Propelled crawler crane jib RDK-250: Specifications

Account anyar ora tansah lair saka ngeruk. Kadang iku katon minangka asil saka persetujuan antarane negara prodhuksi lan dipisah. Kerep banget, isih nduweni sipat saka wong tuwane. Conto striking kaputusan kuwi bisa disebut adhedhasar ing 70 abad pungkasan, produksi Soviet-Jerman saka construction crane.

Kanggo nggunakake ing wilayah Uni ditanggepi versi RDK-250. ciri Technical, Pros lan cons, uga sajarah tumitah, "monster nyata" antarane kolega, lan kita bakal nimbang ing review iki.

Sajarah model

Sadurunge ngowahi kanggo sajarah tunyuk diterangake, iku worth kang lagi nyimak sing kasunyatan menarik. Iku digawe dening Jerman kanggo nggunakake ing wilayah Uni. Nanging prototipe saking model Jerman adhedhasar crane MKG-25, digawe ing USSR. jeneng sawijining ngadeg kanggo mung - crane karo kapasitas saka 25 ton, trek crawler mnogokatkovyh. First crane crawler Jerman metu saka gapura Zemag Zeitz ing 1967.

Iku model pisanan saka RDK seri - RDK-25. Crane ana dipercaya, mbutuhake pangopènan tithik, lan sing paling Jahwéh, bisa ing sakbenere platform sembarang. Mesin Power digawa metu kanthi daya dhewe, utawa saka njaba osilator 380 V. Ing laku, iki model Soviet - Jerman wis diganti gerakan saka sistem crane dening panggolekan ing panggonan sawetara motor, saben kang tanggung jawab kanggo tumindak tartamtu.

orane tumrap sekolah pembangunan

Ing taun 1972, model pisanan iki mundur saka produksi. Ing sawijining panggonan ana sing versi apik saka RDK-250. Mbeta kapasitas saka crane anyar tetep ing tingkat sadurungé, nanging "0" ing judhul sing nunjukaké sing iki pembangunan dhasar anyar.

Ing keadilan iku kudu nyatet sing mung dadi tanduran daya anyar, pamblokiran isih pindhah menyang perubahan pisanan. pelanggan Crane wis dijupuk, kang lagi nyimak, Nanging, kang ora kanggo pindhah standar transportasi ril diadopsi ing Uni. Kanggo transportasi perlu kanggo mbusak ora mung kebutuhan sing akeh banget, nanging taksi, utawa ing dhuwur kargo dadi ngluwihi aturan. Jerman nandhani pawujudan iki seselan ing "1" (pisanan) lan diproses crane taksi. Supaya ana model RDK-250-2 - wektu iki owah-owahan aplikasi mung kanggo dhuwur saka taksi pembalap kang.

Ngangkat kapasitas ing Mirit

Sampeyan kudu nyatet sing kerjasama karo Jerman terus ambruk. Ing taun 1983, ana crane crawler RDK-400. Minangka jeneng gawe katut - kapasitas model ana 40 ton. crane iki diprodhuksi 7 taun, lan ing taun 1990 ing pasar ana mesin sing tokoh iki wis 63 ton. Kabeh baris saka Jerman sing ditandhani cara: jeneng pisanane, banjur 2 digit - kapasitas, lan pancet "0" ing mburi - apik. Ing kasus iki, minangka nyatet, ora mung kanggo versi Uni, nanging uga kanggo negara CMEA. Ing podo karo karo tutup jumangkah 250 RDK-280. Saking sesirah ingkang iku cetha sing padha wis kapasitas, motor liyane (produksi Cekoslowakia), lan pitungan iklim liyane.

modifikasi

Uni Soviet diprodhuksi watara 15 ewu crane kanggo 25 ton. Kejabi versi wis kasebut 1 lan 2, Jerman dirilis minangka loro modifikasi luwih. Kanggo bisa ing versi Far North-dirancang saka RDK 250-4. Iku beda saka kabeh model sadurungé saka kabin warmed, saged operasi ing -50 derajat, pangayoman meningkat lan rincian liyane.

Saliyane iku, crane iki diprodhuksi, ditampa indeks tambahan "3" ing judhul. Panjenenganipun bisa gumunggung mesin diesel sing luwih kuat lan modern, uga sawetara pembangunan anyar. Salah siji wong ana ing circuitry daya linuwih, kang wis kamungkinan saka ngalih lengkap kanggo sumber liyane. Yen situs construction dumadakan ilang listrik - operasi crane saka generator diesel. Last kapérang saka rong bagéan, sing ngijini sampeyan kanggo mateni wong-wong mau individu, tanpa serat kanggo karya.

Tambahan saka perkembangan Jerman

Ing kontras kanggo rancangan Soviet nyebabake Déwan Jerman bisa digunakake ora mung ing construction saka bangunan lan struktur. Ing ngarsane saka mesin njupuk bisa kasil digunakake kanggo loading lan unloading. Thanks kanggo manunggalaken tartamtu, jib crane digawe ing Jerman bisa nggunakake paling saka nozzles tambahan digunakake kanggo kendaraan conventional ing kelas iki.

enggo bareng mbukak ing macem-macem Motors bisa ngganti gerakan bisa crane ing. Saliyane tugas dhasar, pembangunan anyar bisa digunakake kanggo mindhah heavy kathah.

mekanisme luffing

Malah sawise versi sing pembangunan RDK-250-2, nalika lelungan liwat long jarak karo Crane kedah dismantle boom ing. Nanging iku perlu diwenehi kakurangan - apa langsung ing situs ngluwihi boom ing.

Ing versi dhasar, wis dawa 12 meter. Nanging kaliyan sisipan tambahan, kang, uga panah dhewe, padha ditempelake ing joints driji, bisa saklawasé tiga. dawane maksimal bisa dadi 35,5 m Kajaba iku, ing Jerman paring kalih jib pawujudan -. Immobile dawa hard saka 5 m utawa urutan-movably. Sing terakhir saged lengkap.

Perlengkapan opsional

Kamungkinan saka extension diijini nggunakake jib crane ora mung kanggo sawijining intended waé - kanggo Angkat lan ngalih mbukak. Miturut spesifikasi pangembang peralatan dhasar bisa dadi rong jinis - gibbet utawa menara, beda utama antarane wong-wong mau padha ing mburi ndhuwur. Nanging banjur, saliyane kanggo rong pilihan iki, ana pihak - mast piling dipasang ing taksi minangka peralatan menara biasanipun. Iki langsung ditambahi nggunakake crane - saka orane tumrap sekolah awal kanggo completion. Lan kemampuan kanggo Angkat mbukak menyang dhuwur saka 20 meter bisa digunakake kanggo construction saka struktur dhuwur cekap.

transportasi crane

specifications sing pratelan sing RDK - mobile crane, Nanging, minangka construction equipment paling, kacepetan dhewe saka gerakan iku mung 1,5 km / h. Kanggo mati-situs iku bisa disebut Indikator apik, utamané nalika nimbang sing bisa mindhah, karo mbukak pancing, nanging nalika ngangkut menyang panggonan anyar karya kedah nggunakake otomatis utawa transportasi ril.

Gerakan iki digawe ing sawetara orane tumrap sekolah:

• dismantling boom, menara, masts;
• mriksa kemajuan ing kurang-amben Trawl (cilik transportasi dalan);
• transportasi.

Banjur teka ing patemon mbalikke ing lokasi anyar.

Kanggo transportasi sepur iku asring karo bantuan saka crane liyane, ditransfer lan diselehake ing platform mbukak.

saiki,

Jerman rampung produksi crane in 1993. Nanging, akeh construction dhuwur-munggah ing Rusia, sampeyan isih bisa ndeleng iku. Thanks kanggo linuwih, gamblang, kemampuan kanggo mindhah karo model mbukak lan saiki ing layanan. Sampeyan ngirim uga nyatet yen RDK-250 spare parts bisa ditemokaké ing workshop specialized gedhe.

Bisa ngganti sisipan logam kanggo kebutuhan sing akeh banget, tali, gembong utawa CRAWLERS ing kumpul, bagéan saka crane ing. Senadyan mburi produksi, sawetara aksesoris ngijini sampeyan kanggo nggunakake versi iki kanggo wektu sing dawa banget.

sebutno khusus uga kamungkinan pamanunggalan, thanks kanggo kang crane bisa nggunakake meh wae piranti dirancang kanggo model liyane. Uga, nggunakake lampiran, kang ngowahi bentuk menyang RAM utawa malah rig.

karakteristik

Ing bagean iki kita kalebu wong, tetep ing dipengini sadurunge, paramèter RDK-250. Specifications bisa dituduhake ing wangun sawetara dhaptar. Kita wiwiti karo paramèter external (kabeh ing millimeters):

• jembaré - 3225;
• dawa - 6275;
• dhuwur - 3350.

Kabeh data sing eksklusif saka kebutuhan sing akeh banget ing posisi diangkut.

ciri Cargo kanggo karya standar ing boom kaliyan sisipan:

• dhuwur ngangkat (max) - 45 m;
• Mudhunake ambane - 6 m;
• mbukak - 25 m;
• maksimum lan minimum mangkat - 4 lan 22 m, mungguh;
• kacepetan ngangkat - 7,5 m / min,
• Mudhunake - 15.5 (iku kudu nyatet sing ngedhunaké bisa operate motor loro).
• kacepetan gerakan karo momotan ing pancing - 1 km / h, tanpa mbukak - 1,5 km / h.

Uga kalebu sing ing kerekan mobile wis mekanisme kanggo pamisahan gerakan lan rotasi, supaya ing sisih ndhuwur taksi bisa kanggo nggawe rotasi lengkap sak sumbu ing rong menit.

Sampeyan ngirim uga nyatet sing dilacak basis kanggo nganakake karya, malah ing bidang kepekso:

• Jib in kinerja - 3 derajat lan ing mbukak nganti 15 tanpa;
• ing pawujudan menara - 2 derajat ing dawa kuwi, nganti 27 meter, ndhuwur - ora luwih saka siji.

Wiwit part puteran saka crane sacoro prakteke mbaleni ing rinci jinis setir kendaraan luwih chassis, bagean ngisor. Gerakan crane wis digawa dening pasangan Motors ing shafts kang disusun gembong driving saka bogies Uler. Antarane bagian ndhuwur lan ngisor saka beya Rotary sing glethakaken nyambungake sedaya sirkuit listrik. Kanggo ndayani sumber daya external diwenehake karo kantong plug kabel timbal. Kejabi papan crane, taksi bisa njagong wong liya. Ing ngarepe pigura ngisor wis terlampir trolley kanggo mekanisme gerakan repair engine. Akses menyang liyane motor lan sistem pangopènan digawe liwat isine ing ngisor.

kesimpulan

Digawe minangka asil saka Uni Soviet-Jerman kerjasama crane RDK-250 wis dadi boon nyata kanggo construction massa saka awal lan agêng 1970-an. Kasedhiyan lan kemampuan kanggo nggunakake peralatan tambahan luwih saka menehi ganti rugi biaya lan ukuran mesin kuwi. Salajengipun, crane ora bisa tuku. Akeh perusahaan construction gedhe padha gelem nalika bener apa sing menehi metu.