MAZ-5334: ikhtisar, spesifikasi, model

Sering banget, para insinyur nyoba njamin menawa turunane sing paling akehe multifungsi lan duwe kemampuan kanggo operate ing macem-macem kondisi cuaca, nalika nindakake macem-macem tugas. Yen pernyataan iki diprakirakake ing truk modern sing saiki, salah sawijining mesin universal yaiku MAZ-5334, ciri-ciri teknis, kapasitas mbeta sing bakal dibahas sacara rinci ing artikel iki.

Latar mburi sajarah

Mobil sing kondhang iki diprodhuksi dening karyawan Minsk Automobile Plant nalika periode 1977 nganti 1990. Amarga kemampuan teknis, mesin wis nemokake aplikasi sing wiyar ing kabeh bidang ekonomi nasional. Truk kasebut minangka versi sing luwih apik saka MAZ-5335 lan dirancang kanggo nunggang sasis saka macem-macem badan utawa superstruktur. Ing wektu iki mobil ora diprodhuksi maneh, nanging bisa dituku saka wong liya kanthi rega cukup apik.

Kabin

MAZ-5334 dilengkapi sopir taksi sing apik. Sisih njaba sing dibunderake, sing nduweni efek positif ing kinerja aerodinamis. Lampu sorot utama ora dumunung ing awak mobil, kaya ing akeh model liyane, nanging ing bumper. Radiator ditutup kanthi kanthi grating baja, bukaan sing cukup lebar kanggo nyedhiyakake aliran udara sing adhem. Kajaba iku, kabin nduweni sepasang windscreens, sing dipisahake karo partisi vertikal khusus. Fitur rancangan iki njamin keamanan kaca saka sisih pembalap sanajan kaca penumpang wis rusak.

Roda driver meh vertikal. Kursi lengen dilengkapi mekanisme nyenyet, kanthi efektif netralake goncangan nalika nyepetake trek saraf. Sensasi sembarang kekuwatan saka dhingklik rampung absen.

Panel instrumen nduweni sensor sing dibangun ing kono, menehi sinyal pembalap babagan kabeh parameter sing kasedhiya: kacepetan, tekanan ing sistem hidrolik lan sateruse. Antarane jendela lan lumahing instrument ana papan gedhe sing ngidini sampeyan nyimpen ana macem-macem item lan bagean, sing aktif digunakake dening kabeh pembalap.

Indikator Utama

MAZ-5334, ciri-ciri teknis sing bakal diwenehi ing ngisor iki, ing praktik kasebut digunakake minangka crane mobil, tanker, truk dump, traktor, rig pengeboran, operator beton, bengkel penyelamatan, kendaraan transportasi wong.

Parameter teknis utama mesin yaiku:

• Ukuran ing meter - 7.14 x 2.5 x 2.65.
• Rumus roda 4 x 2 (rodha ngarep yaiku roda ngarep).
• Kapasitas beban yaiku 8200 kg.
• Bobot total kendaraan sarat yaiku 15 225 kg.
• Bobot sing diidinake kanggo trailer sing dimupangatake yaiku 13 000 kg.
• Kecepatan maksimum 85 km / jam.
• Wektu sing dibutuhake kanggo akselerasi nganti 60 km / jam iku 50 detik.
• Konsumsi bahan bakar - 22 liter sing dibutuhake kanggo saben 100 km trek.

Engine lan gearbox

MAZ-5334 dilengkapi mesin berbentuk silinder 6 silinder YaMZ-236, daya sing beda-beda antarane 150-300 tenaga kuda. Ing sawetara kasus, instalasi YaMZ-238 diijini, sing bisa ngasilake nganti 420 tenaga kuda sajrone njaga kecepatan sing padha.

Genggaman iki digawe telung arah, limang kecepatan. Ing kana, 2 lan 3, sarta kecepatan kaping 4 lan 5 wis disinkronisasi. Kanggo njamin operasi mesin stabil lan jangka panjang, pompa injeksi enem bagean kanthi kopling wektu injeksi dibangun.

Gambaran Umum Modifikasi

MAZ-5334 ing kinerja "crane mobile" dilengkapi karo outrigger khusus lan suspènsi tipe kilasan. Minangka peralatan ngangkat, panah tanpa teluskop lan teleskopik dipigunakaké. Kanggo tujuan ngunggahake dhuwur lift, jut digunakake. Kontrol boom teka saka pengemudi, sing siji, ana ing meja putar. Kapasitas beban mesin iki ana 12.500 kg. Karya operator kasebut difasilitasi dening kasedhiyan sensor tambahan kayata:

• Mesin sudut amba mesin lan indikator posisi boom.
• Peringatan sensor bebaya berbahaya.
• Ing stopper, nyegah usaha ngangkat / ngurangi kargo ngluwihi nilai sing diwenehake kanthi bobot dhewe.

MAZ-5334 ing kinerja "tanker" ditrapake kanggo transportasi akeh bahan bakar lan operasi liyane karo (contone, cairan pumping). Ing pigura mobil lan sasis dipasang tank, pompa, sistem filtrasi, pipa, instrumentasi.

Ing kesimpulan, aku seneng ngomong sing MAZ-5334 (foto mobil diwenehi ing artikel) lan nganti saiki bisa nindakake tugas-tugas kasebut, sanajan wis kasil diganti dening analog modern sing luwih enom.