Railways Israel barang railway lan transportasi penumpang

Ing Israel, ing framework saka kawicaksanan negara ing emphasis anyar ing modernisasi saka barang lan transportasi ril.

Israel Railways sing conto langka saka Recovery, yen meh lali lan mode dienggo transportasi wis dadi sarana utama transportasi, utamané kanggo lalu lintas penumpang.

Apa sing Israel kang w / d

dalan Iron Israel duwe total dawa relatif cilik - bab 750 km. Padha duwe cukup jaringan ekstensif, kang dijamin ing sakehe kutha ing negara, nyambungake tengah c sudhut remot negara. Punika equips saklawasé 50 terminal stasiun. Ing Tel Aviv, dibangun 4 stasiun, lan Haifa duwé 6. Iki meh samubarang sudhut saka kutha bisa kanggo stasiun.

Miturut garis sepur negara kaya sepur barang, lan sepur modern kanggo transportasi penumpang. Padha kalebu siji-loteng lan loro-storey titian. Administrasi sepur penumpang wis kedados kaping 2-3 jam ing kaping sibuk lan-puncak - 1 saben jam. Rute saka Nahariya kanggo Haifa, Tel Aviv lan Ben-Gurion Airport, lan sepur mbukak ing wengi, sing nolak ing stasiun Hof ha-Carmel ing Haifa lan Tel Aviv Merkaz. Sedaya stasiun ing iki kutha sawise tengah wengi ditutup.

History of bangunan

Israel Railways duwe sajarah dawa. mbangun wiwit nalika negara iki mrentah dening panguwasa Turki lan Inggris. Idea bangun trek sepur pisanan voiced Moses Montefiore, a financier Yahudi Inggris. Lan taun 1892 ana ing taun construction Israel kang railway. Ing wektu iki, pisanan siji-trek dawa baris cabang saka 82 km wis glethakaken. Ngubungaké kutha Jaffa (saiki dadi pusat saka Tel Aviv) lan Yerusalem. kadohan iki bisa ngalahake ing 4 jam. Ing Yerusalem, w / d line kabuka ing taun 1892. Ing kutha Jaffa isih tetep stasiun sing bubar dipunrenovasi, lan bangunan iki diwenehi kanggo museum lan hiburan tengah.

Turki, gadhah Timur Tengah, ing taun 1900, dikembangaké proyek kanggo mbangun sepur ing Palestina. Iku iki mestine kanggo mbukak antarane Istanbul lan kutha suci Mekkah lan Madinah. Proyèk iki dikembangaké ing Kepemimpinan saka Turki Sultan Abdullah Hamid II, lan sisih technical saka engineers Jerman padha melu. Akibaté, baris iki dibangun, nyambungake Istanbul lan Madinah. Nanging British teka daya iki ora diijini nggunakake kanggo Turki. Ana liyane njajal kanggo mbangun nyambungaken antarane Palestina lan Mesir, nanging kuwi ora digawa menyang mburi.

Haifa lan Beit She'an padha disambungake cabang ing 1904, lan ing taun 1905 sabanjuré,, baris iki dibangun ngubungaké Haifa lan Damaskus. sepur militèr Turki antarane Afula, Baer-Sheva lan Gurun Sinai dibuka ing 1915.

Tel Aviv - - Yerusalem sawise kamardikan ing taun 1950 ing Israel, Haifa cabang anyar iki dibukak. Lan kanggo pisanan sawise perang dawa, sambungan alur biasa wis ditetepake kene. Ing taun 1954, Tel Aviv iki bukaan w / stasiun. Baer antarane Seba lan Dimona ing 1965, dibangun lan kabuka baris kanggo ngeterake momotan.

pembangunan modern

Israel Railways, lan saiki terus sacara intènsif berkembang lan modernisasi. Ing cabang, dibukak ing 1991 kanggo Rehovot, wis digawe supaya kanggo sawetara lokomotif anyar mlaku ing bahan bakar diesel. garis Israel ing 1992 padha kagantos sepur IC3 modern - Diesel. Spanyol ing 1997 dikirim negara penumpang montor nyaman. Lan ing taun 1998, iku iki dijupuk saka Spanyol ing lokomotif diesel anyar.

Israel Railways dalan dadi luwih lan luwih nyaman. Njupuk kauntungan saka layanan sing, iku wis dadi trep kanggo mindhah saindhenging negara.

Israel Railways dina

Kanggo tanggal ing Passenger sangang jalur rèl 410 dipunoperasikaken meh saben formulasi dina. Saben kréta dumadi saka enem mobil sing anggota saka 12 montor. Sepur saka perangan dalan bisa tekan kecepatan saka km bab 160 / h. Nanging nalika ana fanfare, ora koyo goyang.

Nang Trem dumunung ing loro-lorone ing jog antarane wong-wong mau - tabel. Near saben jog bisa ndeleng tas plastik kanggo uwuh. Saben mobil dilengkapi air conditioning karo iklim kontrol lan wonten cahya alus. Saben komposisi wis jamban, sampeyan bisa ndeleng gerakan map. Minangka bagéan saka kang cahya perdagangan cemilan lelungan, kang kalebu banyu lan sandwiches. Kene sampeyan bisa seneng Wi-Fi free. Kabeh cara saben jeneng stasiun iki diiringi dening woro-woro swara lan visual.

Ticketing lan Sepur jadwal

Ing tingkat saka layanan ing Israel tundhuk karo Eropah, ngendi saben penumpang dijamin beya ing lingkungan nyaman karo layanan penake.

Kanggo tuku tiket, sampeyan bisa nggunakake bedhil mesin utawa tuku langsung ing box office. Lan karcis sing tuku ora kanggo trip tartamtu, nanging saka siji titik liyane. Transplan minangka kakehan sing bisa nindakake ing wilayah mbayar. Tiket duwe wangun kertu plastik karo belang Magnetik dibangun ing. Padha bisa dituku minangka trip siji, lan kanggo sawetara, loro ing siji arah lan ing arah ngelawan. karcis individu bisa dituku kanggo nggunakake mung sak dina nalika tiket wis dituku, lan migunani - kanggo sasi.

Ing stasiun input lan output sing dilengkapi karo turnstiles. Baggage ora mbayar dhewe. Iku bisa mindhah dhewe utawa tugas kanthi nggunakake gapura khusus.

kulo Free meh mokal kanggo olahraga ing Israel, ing meh saben bagean pengawas karya lan paukuman kanggo nyoba kanggo lelungan free cukup dhuwur.

Kanggo mangerteni jadwal sepur, sampeyan bisa mbuka situs w / d Israel. Uga kene sampeyan bisa nemokake rupane kanggo jadwal.

perusahaan Manajemen

Dina iki kabeh penumpang lan barang ing w / d wis melu ing negara-diduweni Israel Railways - "Rakevet Israel." Sampeyan iki diatur ing 2003 ing Kepemimpinan saka Menteri Transport negara.

Ngelingi area negara lan cara saka tengah lan lor padhet pedunungé, iku bisa ndhukung sing perusahaan "Railways Israel" dianggep operator anjog lalu lintas penumpang lan kargo. Iki wangun transportasi utamané ing dikarepake antarane pedunung lokal.

Penumpang lan kargo sepur mbukak ing loro pinggiran lan ing antarané kutha. Nanging nyambungaken ing ora magepokan karo negara liyane.

Utamané tujuan wisata populer, utamané Askelon - Tel Aviv. Iku sibuk rute.

transportasi barang

Sarana utama ngangkut barang ing Israel iku dianggep sepur barang. Digunakake, ngangkut bahan akeh - Mineral ditemokaké ing ara-ara samun Gurun lan Segara Mati. Uga ngisi papan lan wadhah wujud transportasi. Barang dibandhingake karo penumpang cilik.

Riyaya dina Sabat ing negara

Liburan paling penting Yahudi ing dina Sabat ing Israel ngrayakake saben minggu. Diwiwiti ana ing wayah sore, sasuruping srengenge. Iku luwih nganti ana ing wayah sore.

Ing wektu iki, kabeh lalu lintas mandheg lan sepur, kados bus, mungkasi arep kanggo saperangan jam sadurungé. Ing mangsa, iku ana ing babagan 15:00, lan ing mangsa panas - ing 16-17 jam.

Kaluwihan lan cacat transportasi ril

pranala alur Israel, ing transportasi penumpang tartamtu, duwe sawetara kaluwihan. Dibandhingake transportasi bis sepur mindhah luwih cepet lan ing jadwal, minangka gerakan sing ora mengaruhi sembarang jams lalu lintas, ora lampu lalu lintas, ora wates kacepetan, kang kanggo montor. Beya kanggo trip kanggo transportasi sepur luwih dibandhingake karo biaya trip ing bis. Nanging trip ing Sepur bakal njupuk Panggonan liyane nyaman lan aman.

Salah drawbacks iku sepur nggawe nomer cilik titik, lan lagi adoh saka pusat kutha. Uga, Sepur ora pindhah menyang bagean lor negara.