Apa buzzing GUR nalika ngowahi rodha? alasan

Mobil modern punika secara harfiah "diiseni" karo macem-macem sistem tambahan dirancang kanggo nambah comfort. Kita ora bisa mbayangno mobil tanpa AC, kursi digawe panas, windows elektrik lan, mesthi, daya setir hydraulic. Shorten diarani Gur. Nanging, sak operasi mekanisme uga ora operate bener.

A alesan kanggo mikir akeh yen GUR buzzing nalika ngowahi rodha ing panggonan. Apa bisa nyekseni kanggo iki swara karu? Apa buzzing GUR nalika ngowahi rodha? Carane menehi hasil karo iki, kita nimbang ing artikel iki.

fitur

A ampli hydraulic iku sawijining unsur saka kontrol setir. Boten kados sistem mechanical kayata, ing kasus iki, pasukan tambahan kui, adhedhasar sabab hydraulic kanggo ngowahi gembong. Piranti makaryakke ing katrol crankshaft. Kinerja ampli dipunbandingaken kanggo kacepetan katrol. Sing, sing luwih kacepetan, sing luwih gampang kanggo nguripake rodha (kang nalisir syarat nyata). Ing gati, mobil luwih larang sing rampung karo auxiliaries electrical. Padha ngijini sampeyan kanggo ngurangi gain ing kacepetan pesawat kendaraan, lan kosok balene.

adi

Sing karo ngadeg daya hydraulic, ngerti sing komponèn utama saka iku (saliyane kumpa) - iku Cairan. Oil ing sistem GUR uga wis sumber dhewe. Aku ora mikir sing lagi nepsu kanggo urip. Liquid kudu periodik paling ndhuwur munggah utawa diganti rampung. Pilihan terakhir luwih wicaksana, ing syarat-syarat pangopènan sistem. Carane asring kanggo ngganti sethitik ing sistem hydraulic saka ampli? Akeh manufaktur saka tokoh iki ora diatur. Nanging, ahli ngomong sing lenga perlu diganti paling saben 5 taun. Saben 60 ewu kilometer kudu rampung mriksa tingkat adi ing reservoir. Yen sampeyan ora tindakake aturan iki, sampeyan bisa hum ampli nalika ngowahi rodha.

Carane kanggo nemtokake negara saka Cairan?

Katon ing tank. Cairan setir kudu duwe werna asli (biasane colored ing werna abang), tanpa impurities lan endapan. Dirt ing tembok tank, banget, ora kudu dadi. Titik penting - nalika tutup munggah lenga ora nyampur dana saka manufaktur beda. Yen sampeyan ora ngerti apa Cairan iki dijamin sadurungé, kang dianjurake kanggo ngganti tanggung. lenga lawas pompa pump ala. Swara wektu, setir semangat dadi nyenyet, lan kumpa bakal miwiti emit swara khusu. Nanging iki ora mung alesan sing buzzes nalika ing GUR setir.

lath

mobil Modern ora digunakake maneh dening meneng cacing lan ing mékanisme kemudi. Kabeh mesin sing saiki rampung karo ril. Iku ora pangecualian lan "Mitsubishi Lancer 9". GUR buzzes nalika rodha kadhangkala amarga saka slats. Apa alesan iki kedadean?

Masalah dumunung ing gulung suhu lan reagen sing dalan mangsa sprinkled. Masalah iki utamané leukemia kanggo residents saka kutha-kutha gedhe kayata Moscow lan St. Petersburg. Salt nemu ing huruf bledug karet lan segel lenga rak. Akibaté, padha "dubeyut" bledosan, lan mékanisme kemudi wiwit mili. Sawise parking cendhak sampeyan bakal nemokake sing puddle lenga kawangun ing mesin. Iki sing adi hydraulic ampli. Uga, masalah iki diiringi mbengung. Sawise kabeh, ing tingkat lenga ing tank irungnya mboko sithik. Yen wektu ora mriksa, sampeyan bisa kiamat kumpa. Yen banget buzzing GUR nalika ngowahi rodha adi asring ilang, pisanan mrekso kawontenan ing anthers. Rail kudu garing.

Yen masalah iki dideteksi ing wektu, kabeh wis ditanggulangi kanthi ngganti rusak utawa kelenjar anther. Sawise adi repair kuwi mandheg mili metu. Ing kasus majeng, yen daya setir wis buzzing nalika ngowahi rodha kanggo ngunci, rak lan mekanisme pinion diganti tanggung.

drive

Alasan liyane - mekanisme drive. Ing amplifier hydraulic iki mimpin dening katrol crankshaft. Kelenjar gadhah sabuk drive. Iku kudu tightness apik. Yen ora, meksa pump bakal boten cecek. Saliyane Buzz sing aran sing rodha kanggo muter dadi akeh kenceng, saliyane kanggo geter meningkat. Priksa kahanan sabuk. Nyetel posisi katrol tension. Biasane, karya kuwi digunakake tombol kanggo 14 Uga mriksa kawontenan sabuk. Mesthi, nalika wis bejat ora tutup lempitan wis ing wektu. pump mung bakal mandek kanggo generate meksa. Nanging, kulo karo sabuk retak ora perlu. Yen unsur wis retak cilik lan burrs, iku perlu diganti. Sanalika mriksa kawontenan ing sabuk liyane (generator lan wektu), kang cedhak dening. Mriksa cara prewangan sabuk muter: iku ora kudu singsot. Yèn mangkono, ngganti karo unsur anyar.

pump

Lan alesan pungkasan sing buzzes nalika ing GUR setir iki pump gagal. Iki amarga godha aturan pangowahan lenga lan operasi setir ora duwe aturan baku. unsur owahan minangka kabèh, tanpa repair kits. Pumps - iku bagéan sing paling larang (kajaba slats) ing sistem kontrol kendaraan. Amarga iku, kita kudu ngerti carane kanggo operate ing mesin karo daya setir.

Carane nyimpen daya setir?

Ana sawetara aturan kang ndherekake nalika kendaraan wis operasi karo Hur:

• Aja ninggalake mobil diparkir karo gembong bengkong, utamané ing mangsa.
• Ora overheat Cairan ing nyurung hydraulic. Kanggo iki pungkasan, iku ora perlu kanggo corak rodha kanggo ngunci. Ninggalake a longkangan cilik 5-10 derajat. Nalika mbukak ing kumpa bakal nyelehake dening kaping pirang-pirang, lan Cairan bakal godhok.
• Tansah tingkat lenga ing tank. Yen Cairan wiwit ninggalake, mriksa kawontenan ril lan tabung karet. bocor kudu didandani.
• Nindakake lenga panggantos setir biasa. Iki bakal tetep ing pump lan alur saka Gagal durung wayahe.
• Aja drive karo sabuk weakened. Yen swara extraneous saka ing hood (asring singsot karakteristik) Mriksa tingkat tension.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu, buzzing daya setir nalika setir lan carane nyegah Gagal iki, kanggo alesan apa wae. daya Hydraulic nggampangake kanggo drive mobil, utamané ing maneuvers kayata parking. Nanging aja lali sing daya setir - iku mekanisme kapisah, kang migunakake lenga lan drive sawijining. Kanthi suwene care, unit iki bakal please driver saka operasi dawa lan bisu.