KES-59: Sajarah, gambaran, specifications,

Ing taun 1954, tanduran Kurgan, produksi utama kang wis diarahake menyang produksi crane abot, liwat reorganisasi. Saiki tugas ana perkembangan saka cabang anyar ing industri engineering. Yaiku, manajemen tanduran bayar kanggo ngrancang lan netepake produksi serial saka Traktor tentara meriem kelas tengah crawler. Ing sambungan iki KZTK namanipun CMH (Kurgan Machine Building Plant).

The arttyagachi medium pisanan

Minangka pengalaman produksi iki jenis mesin ing Kurgan wis, kanggo pangembangan specialists pisanan traktor CB Chelyabinsk traktor Plant padha melu (CTZ), kang, jebule, dikembangaké mesin. Panjenenganipun mimpin proyèk I. S. Kavyarov, sing sadurunge makarya minangka Wakil pangareping desainer CTZ, lan ing taun 1954 dados pangareping desainer ing CMH.

First KES diklumpukake nggunakake Unit traktor, kang metu saka ing bale produksi ing mung saperangan sasi sawise wiwitan project. Mobil diaktifake metu cukup sukses, lan sawijining basis tanduran wis diprodhuksi sawetara vèrsi saka conveyor loro orientasi militèr lan Civic.

Mobil sabanjuré dirilis ing pasukan lengkap KB KMZ, iku arttyagach KES-59 (kode pabrik - "650").

Description arttyagacha anyar

pembangunan traktor wiwit taun 1956. Machine digunakake kanggo gawe sistem tentara meriem lan Trailer, sarta transportasi saka amunisi ing mburi, hiking peralatan lan pertempuran kru porsi nate gun.

Ing ngarepe KES-59, langsung ndhuwur friktsionalom utama lan CAT, dumunung kabin gandheng logam, dirancang kanggo wong loro (driver lan mesin lawas).

traktor kabin iki cilik, malah kanggo wong loro, karo lawang ngleboke nyenengake sethitik. Ing tengah kamar wis disusun tutup gedhe kang menehi akses menyang kelenjar saka transmisi lan genggaman utama.

The PPC-terrain kendaraan KES-59 perancang wis kasedhiya input ngijini sampeyan kanggo nyambung PTO drive nalika nyambungake lampiran.

Pigura mesin dituduhake mawa konstruksi sae, gandheng saka sheet baja nglukis.

perancang Powerplant dipanggonke antarane taksi lan cargoes platform.

Sasis klebu penundaan puntiran sawijining karo limang rollers support ganda ing sisih. Ing pisanan (non-leading) lan gembong pungkasan dipasang jinis lever Absorbers kejut hydraulic. Sami rollers padha desain karet ganda rodo gedhe diameteripun.

Ing bangku dumunung ing lempitan, kang bisa pas 12-14 wong bali saka platform truk loading foreseen. Ing bangku kasedhiya kanggo kamungkinan, yen perlu, instalasi saka tanki bahan bakar tambahan. Top kanggo awak cuaca Proteksi ndhelikake tarub anti banyu karo windows.

Uga ATV KES-59 dilengkapi winch narik mbalikke, dumunung ing mburi saka mesin.

Amarga mobil tata-dirancang wis diuripake Highly tahan kanggo tipping nalika nyopir ing slope tajem. A dhuwur salib-KES-59 ngidini kanggo operate ing sakbenere sembarang kahanan mati-dalan.

Path saka mesin pilot kanggo seri

Prototype saka pisanan kabeh-terrain kendaraan padha dibangun ing taun 1958, banjur wiwit siklus saka mesin test pabrik lengkap, sawise wacana kang kanggo traktor miwiti babak sabanjure audit. Ing wektu iki, kita wis ngalami traktor militèr, sing sacara umum mandhiri positif mobil lan njupuk dheweke menyang layanan, ngganti tondho pabrik ing KES-59.

refinement luwih saka mesin iki digawa metu ing dalan produksi. Pisanan kumpulan eksperimen 10 montor kiwa toko saka tanduran ing pungkasan spring 1961. A taun mengko, ing release saka kabeh-terrain kendaraan tekan tingkat 120 salinan saben sasi. Kajaba iku, karya iki digawa metu ing podo karo kanggo nggawe macem-macem versi traktor. Akibaté, tanduran ing basis saka 59th wiwit prodhuksi pavers lan kabel w / cara e, lan bulldozers.

Khusus bayar karo traktor militèr boom crane KES-59 dirilis. Sampun ketemu aplikasi ing pasukan rudal anti-pesawat.

KES-59: Specifications

1. rover dimensi - 28 cm x 6m 2m 2m 78 cm x 30 cm (dhuwur bebarengan ing tingkat ndhuwur taksi).

2. Clearance - 42,5 cm.

3. Road trek - 2 m kanggo 20 cm.

4. Base - 3 m 28 cm.

5. curb massa - 13 m kanggo 200 kg.

6. Power tanduran - kapasitas W650G 300 l / s.

7. kacepetan ndhuwur karo mbukak full, nalika nyopir ing dalan gedhe - 39 km / h.

8. Cruising karo mbukak full karo Trailer:

• ing dalan gedhe - 730 km;
• ing lemah - 500 km.

9. idin surmounted steepness saka slope nalika nyopir tanpa Trailer - 35 derajat.

10. Kapasitas:

• bobot allowable kargo diangkut ing mburi - 3 ton;
• matesi trailer bobot - 14 ton.

Evaluasi mesin

Total wektu operasi kabeh-terrain kendaraan-traktor KES-59 wis buktiaken dhewe minangka banget dipercaya lan, Jahwéh, mesin kurang pangopènan. Nggawe digunaaké ing tentara minangka traktor lan sasis basa kanggo superstructures khusus. A mobil sipil ing basa digunakake ing pangembangan wilayah anyar saka negara impassable.

traktor lawas karo taksi anyar

Mung drawback traktor - kabin cedhak - wis ngilangi karo tekane saka KES-59. Ing kasunyatan iku padha ATC-59, karakteristik kang tetep panggah ing model anyar, nanging karo temen beda, rampung redesigned lan wiyar enem-seater kabin, uga dilengkapi sistem dadi panas luwih kuat. Processing kuwi wis ditambahaké popularitas lan tambah sing dikarepake mobil.

Lan sawise KMZ mandhek produksi Traktor Uler karo pendjalok konversi garis produksi kanggo produksi produksi BMP saka ATVs ora mandheg, lan dipindhahaké menyang Polandia, nalika dumadi ing sawetara negara "saka kasunyatan Warsaw."