AN-178. model pesawat "Antonov". penerbangan sipil

Dina iki, struktur SE "Antonov" punika aviakontserna gedhe, ngendi, ing sangisoré pengawasan sakabèhé saka siklus lengkap tumitah pesawat, saka desain lan testing kanggo produksi lan support kirim-sales. Siji klompok janji proyèk iki kargo bidang serbaguna An-178, kanggo ngganti model outdated saka An-12.

Negara Enterprise "Antonov"

Iku dadi kebanggaan saka Ukraina, salah siji saka "nawakke mikir" gagasan desain majeng, fusi saka ilmu lan produksi. Kene luwih saka model sapisan digawe saka pesawat, kang ora analogues ing donya. Contone, AN-225 sverhgruzopodemny "Mrija".

SE "Antonov" pisanan digawé lan isih duwe spesialisasi ing pangembangan lan produksi transportasi pesawat kanggo tujuan sipil lan militèr. perusahaan pabrik lan model penumpang, nanging transportasi pesawat "Antonov" wis entuk reputasi kanggo linuwih, kadang buruh irreplaceable. Dirancang ing 60-ies saka papat-engine turboprop Antonov An-12 lan saiki kang aktif dimanfaatake ing tilas USSR.

Ing aviakontserna kalebu:

• Biro Desain eksperimen;
• tanduran pilot;
• Pusat Test Flight;
• pabrik pesawat serial;
• 10 fasilitas riset tingkat kasugihan nasional, kang tugas luwih saka 6,500 ilmuwan lan engineers Highly qualified.

pembangunan janjeni

penerbangan sipil ing mbetahaken dire model majeng sing ketemu standar lingkungan dhuwur, operasi kurang biaya-, karo nilai paling luweh kanggo dhuwit, penak lan safety. Lan yen partners manca wis diuripake kanggo sawetara anyar Airlines Rusia lan Ukraina sing dipeksa kanggo cepet arupi backlog ing.

Ing taun 2000-an, ing State Enterprise "Antonov" aktif diwiwiti kanggo berkembang anyar lan upgrade model lawas Lan pesawat:

• Panah-awak jarak cendak penumpang An-148 lan versi ningkataké saka An-158.
• Mid-macem karo transportasi lan kargo AN-70, kang wis dhuwur ngarep-arep.
• "Ruslan" modern AN-124.
• Account-anyar transportasi kembar-engine An-178, kang dirancang perancang kudu ngganti outdated morally lan worn fisik AN-12 pesawat.

Transportnik generasi anyar

Minangka disusun dening perancang, 178 model th ing utawa loro taun sabanjuré bakal nggabungake kulawarga pesawat transport piranti AN. pesawat kargo generasi anyar wis kapandeng nerusake kanggo pelanggan potensial. Pesawat pisanan wis dijadwal kanggo 2015.

Pengalaman sarana operasi lan transportasi pesawat nuduhake yen model ngarep serbaguna. Punika iki dimaksudaké kanggo dadi pembangunan paling anyar saka perancang Ukrainian - ing AN-178. Fitur dirancang kanggo standar dhuwur.

Development saka pesawat ing baris saka kendaraan "Antonov" dina iki salah siji saka perusahaan lunak utama. Tugas bebarengan kanggo nggawe panggantos pantes kanggo Veteran An-12, kang kanggo akèh taun iki siji saka kapal transportasi paling apik donya. Trends ing nawakake pembangunan pasar donya pengen sing An-178 bakal ing dikarepake ing loro militer lan sektor sipil.

kaluwihan

model bakal dilengkapi loro mesin turboprop, kang bakal nyedhiyani pesawat kacepetan dhuwur, produktivitas anter jemput lan nyuda swara brebeg. Ing peculiarity pesawat - dimensi tambah saka kamar kargo, kang ngidini kanggo ngeterake saklawasé kabeh jinis donya barang rangkep. Ing tartamtu, ing kapal kontaner lan ing pallets.

Kaya kabeh "Antonov" pesawat, An-178 bakal oleh warisan kuwalitas perlu kanggo transportasi minangka vseaerodromnost, otonomi, dhuwur linuwih, gampang pangopènan, toleransi fault.

minimalake biaya

Kanggo nyuda biaya transportasi pesawat anyar "AN" brahalanipun karo model wis dikembangaké lan prodhuksi. Punapa mawon kang duweni ciri pinunjul pesawat, indikator paling penting kanggo penerbangan sipil iku "rega Jeksa Agung bisa ngetokake". Ing istilah padha customer bakal seneng model murah ing wektu tuku, lan liyane biaya-efektif ing operasi.

Ing komposisi airframe lan melu AN-178 peralatan ing 50-60% brahalanipun karo pesawat penumpang regional saka generasi anyar AN-148 lan AN-158, kang wis dikonfirmasi, ing laku, kabeh ciri ngumumaké. Saliyane ngurangi risiko technical manunggalaken bakal ngurangi wektu perlu kanggo nggawe pesawat kanggo 2-2.5 taun. Dina iki, karya ing construction saka An-178 sing kuat banget. Ing mangsa cedhak lagi ngrancang kanggo ngrampungake construction saka prototipe mabur pisanan. Ing 2014, fuselage dibangun sayap kiwa Gunung lan nginstal peralatan.

Loro mesin tinimbang papat

Pencipta bangga saka konsep anyar saka An-178. Photos of pesawat nduduhake prabédan dhasar sing paling penting saka AN-12 - mung rong ngawut-awut tinimbang papat. gawe Awan noto papat-circuit kanggo nonrandom kembar-engined. Desain adhedhasar Assessment pasar global. Ana gaya langit pangembangan modern ramp transportasi pesawat, nalika desain lan produksi agêng-macem manufaktur pesawat transport papat-mesin ngganti pesawat turboprop kembar-engine turbojet.

Petungan nuduhake yen ing kira-kira turbojet konsumsi bahan bakar jam model kembar-engine padha performa luwih apik amarga kacepetan cruise luwih.

Scope panggunaan

Pesawat dirancang kanggo tugas tartamtu. 178th disusun minangka freighter serbaguna, kang bisa gampang diowahi kanggo tiyang sipil lan kanggo tujuan karo transportasi uga kanggo struktur khusus (Liyane, layanan, medis, lsp).

supaya wiwitan kanggo An-178 wis kirim Mentri Pertahanan saka Ukraina. Nanging, ing State Enterprise "Antonov" lan nyana pesenan wujud saka perusahaan penerbangan sipil melu trucking.

A fitur unik model - kemampuan kanggo ngirim kabeh jinis donya ana momotan bagged (kontaner lan pallets), kalebu wadhah 1C abot (sing kapal) karo dimensi tambahan 2,44 x 2,44 m Iki ndadekake AN-178 kendaraan indispensable kanggo. support logistik kanggo eksploitasi komersial, ing angkatan bersenjata, kanggo digunakake ing kahanan acara nemen.

A panggantos pantes AN-12 lan C-160

178th disusun minangka dhuwur-tech papat-panggantos medium transportasi pesawat turboprop An-12 model sing dirilis ing dasawarsa kepungkur, babagan 1,400 salinan. "Oldies" isih aktif dimanfaatake ing CIS, Asia lan Afrika. AN-12, dikembangaké ing 60s ora bener panggantos pantes pesawat saka ciri gain technical lan komersial.

Senajan AN-178 structurally beda saka An-12 lan kinerja ora ngganti 100% saka fitur rolas model, sanadyan 178th pilihan sing paling apik ngganti armada lawas saka perusahaan domestik.

Kanggo pelanggan fokus ing teknologi Western, An-178 wis ana minangka alternatif kanggo outdated Franco-Jerman model "Transal» C-160 - a kembar-mesin pesawat transport turboprop, kang iki ditanggepi ing 70-80s 214 salinan.

perubahan Transport Military

departemen militèr Ukraina inggih punika inisiator lan customer utama An-178. A kaputusan sing tentara needed transportasi pesawat militer anyar kelas tengah, iki dictated dening wektu. Resource AN-12 lan C-160 meh kenthekan. Kangge, iku kawangun saka macem-macem tugas, saenipun cocog kanggo kendaraan iku ukuran ing akèh negara ing saindhenging donya.

kapasitas saben pesawat iki 11-13 ton (luwih saka 70% saka masalah transportasi), lan sawetara pesawat - 2000-3000 km. Lowongan nggunakake pesawat AN-12 lan C-160 nuduhake yen transportasi kendaraan roda poto-propelled lan non-poto, uga wojo mbukak ing wong-wong mau arang, lan kanggo solusi masalah kuwi biasane melu pesawat abot - IL-76 lan C-17A. Nanging masalah utama iku PTS saben - support logistik pasukan, parachute landing Unit cilik utawa platform kargo, transport tatu lan transportasi mesin cahya, mesin, layang, peralatan, etc.

Uga, pesawat iki sing paling umum digunakake kanggo pangiriman (kalebu ing wilayah remot saka donya) kargo ing pallets standar lan kontaner. Ombone tugas ditemtokake dimensi tambahan optimal lan ukuran kendaraan.

saingan

Ing kasunyatan, ing pasar Eropah wis dikembangaké AN-178, mung loro potensial pesaing. pesawat Ukrainia cedhak ing kelas lan kabisan ing medium-macem transportasi jet pesawat anyar Embraer KC-390, kang digawe kanggo ngganti C-130. Uga wis padha ciri saka project MTA Russian-Indian.

Nanging, Embraer lan MTA duwe filsafat beda pembangunan lan aplikasi. Kaping kabeh, An-178 nduwèni ukuran luwih cilik lan bobot Sawit lan digawe ing basis saka platform ana - buktiaken ing daerah pesawat AN-148 kulawarga. Iki ngidini sampeyan kanggo nggawe luwih murah saka kompetisi lan konsumsi bahan bakar Ngartekno ngisor, kang mengaruhi biaya saka siklus urip pesawat.

AN-178: Specifications

• Length - 31,6 m.
• Load kapasitas - 15 ton.
• Kacepetan (njelajah) - 800 km / h.
• Dawa swiwi - 28,91 m.
• flights sawetara praktis ing maksimum mbukak - 3200 km.
• kira-kira biaya saka siji pesawat - 20-25 yuta dolar.

kesimpulan

AN-178 - bidang transportasi arep ngganti AN-12. Iku bisa nindakake akeh macem-macem kargo. Iku utamané penting sing model punika saged ngangkut malah kontaner segara. Asil punika pesawat kargo unik lan Versatile.