Kotelnikov Gleb Evgenevich - penemu parachute ing: biography, sajarah penemuan

Salah inventions aviation utama - parachute - teka thanks kanggo netepake lan efforts mung siji wong - Desainer-memulang Gleb Kotelnikov. Dheweke ora mung kanggo ngatasi akèh paling rumit kanggo sawijining wektu, masalah technical, nanging uga dangu kanggo entuk wiwitan massa produksi paket ngluwari.

taun awal

Penemu mangsa saka parachute Gleb Kotelnikov lair 18 (30) Januari 1872 ing St. Petersburg. Bapakipun inggih punika profesor ing bidang matematika saking Universitas Moscow. Kulawarga kabèh tresnani seni: music, lukisan lan téater. omah asring gelaran pagelaran amatir. Iku ora ngageti sing wus ora dianakaké ing panemu parachute minangka anak ngimpi saka tataran.

Bocah main apik ing piano lan alat musik liyane (balalaika, Mandolin, biola). Ing wektu sing padha, kabeh karep iki ora ngganggu Gleb keenly interested in technique. Saka lair ditampa tangan emas, kang saya soko iki nggawe lan ngempalaken (contone, ing 13 taun piyambakipun ngatur kanggo klumpukne kamera apa).

karir

Future, kang saiki milih penemu parachute bakal ditemtokake sawise tragedi kulawarga. Rama seda prematurely Gleb lan putra kedah tetep ngimpi conservatory a. Panjenenganipun tindak menyang Kiev tentara meriem School. Wong enom lulus karo kaurmatan ing taun 1894 lan kanthi mangkono dadi pejabat. Iki banjur diterusaké kanthi telung taun layanan ing bala. Sawise pensiun, Kotelnikov dadi resmi ing departemen excise provinsi. Ing 1899, piyambakipun palakrama gendakan kanak-kanak Yulii Volkovoy.

Ing taun 1910 kulawarga karo anak telu dipindhah kanggo St. Petersburg. Ing ibukutha, penemu mangsa parachute dadi paraga ing Rakyat House, njupuk menyang tataran samaran Glebov-Kotelnikov. St. Petersburg marang wong kesempatan anyar lan kanggo ngleksanakake potensial inventive. Kabeh taun Nugget sadurungé terus karo konstruksi tingkat amatir.

pesawat hobi

Ing awal abad XX pengembangan penerbangan. Ing sawetara kutha Russian, kalebu St. Petersburg, wis conducted flights demo, kang vividly kapentingan umum. Iku mangkono dadi kenalan karo aviation lan penemu mangsa saka parachute tas ransel Gleb Kotelnikov. Kang umur indifferent kanggo technique, kang ora bisa ignite kapentingan ing pesawat.

Miturut ketepakan, Kotelnikov dadi seksi unwitting menyang pati saka pilot pisanan ing sajarah aviation Russian. Sajrone pilot pesawat demo Matsievich ucul lenggahan lan seda, nabrak kanggo lemah. Dipuntedahaken wong mudhun pesawat boten stabil primitif lan.

Pendjalok parachute a

Ing bilai nglibatno Matsievich ana akibat logis saking insecurity ing pesawat banget pisanan mesin pesawat. Yen wong lunga menyang udhara, sijine ing saham urip. masalah iki wis wungu malah sadurunge pesawat. Ing abad XIX dening padha balon nandhang unresolved. Ing cilik saka wong geni sing kepepet. Padha ora bisa ninggalake kendaraan ing kangelan.

bingung iki bisa ditanggulangi mung penemuan parachute ing. Pacoban kang pisanan digawa metu kanggo produksi ing Kulon. Nanging, ing masalah ing syarat-syarat ciri technical wis wektu banget angel kanggo dheweke. Swara taun, aviation headway. Kasekengan kanggo nyedhiyani pilot njamin gesang nyimpen akeh kacandhet pangembangan industri kabeh aeronautics. Nanging banjur daredevils mung nekat.

Bisa ing penemuan

Sawise episode tragis ing flights demo saka Gleb Kotelnikov (siji sing nemokke parachute ing) nguripake apartemen menyang bengkel lengkap. Designer iki kepengin banget karo idea kanggo nggawe kendaraan ngluwari sing bakal bantuan pilot kanggo urip bidang kacilakan. Paling ngageti ana sing aktor amatir miwiti piyambak kanggo masalah technical kang akeh kanggo taun muspra perang akeh ahli saka sak donya.

Kabeh nyobi ing panemu saka parachute Kotelnikov conducted ing beyo dhewe. Dhuwit ana nyenyet, asring kedah skimp ing rincian. Salinan pakaryan kaslametané dropped saka layangan lan St. Petersburg gendheng. Boilermakers tak tumpukan buku ing sajarah kloter. pengalaman njupuk Panggonan siji sawise liyane. Mboko sithik, panemu teka menyang konfigurasi teladan saka dana ngluwari mangsa. Iki mestine dadi parachute awet lan entheng. Ing cilik lan berkembang, kang tansah bisa dadi karo wong lan metu ing wayahe paling mbebayani.

masalah Technical

Nggunakake desain imperfectly parachute ana fraught karo sawetara shortcomings serius. Kapisan iku kabisat nyata maju, sing nunggu pilot sak pambocoran kubah. Mulane Gleb Kotelnikov (siji sing nemokke parachute ing) pengabdian akeh wektu kanggo desain sistem penundaan. uga wis kaping pirang-pirang kanggo mbaleni lampiran. Yen sampeyan nggunakake salah kaslametané desain kerajinan wong acak bisa muter ing udhara.

pisanan pesawat model tas ransel parachute panemu kang dicenthang ing dolls, mannequins. Minangka kang digunakake kain sutra. Supaya yen prakara iki bisa ing kacepetan aman murah wong kanggo lemah, iku njupuk kita bab 50 meter saka kain. First Kotelnikov lempitan parachute menyang headgear ing, nanging bisa uga ora pas dadi luwih sutra. Penemu wis teka munggah karo solusi asli kanggo masalah iki.

Ing idea saka tas ransel

Mbok jeneng penemu parachute bakal beda yen Gleb Kotelnikov ora mikir kanggo ngatasi masalah lempitan parachute karo tas ransel khusus. Supaya pas prakara kang wis teka munggah karo gambar asli lan ruwet nglereni karya. Akhire, panemu Miwiti kanggo nggawe prototipe pisanan. Ing kasus iki garwane mbantu wong.

Rauh, panjenengané siap kanggo RC-1 (Russian - Kotelnikovsky). Nang tas ransel iki beting logam khusus lan loro sumber Koil. Boilermakers digawé struktur kuwi bisa dibukak sanalika bisa. Kanggo pilot iki needed mung kanggo narik ari khusus. Ing sumber nang kubah mbukak tas ransel lan tiba dadi permukaané.

Finishing nutul

parachute kasusun saka 24 canvases. Liwat kabèh kubah tindak Slings, kang padha disambungake menyang nyudo hanging. Padha Renteng pancingan kanggo dhasar, rusak dening wong. Nanging ana rolas saka bangkekan, Pundhak lan dodo tali. Ana uga wis puteran kasedhiya kanggo sikil. piranti parachute ngidini pilot kanggo ngontrol iku sak keturunan kanggo lemah.

Nalika iku dadi cetha yen penemuan bakal temonan ing aviation, Kotelnikov kuwatir bab hak cipta. Iya ora duwe paten lan, Mulane, sembarang liyo sing weruh parachute ing tumindak lan ngerti prinsip fungsi sawijining, bisa nyolong idea. uneg-uneg iki mimpin Gleb Paton pindhah testing ing panggonan Novgorod wuta sing menehi saran bin panemu ing. Sing ana bakal dites versi final saka kendaraan ngluwari anyar.

Ing perjuangan kanggo paten

Ing crita sange saka penemuan ing parachute terus Agustus 10, 1911, nalika Kotelnikov wrote layang rinci kanggo Kamentrian saka Perang. Panjenenganipun diterangake ing rinci karakteristik technical item anyar, lan diterangno pentinge implementasine ing tentara lan penerbangan sipil. Pancen, mung nomer pesawat tambah, lan kaancam bakal punah, dening an anyar pilot wani.

Nanging, ing layang Nyquist pisanan tak ilang. Iku wis dadi cetha saiki sing panemu bakal kanggo menehi hasil karo tape abang elek. Panjenenganipun wiwit kanggo pester Kantor Perang lan macem-macem komisi. Pungkasanipun Gleb E. njeblug ing Komité penemuan. Nanging, Manna saka departemen iki ditolak ing idea saka Desainer. Padha gelem ngawèhaké paten, considering ing penemuan guna.

pangenalan

Sawisé Gagal ing ngarep Kotelnikov wis digawe Pendhaftaran resmi penemuan ing Perancis. Acara dawa-ngenteni njupuk Panggonan Maret 20, 1912. Banjur ngatur kanggo ngatur test umum, kang dirawuhi dening pilot lan wong liyane melu ing proses enom Russian. Padha liwati Juni 6, 1912 ing desa Salyuzi near Langkawi. Sawise matine Gleb Paton kutha iki ganti jeneng Kotelnikovo.

Juni esuk ing ngarep balon pilot umum kaget Cut mburi daur ulang, lan mannequin khusus dilatih wiwit tiba ing lemah. pirsawan mirsani apa iki kedados ing udhara karo bantuan saka teropong. Sawise sawetara detik mekanisme makarya, lan ing langit ambruk kubah mbukak. Ing dina sing ora ana angin, kang kok mannequin ndharat tengen ing sikilé, lan ngadeg ana kanggo sawetara detik, ambruk. Sawise test umum kabeh donya iki sinau sing penemu aviation tas ransel parachute.

produksi massa saka parasut

produksi seri pisanan RC-1 wiwit ing Prancis ing taun 1913. Dikarepake kanggo parasut tambah dening supaya sawise rauh Perang Donya. Ing kits ngluwari Russian padha needed kanggo pilot pesawat "Ilya Muromets". Banjur kanggo akèh taun RK-1 tetep indispensable Angkatan Udhara Soviet.

Nalika pemerintah Bolshevik Kotel'nikov terus kanggo melu ing modifikasi kanggo penemuan asli. Sampun makarya karo Zhukovsky, nuduhake laboratorium aerodinamis dhewe. jumping Experienced karo model test parasut wis dadi tontonan massa - padha akun kanggo nomer ageng saka penonton. Ing taun 1923, ana model sing RC-2. Gleb Kotelnikov wis diwenehake karo satchel semi-alus. Iki mèlu sawetara modifikasi. Parasut dadi luwih trep lan praktis.

Bebarengan karo kegiatan inventive kang Kotelnikov pengabdian akèh wektu bantuan klub mabur. Panjenenganipun Perwakilan Tetap, ana tamu sambutan ing masyarakat olahraga. Ing 55 taun amarga panemu mandegake nyobi. Kabeh Warisan diparingake marang negara Soviet. Kanggo maneka prestasi Nyquist dianugerahi Ordo Red Star.

Kang pensiun, Kotel'nikov manggon ing ibukutha lor. Panjenenganipun nyerat buku lan buku-buku. Nalika Perang Donya II wiwit, lan wong tuwa lan rada ningali Gleb E., Nanging, njupuk bagéyan aktif ing organisasi pertahanan udhara Leningrad. Mblokade mangsa lan pailan urusan jotosan utama kanggo kesehatan. Nyquist padha ngungsi Moscow, dumugi piyambakipun séda ing tanggal 22 November, 1944. panemu misuwur disarèkaké ing Novodevichy Cemetery.