Pesawat Soviet ing Perang Donya II

Sawise proses saka piranti nyebabake pisanan lan designs sing wis dipunwiwiti kanggo aplikasi kanggo tujuan militèr. Dadi pesawat perang, dadi bagean utama saka angkatan bersenjata saka kabeh negara ing donya. Artikel nggambaraké pesawat Soviet paling populer lan efektif sing wis maringi kontribusi khusus kanggo kamenangan penjajah fasis.

Tragedi dina awal saka perang

Meh kabeh conto aviation Soviet padha ing ngarep, lan mulane padha numpes ing awal gelut, Tukang nuduhake piyambak ing perang udhara. Nanging, kahanan deplorable iki wis dadi impetus gedhe kanggo pembangunan, lan peningkatan kabeh kelas pesawat - engineers Soviet wis ora mung kanggo nggawe serep kanggo mundhut, nanging uga kanggo berkembang militer tukul lan duwe pesawat modern saka Uni Soviet. Ing kritis saiki kahanan, sumber daya lan lack of wektu, gawe wis digawe angkatan udhara sing kuat bisa ora mung kanggo tahan "Luftwaffe", nanging malah kanthi nganggo cara akeh unggul kanggo iku.

U-2 biplane

Mbok sing paling ditepungi, lan pesawat Soviet pisanan sing digawe kontribusi khusus kanggo kamenangan - U-2 biplane - cukup primitif lan pehak dilengkapi. Alesan kanggo sawijining lawas-gaya iki pembangunan asli pesawat minangka alat learning kanggo piloting. Biplane ora bisa metokake DLL wae amarga ukuran, struktur, bobot Sawit, paramèter technical banget saka motor. Nanging peran "learning party" U-2 coped luwih saka admirably.

Lan cara, cukup ndadak kita nemu pertempuran nggunakake biplane banget nyata. Pesawat iki dilengkapi silencers lan nduwèni kanggo bom cilik, lan kanthi mangkono dadi biplane a Agile, subtle lan banget mbebayani tukang ngebom, kuwat nggayuh peran anyar iki nganti pungkasan Perang Donya II. Sawise pengalaman sukses pisanan nggunakake U-2 bidang wis mantep gun cilik-bolongan. Sadurunge sing, pilot wis nggunakake mung Firearms pribadi.

pesawat tempur

Nyedhaki peneliti Aviation World nimbang iki ing wektu umur Golden kong. Ing wektu sing ana Radar, peralatan komputer, imagers termal lan pluru homing. We diputer peran mung nemu skill pilot pribadi lan, mesthi, luck.

Ing 30-ies saka USSR njupuk pathokan kualitas ing produksi pesawat tempur. Salah siji saka pejuang pisanan metu saka pabrik Uni, aku-16. Panjenenganipun sikep willows 1941, nanging nolak daya saka Luftwaffe, alas, ora bisa. pesawat Soviet ing Perang Donya II mung sawise kasungsun dawa wis diwenehi rebuff fitting mungsuh ing langit. Kita wiwit nggawe pejuang pehak kuat dhasar beda.

Mig-3 lan Yak-9

Ing basis saka desain saka MiG-3 dadi awak saka MiG-1, iku ana kang iki pinesthi dadi aviation militèr badai Soviet, sing mungsuh pantes manuk garudha Jerman. Kacepetan pesawat bisa akselerasi kanggo 600 km / h (ora kabeh pesawat Soviet Agung Patriotik saged kacepetan kuwi). MiG-3 free munggah menyang dhuwur saka 12 kilometer, iku unrealistic kanggo model sadurungé. Kasunyatan iki ditemtokake tujuan onomatopia pesawat. Panjenenganipun piyambakipun minangka pejuang dhuwur-dhuwur lan makarya ing sistem pertahanan udhara. Sawise perang, akèh pesawat Soviet wis dikembangaké ing basis saka MiG.

Nanging marang latar mburi aspèk positif saka MiG-3 wis cacat. Dadi, ing dhuwur saka luwih saka 5 kilometer saka bidang ilang kacepetan lan mungsuh rodok olo. Mulane, gawe wis dipunwiwiti kanggo ngganti karo niche fighter Yak-9. Iki kendaraan pertempuran cahya, minangka YAKOVLEV-9, wis senjata banget Agile lan kuat. Pilots secara harfiah admired bidang iki, mabur iku prestasi. Kaya pejuang lan allies Perancis saka Resimen "Normandia - Niemen", gadhah dites saperangan model, padha mandheg pilihan ing Yak-9.

Minangka MIG-3 lan Yak-9 padha sikep bedhil 12,7 utawa 7,62 millimeters. Ing sawetara model diinstal gun 20-millimeter. Nanging senadyan kasunyatan sing iki dianggep senjata kuat, pesawat Soviet ing Perang Donya II perlu kanggo nambah senjata.

La-5

New saka Biro Desain Lavochkin wis drawback iki, ing La-5 uga loro cannons ShVAK. Uga ing pesawat tempur saka engine online-digawe adhem. motor ana sethitik outdated, nanging mbelo awake, utamané yen dibandhingake kanggo Motors Cairan-digawe adhem. Kasunyatan bilih engine Cairan-digawe adhem, sanadyan kompak, nanging banget lanang. Iku cukup kanggo njaluk pecahan cilik saka engine lan matèni ing paling sawetara tabung, iku enggal mandheg. Iku fitur iki saka desain, lan gawe dipeksa kanggo nyelehake ing gedhe, nanging dipercaya engine La-5 online-digawe adhem.

Sakbenere, sak pangembangan Lavochkin wis ènèng sing mesin banget kuat lan modern M-82, banjur padha tak distribusi palng, akeh pesawat Soviet bakal dilengkapi karo wong. Nanging ing wektu engine durung liwati testing tepat, lan ora bisa netepake anyar La-5.

Senadyan kabeh kangelan, ing La-5 iki langkah ngalangi nerusake ing syarat-syarat pangembangan pesawat tempur. Model punika ditandhani ora mung dening specialists Soviet, nanging uga saka para pilot saka Luftwaffe. Lavochkin wedi pilot Jerman, Nanging, kaya kabeh pesawat Soviet liyane Perang Donya II.

Il-2

Mbok paling misuwur serangan Soviet bidang - iku IL-2. Soviet pesawat saka WWII padha digawe ing desain khas, pigura digawe saka logam utawa kayu. Njaba, ing bidang iki cekap sheathing plywood utawa kain. Nang struktur kanggo nginstal engine lan gegaman cocog. Miturut rancangan monoton asas iki kabeh pesawat Soviet sak perang.

IL-2 ana conto pisanan saka rencana anyar desain pesawat. The Ilyushin Bureau Design temen maujud sing pendekatan Ngartekno degrades desain lan nambah bobot saka iku. Pendekatan desain anyar wis diwenehi kesempatan anyar kanggo nggunakake liyane efisiensin saka bobot pesawat. Dadi ana Ilyushin-2 - pesawat, kang waja utamané kuwat sawijining entuk julukan "tank mabur".

IL-2 Jerman digawe nomer luar biasa saka masalah. pesawat pisanan iki digunakake minangka pejuang, nanging peran iki wis ditampilake dhewe ora utamané efektif. maneuverability banget lan kacepetan ora diwenehi IL-2 kemungkinan kanggo perang pejuang Jerman kanthi cepet lan smashing. Utamané sing pangayoman banget saka mburi pesawat diijini kanggo nyerang IL-2 pejuang Jerman konco.

Masalah karo pesawat lan gawe experienced. Sajrone periode kasil World arming IL-2 wis saya ganti, lan iki dilengkapi panggonan kanggo pilot kapindho. Iki kaancam bakal punah, kasunyatan sing pesawat bisa dadi unmanageable ing kabeh.

Nanging kabeh iki efforts diprodhuksi asil sing dipengini. Ing bedhil 20-millimeter asli padha diganti dening gedhe-kaliber 37 mm. Kanthi senjata kuwi kuat pesawat serang dadi wedi sakbenere kabeh jinis lemah pasukan saka infantri kanggo nawakke lan wojo kendaraan.

Miturut sawetara recollections pilot sing perang ing IL-2, diperlokaké bedhil nyerang pesawat dipimpin kanggo kasunyatan sing pesawat secara harfiah Hung ing udhara pangaruh sing kuwat. Ing cilik saka anggempur fighter musuh panah buntut dijamin ing bagean kapapar IL-2. Mangkono, serangan iki bener benteng mabur. tesis iki dikonfirmasi dening kasunyatan sing anggempur njupuk sawetara bom ing Papan.

Kabeh kuwalitas wis sukses gedhe lan Ilyushin-2 bidang iki mung irreplaceable ing perang sembarang. Ora mung iku sing pesawat serang legendaris saka Perang Donya II, nanging uga nyuwil rekaman kanggo produksi :. A total watara 40 ewu kopi padha diprodhuksi jroning peperangan. Mangkono, pesawat Soviet-jaman bisa saingan karo Luftwaffe ing kabeh babagan.

bombers

The tukang ngebom, saka titik taktik tampilan, lan bagéyan penting saka aviation militèr ing perang sembarang. Mbok tukang ngebom Soviet sing paling ditepungi donya - a Pe-2. Sampeyan iki dikembangaké minangka supercarrier fighter taktik, nanging karo wektu iku rubah lan digawe nyilem tukang ngebom mbebayani.

Sampeyan kudu nyatet yen Soviet pesawat Bomber debut kelas sak Patriotik Perang Agung. awang-awang, saratipun ing emergence saka sawetara faktor, nanging pangareping ngolah ana perkembangan saka sistem pertahanan udhara. Langsung berkembang cara khusus saka nggunakake awang-awang, kang temenan lan pendekatan kanggo target ing papan kang dhuwur dhuwur, Kurangé populasi cetha menyang dhuwur saka nempel bom, mundur total kasar sing padha ing langit. taktik iki wis menehi asil.

Pe-2 lan Tu-2

Dive Bomber nempel bom, ora melu ing baris horisontal. Kang secara harfiah tumiba ing waé dhewe lan irungnya bom mung yen goal apa sawetara 200 meter. Akibat saka kuwi pamindhahan taktik - akurasi sampurna. Nanging sing ngerti, ing bidang ing dhuwur kurang bedhil anti-pesawat bisa babras, lan iku bisa uga ora dibayangke ing awang-awang desain sistem.

Mangkono, iku nguripake metu supaya tukang ngebom kudu gabungke non-superimposable. Sampeyan ngirim dadi adoh sabisa kompak lan maneuverable, lan kanthi mangkono nindakake amunisi abot. Kajaba iku, ing desain tukang ngebom wis envisioned minangka ngalangi sing bisa tahan ing impact ing bedhil anti-pesawat. Mulane, ing bidang Pe-2 tindak banget uga kanggo peran iki.

Bomber Pe-2 njangkepi banget padha paramèter saka Tu-2. Iku tukang ngebom kembar-nyilem, kang digunakake kanggo cara ing ndhuwur. pesawat iki masalah iki pesenan suntingan ing pabrik pesawat model. Nanging ing pungkasan perang masalah wis didandani, TU-2 malah nganyari lan kasil digunakake ing perang.

Tu-2 nindakake macem-macem misi pertempuran. Panjenenganipun makarya minangka pesawat serang, tukang ngebom, pengintaian, torpedo lan interceptor.

IL-4

Tactical tukang ngebom IL-4 rightly entuk gelar saka pesawat paling ayu saka Perang Patriotik Great, nggawe angel galau karo pesawat liyane. Ilyushin, 4, senadyan kerumitan akeh Manajemen, sampun misuwur ing Angkatan Udhara, pesawat malah digunakake minangka tukang ngebom torpedo.

IL-4 iki tetep ing sajarah bidang, kang digawa metu ing bombing pisanan saka ibukutha Reich ka-III - Berlin. Lan kedaden ora ing Mei 1945, lan ing tiba saka 1941. Nanging bombing ora suwe. Ing mangsa, ngarep wis pindah adoh kanggo Timur, lan Berlin wis dadi metu tekan kanggo awang-awang nyilem Soviet.

Pe-8

Bomber Pe-8 sak perang dadi langka lan kapanggihaken, sok-sok malah ngalami nyerang pertahanan. Nanging, iku kang digawa metu misi pertempuran paling angel.

Long-macem tukang ngebom lan senadyan diprodhuksi ing pungkasan 30 kang, nanging mung pesawat saka kelas ing USSR. Pe-8 wis kacepetan paling dhuwur gerakan (400 km / h) lan jumlah bahan bakar ing tank wis diijini nggawa bom, ora mung Berlin, nanging uga teka maneh. ing bidang iki dilengkapi bom paling gedhe-kaliber nganti limang ton Fab-5000. Iku Pe-8 dibom Helsinki, Königsberg, Berlin, ing wayahe nalika baris ngarep ana ing wilayah saka Moscow. Amarga sawetara operasi saka Pe-8 disebut tukang ngebom strategis, lan sing taun kelas pesawat ing pembangunan. Kabeh pesawat Soviet ing Donya II duweke kelas kong, awang-awang, pengintaian utawa transportasi, nanging ora kanggo Strategic Air Command, mung ing Pe-8 ana jenis pangecualian kanggo aturan.

Salah operasi paling penting sing Pe-8 - a kreta Mentri Manca Soviet Molotov ing AS lan UK. pesawat njupuk Panggonan ing spring saka 1942 kanggo rute sing liwati liwat wilayah Nazi-dikuwasani. Palu kesah ing vèrsi penumpang saka Pe-8. mung sawetara bêsik wis dikembangaké pesawat kuwi.

Dina iki, thanks kanggo maju teknologi, mbeta puluhan ewu penumpang saben dina. Nanging ing dina awal saka perang saben pesawat iki feat, loro kanggo pilot lan penumpang. Wis tansah dadi kasempatan apik saka kang nggebug, lan dijupuk mudhun pesawat Soviet - mundhut ora mung urip, nanging uga akèh karusakan kanggo negara, kang liru iku angel banget.

Ngrampungke survey cilik, kang nggambaraké pesawat Soviet sing paling populer ing Perang Donya II, kita ngirim sebutno kasunyatan sing kabeh pembangunan, construction lan udhara mungsuhan njupuk Panggonan ing kondisi kadhemen, keluwen lan lack of kader. Nanging, saben mesin anyar ana langkah penting ing pengembangan penerbangan donya. Jeneng-jeneng saka Ilyushin, YAKOVLEV, Lavochkin Tupolev bakal tetep ing salawas-lawase ing sajarah TNI. Lan ora mung kepala desain bureaus, nanging uga engineers biasa lan buruh biasa wis digawe kontribusi gedhe tenan kanggo pengembangan penerbangan Soviet.