Apa Maintenance baterei Free Car

kendaraan dina wis dawa wis dilengkapi karo mobil batre free-maintenance. Miturut "non-Performing" akeh motor kelingan ana ora perlu kanggo nggawe aksi karo CRA kanggo kabeh periode layanan. Pendapat iki bener mung sebagéyan bener, iku sing batre iki ora mbutuhake pancen ora ajeg sak kabeh urip layanan, nanging karo caveat gegayutan dadi gesang baterei. Ing tembung liyane ngandika - baterei ora bisa ngawula kabèh umur, nanging tembung iki bakal dadi luwih cendhek saka iku bisa dadi.

Ing anané saka perlu kanggo njaga manufaktur baterei ora pati jelas anané saka aliran banyu saka elektrolit, lan minangka asil - ora perlu kanggo nambah banyu lan tingkat elektrolit kontrol. Ing wektu tumindak padha kayata daya mbutuhake baterei sembarang - paling modern, paling-pangopènan gratis.

Umum wiwit sing daya baterei pancet wis dileksanakake dening generator motor. Iki bener, nanging maneh, karo Katetepan padha.

Supaya menehi hasil karo iku perlu nimbang proses daya baterei. Senadyan gamblang seeming saka piranti, kang dhasar wis ora diganti kanggo puluh, baterei automotive dumadi kimia cukup Komplek lan pangolahan elektrokimia. Saka pandelengan saka baterei timbal-asam ana nganti 60 reaksi beda. Ing kasus iki, motorist cukup ngerti asas utama baterei: nalika discharging asam sulfat nyuda dioxide timbal ing anode lan timbal cathode oxidizes lan mbalikke pangolahan dumadi sajrone ngisi daya. Ing kasus iki, mung, nalika jumlah discharge asam ing elektrolit wis suda (Kapadhetan saka elektrolit lan baterei voltase tiba), lan kosok balene sajrone ngisi daya.

Ana siji titik penting kanggo aplikasi praktis saka titik baterei tampilan. discharge baterei wis dileksanakake cukup flexibly, i.e., contone yen baterei terus-terusan feed daya lampu of 5 W, baterei bisa kanggo Feed iku terus-terusan sadurunge discharge lengkap, menehi ciri saiki perlu karo sethitik drawdown sadurunge ngrampungake discharge. Utawa, nalika sawetara mangsa kasil urip baterei saben wektu bakal nyedhiyani saiki wiwitan saka 300 A, maneh karo saiki drawdown tartamtu sadurunge discharge.

Minangka kanggo daya baterei, saka titik praktis saka tampilan iku ora bisa diterbitake saiki pancet ciri. Kanggo daya lengkap lan aman ngisi karakteristik saiki kudu ngganti sawijining dalan. Contone, klasik IU daya sirkuit klebu saiki daya baterei ing awal karo pasukan pancet (witjaksono kanggo 1/10 contone kapasitansi) sadurunge electrolysis banyu ing elektrolit, banjur saiki karo voltase pancet (bab 13.8 V). technique ditampilake Sederhana - saka daya mesthi saiki uga mbutuhake imbuhan Gamelan. Ing wektu iki, daya ing saben mode ora tetep lan gumantung ing sawetara faktor - ombone saka discharge lan perlu kanggo mbusak sulfation, etc. Iku diwenehake minangka daya baterei lengkap, kanggo kekiatan lan stabilitas maksimum ciri.

daya iki mung bisa yen sampeyan nggunakake pangisi daya - karo imbuhan manual saka saiki lan hydrometer utawa otomatis, nanging ora generator Staff mobil. Iku rasio botenipun-diterangake baterei kanggo ing daya saiki lan kapasitas generator automobile nerangake wewaler kanggo tembung "-pangopènan gratis" nalika kita pirembagan babagan baterei.

Alternator Automotive, kayata 100 A, mungguh, menehi saiki ngurusi 100 A, kang ditampa ing baterei nganti pengatur saiki daya ora mungkasi daya baterei. Given ndhuwur iki ditulis, sing ngerti, saiki iki ora nyedhiyani daya lengkap baterei, rada iku wis recharging - regime padha cepet daya, kang bisa digunakake ing pangisi daya nalika baterei wis kecanthol, lan Lowongan perlu mbukak. Ing mode iki, figuratively ngandika, mung mlaku lapisan lumahing ing piring baterei. Ana apa-apa salah, yen sawise 1-2 urip kasil engine Nyetel mati kanggo kaping telune, generator bakal mbayar ulang baterei punika free-maintenance nganti 80% saka daya, sing dianggep pakewuh. Nanging yen engine iki diwiwiti sawise akeh usaha gagal, baterei ora mbayar cekap generator, nanging kita kabeh ngerti - urip baterei wis nemen suda sak discharge jero, utawa yen lagi dangu ing negara polurazryazhenom.

Mangkono, ana luwih saka siji kahanan nyedhaki umum sing perlu kanggo ngisi daya baterei, ing tembung liyane matur - ngawula.

Nanging, kendaraan dhuwur-tech modern sing dilengkapi karo macem-macem sistem sing nyegah sinyal babagan masalah karo baterei. Kendaraan iki biasané ora ngidini discharge sengaja, kayata saka lali diuripake lampu. mobil iki kamungkinan bakal laporan kanggo master sabanjure wektu soko babagan perlu kanggo ngganti baterei. Nalika Applied kanggo mobil kuwi bisa nganggo kamardikan saka batre pangopènan. Utamané amarga sawetara saka batere kanthi mobil modern wis diinstal ing panggonan bisa diliwati, kang ndadékaké menyang kerumitan panggantos, lan malah disadvantageous kanggo dismantling saka daya.

Wusananipun, iku tetep kanggo nambah yen mobil iku sepi sistem ndhuwur - priksa daya baterei, ing tension sabuk saka penggerak lan kawontenan ing electrics kendaraan - lan banjur baterei bakal rampung free-maintenance.