intertrack jembaré ngirim ora kurang saka 3550 mm.

Nalika mbikak spasi intertrack tram trek jembaré nyata dijadwal antarane sumbu ndawakake dalan podo.

Accommodation lan assignment

Miturut peraturan, Jalur trem diselehake ing Simpenan Gg utawa avenue saka sudhut roadway, ing anané - ing tengah. On Boulevard, dalan-dalan utama utawa dalan karo lalu lintas ing siji arah sing ngratakaké dalan bebarengan siji sisih roadway ing.

Luwing seneng diwenehi ing lokasi dalan terisolasi saka liyane lalu lintas web. Iku ora tansah layak: kosong tanah, utamané ing kutha-kutha gedhe, ora cukup.

Miturut janjian trek tram sing dipérang dadi:

• layanan (glethakaken ing wilayah depot lan antarane rute operasional lan depots);
• wektu (dipasang ing wektu cendhak karya repair);
• operasi (garis tram utama).

jalur trem operasi glethakaken liyane asring ing rong arah. track siji diselehake ing papan ngendi iku mokal kanggo mimpin cara ing loro pituduh.

Saben driver kudu ngerti sing trek tram boten dipunanggep minangka bagéyan saka Strip saka dalan, nanging unsur kapisah saka dalan. Mulane, malah ril gadhah pituduh belang automotive ora dimaksudaké kanggo ngalih kendaraan trackless. Departure kanggo trek tram ing kasus-kasus khusus diatur dening Aturan DD.

Sah maneuvers ing Jalur trem

Kanthi dileksanakake maneuver ing ril kanggo elektrik - persimpangan iki.

aturan DD ngidini kiriman ing trek tram, mung yen:

• padha dumunung ing sisih kiwa saka driver;
• padha ana ing tingkat sing padha karo dalan;
• lan trem lan mobil lelungan ing arah padha.

Diijini gerakan kendaraan ing ril ing arah padha yen kabeh dalan saka roadway dikuwasani. Nanging ing kahanan sing padha kudu digawe kanggo wacana Gamelan of trem. Salajengipun, ing nilaraken trek tram bisa dipatèni dening pratandha lalu lintas cocok.

tumindak TC dilarang ing Jalur trem

paukuman bakal kosong, bisa diperlokake ing tumindak sabanjure driver:

• lelungan ing ril, diselehake ing sisih tengen kendaraan;
• nunggang ing trek tram dumunung salah siji ngisor utawa ndhuwur roadway ing;
• metu dhateng widyabala trek tram (iku bisa uga bakal kelangan hak drive mobil);
• U-siji ing ril liwat sisih tengen.

Salajengipun sanksi bakal dileksanakake prohibitive nglirwakaké pratandha lalu lintas lan / utawa tondho Applied menyang lumahing dalan. Iki kalebu pratandha 3,19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, uga tondho 1.1; 1.2.1 lan 1.3.

Dadi lan twists

Minangka cetha saka aturan saka DD, kendaraan obah bebarengan dalan kanggo listrik diijini kanggo chatting, uga bisa nyebar liwat sisih kiwa lan nguripake (ing wektu sing padha tanpa ngganggu wacana listrik), kalebu nyebrang dalan liwat persimpangan.

siji kiwa wis diijini aturan DD yen:

• Ora ana baris tondho ing lumahing dalan;
• Tram trek menyang tengen mobil lan ing tingkat sing padha karo dalan.

Miwiti maneuver, nggawe manawa transportasi elektrik ora ono aktif. Rotasi wis dileksanakake mung ing amba hak. Gagal nglakoni padha karo obah menyang arah widyabala, sing entails dhendha 5000 rubles. Kadhangkala iki ndadékaké mati sinyal siji sadurunge completion saka maneuver iki.

Sampeyan bisa nggawe siji minangka nderek:

• priksa manawa trek tram sing liwat karo arah mobil ora ing urutan lan ndhuwur / ngisor roadway, lan pratandha-pratandha lan tondho dalan sing nglarang maneuver, ora ana;
• menehi cara (yen perlu), listrik;
• nyetel kanggo tram nglacak arah padha;
• nambahi sinyal siji, nggawe U-siji;
• mateni sinyal siji.

Yen kuwalikan ing Jalur trem dileksanakake (ing kahanan ndhuwur), overtaking pantangan. Kanggo iku mokal tanpa lelungan ing lane ngelawan.

Tengen nguripake liwat Jalur trem aturan mrentah nderek. Kanggo kasenengan saka maneuver iki kendaraan kudu njupuk adoh tengen. Miwiti siji tengen saka trek elektrik strictly dilarang.

bentet bisa ing siji

Salah utama - maneuver wiwit karo roadway, ora trek tram. Tanggung Jawab ing kasus iki ora kasedhiya. Kita ngomong mung bab nitahaken saka darurat. Yen mlaku miwiti ngowahi, ana kemungkinan gedhe saka tabrakan karo kendaraan lelungan ing dalan kang bener.

Ing kesalahan umum liya - ngowahi kanggo tram nglacak arah ngelawan. Ing kasus iki, driver iku nglanggar reged aturan diwènèhaké DD, paragraf 9.6, sing, ndadekake travel lan gerakan Jalur trem arah ngelawan.

Asring kendaraan ing trek tram widyabala ora sudhut. Ing kasus iki, inspektur pulisi lalu lintas sarat maneuver iki minangka departure menyang lalu lintas tram lalu lintas widyabala. Lan iki, mesthi, mimpin kanggo nggoleki.

Ana isih kesalahan ana sajrone siji liwat sisih kiwa, endi kendaraan diparkir. Ing kahanan kaya mengkono, iku seng di pengeni kanggo miwiti maneuver, nalika mobil (diparkir lan unfolding) ing baris sing padha. Kuwi siji, wiwit saka ing spasi nyenyet minimalake kamungkinan saka tubrukan.

Persimpangan saka persimpangan unregulated

aturan DD ngidini mung njagani:

• transportasi listrik (ing sisih tengen driver), lan gerakane kendaraan sadawane dalan, loro bakal nggawe siji kiwa;
• Tram (dumunung ing sisih tengen kendaraan) lan kendaraan obah ing arah padha kanggo prapatan, nanging mobil terus kanggo mindhah langsung;
• transportasi elektrik kanggo hak driver bakal nindakake siji kiwa, nalika kendaraan trackless terus kanggo mindhah baris jejeg.

Yen sampeyan ngetik persimpangan wis ditemtokake saka paragraf Regulation ing tandha DD 5,10; 5.15.1 lan 5.15.2 ngatur gerakan saka band utawa nuduhake cara kanggo gerakan mbalikke, Hukuman kanggo ninggalake cara transportasi elektrik bakal perlu, amarga iku pareng. siji tengen kanggo digawe tanpa nyebrang ril trèm.

Carane bisa nguripake yen dalan lan jalur trem trek arah padha? maneuver diijini yen path punika tingkat. Ing kahanan kuwi, sing siji kiwa nganggo Jalur trem minangka kuwalikan. lalu lintas bisa uga dituduhake pratandha 5.15.1; 5.15.2 utawa dalan tondho 1,18.

Yen ana lampu lalu lintas utawa ing controller lalu lintas

Ing kasus iki, nalika ngaktifake sinyal utawa wiraga inspektur ing loro mode saka trolley transportasi duwe kauntungan Absolute tanpa gati kanggo sawijining arah gerakan. Nanging, nalika aktif, panah ijo ing bagean tambahan sing nglarang lalu lintas bebarengan karo sinyal lalu lintas electrotransport bakal menehi cara kanggo kendaraan obah ing arah liya.

Carane akeh bakal kudu mbayar

Jumlah paukuman kanggo pelanggaran ing Jalur trem gumantung keruwetan pelanggaran. Paling "larang" gedhe-gedhe - nyopir kendaraan ing arah ngelawan trek. Kanggo iku paukuman kanggo 5000 rubles utawa nyabut nyopir lisènsi kanggo periode nganti nem sasi. Nanging yen pelanggaran direkam kamera video, driver bakal mati mung nggoleki.

Ukuman kanggo nyebrang pasuryan lan Strip dadi sing misahaké trek streetcar saka roadway ing. DPS pengawas uga mung ngelekake, lan bisa ngetokake dhendha 500 rubles.

Jumlah sing padha bakal dikenani biaya kanggo ing motorist lelungan ing tram nglacak ing arah padha, nanging ing mobilitas elektrik ngganggu.

Kendaraan sing mandheg ing aturan lalu lintas Jalur trem deleng menyang Pelanggaran banget kuburan. Dina iki, iku "worth" 1500 rubles. Ing ibukutha lan St. Petersburg kanggo nglanggar iki bakal kudu mbayar 3000 rubles.

Pembalap sing ngidini piyambak-muter pêpalang ing cara kanggo arah ngelawan listrik, dadi disiapake kanggo mbayar jumlah saka kamardikan lan setengah ewu rubles. Lan ora senggol lalu lintas ing dalan, ora senggol lalu lintas ora salah alesan: lagi ora dikenali minangka alangan. Yen motorist wis mandegake bola-bali kanggo pelanggaran padha, Code Administrative ngidini kanggo cegah marang lisensi nyopir kanggo 12 sasi. Lan yen pelanggaran iki camcorder ing, paukuman tambah kanggo 5 000 rubles. Jumlah sing padha Recovery (lan kertu depriving mbok menawa) nunggu driver kanggo ngubengi lan alangan sing bisa lulus tanpa sing nolak ing kendaraan listrik cara.

Kadhangkala, driver wis alesan apik kanggo meksa marang Pelanggaran diterangake. Mbuktekaken bab, Nanging, duwe pengadilan.

kacilakan lalu lintas

Meh tansah, padha ngakoni motorist durjana. Ing kasus banget langka, fault kawulo karo driver tram. Contone, kiwa stasiun, ora looking ing sisih, utawa gerakan diwiwiti kanggo abang (utawa kuning) sinyal lalu lintas.

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing perlu rampung kanggo driver Suèz Laka, - supaya kacané transportasi listrik. Amarga pituwas ilang perusahaan bathi transportasi - penggalihipun dhumateng larang. Paling asring, pangadilan ndadekake konsesi menyang penggugat lan nugasi Jumlah ing keluwihan saka 10 000 rubles. Mulane avtoyuristy menehi saran ing kahanan apa wae minangka trem free Laka nglacak sanalika bisa.

Yen acara wonten transportasi elektrik ora melu, sampeyan kudu cepet njupuk data saka saksi, tarik rencana Laka dalan, luwih karo referensi kanggo sembarang obyek tetep, njupuk sawetara foto saka sudhut sing beda lan tindakake ing cabang paling cedhak saka polisi lalu lintas. Yen kahanan ngidini, sampeyan ora bisa aplikasi kanggo pengawasan, aturan lan peraturan saiki ngidini.

abnormality

Numpak ing rute trem, kalebu ing arah ngelawan, wis diijini sak karya pangopènan ing single / multi-lane roadway. Ing kasus iki, lalu lintas inspektur polisi bakal ngatur detour sing bisa njupuk liwat Jalur trem counter.

Uga padha detour polisi lalu lintas duwe hak kanggo kurban amarga kecelakaan lalu lintas gedhe. Nanging ing kahanan iki lan padha, padha kudu nyetel gerakan saka kendaraan.

garis Tram ing dalan pecandu

Ing Moscow, liwat reconstruction saka web ing w ing. Pecandu. Saiki kene ril nyandhang-tahan, nggawe kui bisa Ngartekno nambah kacepetan saka gerakan ing mobil. Nanging repair Jalur trem sing ora kabeh. Saiki dibukak "gelombang ijo" kanggo kendaraan listrik. Iki angger-angger khusus saka lampu lalu lintas lan sensor gerak. Last dirungokake kanggo pendekatan saka transportasi gedhe. Miturut ahli, lan trem, lan motor ilang panyebrangan travel wektu limang kaping cilik, trem ora kudu ngenteni wong kanggo nguripake "ijo" ing lampu lalu lintas, lan driver kanggo ngadeg ing "abang" ing anané saka sawijining trem maringaken. Eksperimen "gelombang ijo" wis ditampa akeh positif review. Mulane, solusi cerdas bakal diinstal ing saindhenging ibukutha.