Kreteg: ciri umum lan spesies

Sawisé munculé transportasi sepur iku perlu kanggo ngluwihi path dening kali. Wiwit wektu iku, kabeh ndonya wis diwiwiti kanggo massively dibangun kreteg dirancang kanggo jinis transportasi. Tanduran iki sering di bangun minangka lan nalika sampeyan nggawe interchange transportasi ing persimpangan karo motorways. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). kreteg modern yaiku struktur engineering Komplek, sing ngijini sepur kanggo ngalahake sembarang alangan (eg, kali, gorges, kanal, Selat lan malah fasilitas kutha).

Mulai saka construction in Russia

Ing 1773, Ivan Kulibin nggawe project bridge karo trusses, lan waktu abad, pisanan diajokaké nggunakake struktur logam ing construction saka oboktov kuwi. Mengko, sawise munculé transportasi sepur, gagasan iki wis diputer peran penting banget ing pangembangan construction bridge domestik. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Malah banjur, insinyur padha weruh kasunyatan sing kanggo obyek kuwi minangka kreteg, sampeyan kudu nggunakake luwih nggunakake bahan kuwat. Menapa malih, iku penting banget kanggo mesthekake pangayoman saka Simpenan Rolling saka derailment.

Ing pungkasan abad kaping kanthi pambangunan kreteg, logam, beton lan struktur dikiataken konkrit wis Applied, nalika ndhukung sing padha dibangun saka watu. Ing wangun lan construction saka fasilitas kuwi ing mangsa wis diganti kakehan karo perkembangan teknologi lan emergence saka solusi struktural anyar.

Jinis kreteg sepur

Saiki kreteg sepur kanggo golongan pirang-pirang ciri dhasar. Yen dawa kurang saka 25 meter, padha dianggep dadi cilik, 25 kanggo 100 meter - roto saka 100 kanggo 500 meter - gedhe, luwih saka 500 meter - Extracurricular.

Gumantung ing nomer sepi rute siji-trek, lan kreteg multipath pindho trek. Kanthi cara kang njupuk munggah arah tikaman sing mlengkung, hanging Beam, pigura, meneng lan jinis digabungake. Gumantung ing materi digunakake ing construction (paling umum klasifikasi pawujudan) mutusaké kanggo nyedhiakke logam, beton, watu, kayu lan kreteg gabungan.

Sampeyan kudu nyatet sing ing construction saka kabeh jinis kathah nggunakake kombinasi bahan. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. bridge Rail-dalan dianggep salah siji saka pilihanipun paling praktis antarane objek kuwi. peculiarity sawijining dumunung ing kasunyatan sing ngijini sampeyan kanggo skip loro dalan transportasi lan sepur.

kreteg kayu

Utamané misuwur ing sajarah construction bridge spesies iki ing tataran dhisikan. Iki amarga ing kurang rega, gamblang lan kacepetan construction. является пожароопасным объектом. Nanging, liwat wektu iku dadi cetha yen jembatan ril kayu-kayuan barang resiko geni. Aja lali bab fragility lan pangopènan angel. Ing gati, karo pangembangan teknologi konstruksi struktur kuwi wis sithik mbaka sithik supplanted dening watu, logam lan konkrit "sedulur." Saiki, iki jinis construction meh ora praktek.

kreteg watu

Akèh saiki ana kreteg watu padha dibangun ing abad XIX. kauntungan utama dianggep kekiatan lan kekuatan. Menapa malih, lagi ora perduli kejut kathah lan nambah bobot Sepur. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Nanging, ing construction saka kreteg sepur watu iku banget proses wektu. Padha mung bisa mbangun karo kedaden cekak ing lemah sing ngalangi. Yen ana pangayoman apik saka Kelembapan lan suwene care, padha bisa ngadeg sawetara atus taun.

kreteg logam

Spesies iki paling umum ing donya. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Kaya kreteg iku struktur kang logam kawangun mung kedaden. Padha biasane fabricated saka karbon utawa logam campuran baja gelar. Lagi dipasang ing beton, watu utawa pilar beton. Ing kauntungan utama jenis iki kamungkinan saka produksi industri mechanized lan Déwan unsur struktural. Kajaba iku, kedaden bisa nyetel setengah cara utawa banyu ngirimke. Mung drawback iku kelemahan saka construction struktur kuwi corroded.

kreteg dikiataken konkrit

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Dikiataken kreteg beton ing kali utawa alangan liyane iku struktur kang kedaden tumpang tindih dikiataken struktur beton. sing dawa iku umume ing sawetara 6 kanggo 16 meter. Ing kasus iki, ing kedaden umume digunakake struktur Canadian utawa kothak-bagean. The ndhukung sing dibangun saka beton beton utawa dikiataken.

A kauntungan wujud saka macem-macem dianggep dadi long-term operasi, uga biaya relatif cilik pangopènan aktif. Minangka kanggo cacat, ana kudu nyatet sing kajaba risiko Pantai lan retak amarga massa gedhe.

bridge Finland

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finland Bridge Railway tengen Neva iku salah siji saka pandelengan paling pinunjul saka St. Petersburg. Iku salah siji objèk sing penting infrastruktur transportasi lan antarane paling apik ing donya. Asal jeneng iki yaiku amarga kasunyatan sing liwat iku disambungake menyang railways saka Rusia lan Finlandia. Ing pet, struktur kasungsun loro kreteg kapisah kang jejer kanggo saben liyane. The total dawa 538,2 meter.

является разводным. Finland Railway Bridge punika drawbridge a. Iki dibangun ing wektu saka 1910 kanggo 1913. Sawijining rancangan papat struktur logam mlengkung karo part luwes saka tengah. jembatan dianggep barang strategis, supaya lalu lintas wong mlaku ing dilarang. Ing tumitah saka project klebu kuwi engineers kondhang, minangka G. Krivoshein, N. Belolyubskaya lan Aleksandrov. Sampeyan kudu nyatet sing struktur peran wigati ing ekonomi Rusia, amarga kang katon Ngartekno tambah layanan alur ing negara kita karo kabeh negara Skandinavia.