Apa mengkono kanggo "Transaero"? Apa tenan kedaden kanggo perusahaan "Transaero"?

Apa mengkono kanggo "Transaero"? Pitakonan iki isih durung ilang relevansi sawijining antarane Rusia sing seneng lelungan dening mode online transportasi. Lan wong pancene urgent, wiwit layanan maskapai ingkang dipunsebutaken ing inggil sante jumlah ageng saka wong. geografi sawijining penerbangan punika ekstensif: India, Mesir, Turki, Tunisia, lan sapiturute, lan sapiturute, lan sapiturute Apa mengkono kanggo "Transaero" - perusahaan kang pamuter paling gedhé ing pasar transportasi domestik? Perusahaan iki mbukak dening luwih saka 100 montor mabur lan bathi ing 2014 gunggungipun jumlah apik - 114 milyar rubles. Apa dumadakan "kanthi pedunung" operator online wis dadi bangkrut? Apa mengkono kanggo "Transaero" dina iki? Coba pitakonan iki ing liyane rinci.

nduweni perusahaan

Carrier "Transaero" iki digawé ing mburi Desember 1990. Punika diduweni dening putra mentri dadi radio, Uni Alexander Pleshakov lan kepala Komite Aviation Interstate Tatyana Anodina.

Nganti dina pungkasan saka direktur eksekutif maskapai punika Alexander Pleshakov lan Dewan Direksi struktur komersial kang mimpin bojoné - Olga Pleshakova.

Alasan kanggo ambruk

Ing kahanan gegayutan apa wis kedados karo "Transaero", bisa diterangake sadurungé banal. Perusahaan nandhang bangkrut a. Nanging fiasco financial tau kelakon ing vakum. alesan - gaya kepemimpinan short-sighted lan ora klebu nalar. Sing nduweni saka operator online dadi tingkat seimbang income lan beyo sing ahli sing isih nyoba kanggo tokoh opo bener kedaden menyang "Transaero".

Ing awal krisis

Sauntara kuwi, ing masalah financial operator muncul dawa ago. Malah ing wektu tambah saka 10 kanggo 32 milyar rubles saka 2007 kanggo 2009, ukuran utang.

Nanging, dening 2014 ing kahanan iki kaya-kaya leveled. kontribusiné ing destabilization saka financial kahanan wis digawe ing kepinginan kanggo manual ketik pasar saham. Nanging, kanggo sijine laku menyang idea diaktifake metu cukup masalah, lan ahli langsung seng di tuduh sing financial statements saka operator punika "opaque" karakter. Uga iki unreasonably ambane ing Nilai saka perusahaan dhewe. Nanging iki ora kabeh pitfalls apa bener kedaden menyang "Transaero". Puzzling optimisme feigned pemilik: padha ngomong, iku sing arep nggoleki. Olga Pleshakova wong nyatakake "Transaero" ora mbetahaken aset tambahan, securities Mulane, diselehake ora perlu. Salah siji cara utawa liyane, nanging perusahaan audit, sing padha melu ing mriksa kaca dhokumèntasi financial saka operator online, mlebu laporan karo leladen gedhe.

Krisis intensifies

Ing pungkasan taun 2014, Analysts wis mbadek gedhene final apa wis kedados karo perusahaan "Transaero". kahanan financial dheweke mung medeni.

Ukuran total utang duwe utang kanggo tukang kredit ngrambah tokoh astronomi - 250 milyar rubles, lan claims financial saka struktur refueling lan aeroperevozchikov nyacah 20 milyar.

Prakawis 150 milyar rubles - iku tugas kewajiban sewa, lan luwih saka 30 pesawat, wis diduweni dening institusi kredit, "VTB" "VEB", Sberbank. Malah sadurunge institusi banking saka "Transaero" padha utang - padha nyumbang kanggo bab 80 milyar. Antarane tukang kredit nguripake sawetara institusi financial, "Moscow kredit bank", "Bank Agricultural", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", bank "FC Opening", "PSB", "MTS-Bank". Punika badhe koyone sing kahanan sing arep kanggo nembus negara, amarga sumerep apa wis kedados karo perusahaan "Transaero", lan mesthi ing posisi kanggo ngatasi krisis financial. Nanging, pejabat sing ora cepet-cepet kanggo ngalangi ing urusan peserta pasar online transportasi paling gedhé. Apa?

faktor manungsa

Minangka wis nandheske, ambruk financial "Transaero" - iku tugas saka anjog tangan perusahaan, kang kanggo taun nampa kabeh cara kanggo nambah Prestige lan pentinge nggawe, di pun tampilaken iku minangka "sing paling apik ing paling apik."

Nanging, ing kasunyatan iku ora kaya lan Splurge asring kedah nggunakake Techniques public relations. Senadyan ing Kasunyatan bilih "Transaero" wis utang sanget kanggo tukang kredit saka pihak sing nduweni perusahaan terus tumindak disebut "diskon tiket". Ing kasus iki, ing partners operator online ing saben cara gantos kanggo nepaki kewajiban ing utang. Pilot lan pramugari mangertos becik uga apa arep karo maskapai "Transaero", nanging Kepemimpinan wis nyoba kanggo mbangun model sing bakal akehe pitakonan liyane ing sih saka kasunyatan sing departure saka turunane dheweke saka pasar bakal mimpin kanggo ambruk kabeh industri.

Way metu saka krisis

Ing pungkasan taun 2014 ing operator ndhuwur-kasebut ditampa saka "VTB" Bank 9 milyar rubles saka kredit ing jaminan negara. Nanging, pejabat mangertos kanggo dangu sing bener kedaden menyang "Transaero", lan disenengi ora ngganggu maneh.

sirah Assistant saka Rusian Kabinet Arkady Dvorkovich bilih pamaréntahan ing banget angel kanggo ngerti apa vicissitudes financial dumadi ing maskapai, lan, amarga lack of transparan ing prakara iki, kanggo nyedhiyani support materi "Transaero" - langkah salah. Mentri Pembangunan Aleksey Ulyukaev didhukung kancané, kang lagi nyimak sing support financial management inefficient ndadekake ora raos.

"Aeroflot"

Rauh kanggo ngatasi masalah wis ana owah-owahan nyata. perusahaan bangkrut interested in "Aeroflot". aviagigant iki, ing laku, nonton apa arep karo penerbangan saka "Transaero", siap kanggo tuku saham ing operator bangkrut. "Aeroflot" wis ana jumlah simbolis securities - 1 ruble, nanging menehi hasil tau njupuk Panggonan. Apa? Sepisanan, negara bakal ora ana maneh ngalangi ing kahanan, lan sareh, pamilik saka Enggo bareng padha ora bisa kanggo "ngumpulake" ing Uploaded umum saka perlu 75% plus 1 keamanan.

Nanging ing pihak, kredit durung nampa rencana di toto maneh, kang nawakake Sberbank. Pamaréntah wis ora dipilih nanging kanggo nampa kaputusan ing insolvency financial "Transaero". Nanging, ing Paranggelung wis nepaki sawijining kewajiban kanggo pelanggan, nanging liwat efforts pelaku usaha liyane.

Ing kahanan padha penumpang

Mesthi, kabar saka bangkrut maskapai negara paling ora tetep rahasia. Nganti saiki, akeh sing nyoba kanggo ngerti apa arep karo penumpang "Transaero". Pejabat Kamentrian Transport Russian hastened kanggo reassure turis sing kesepakatan wiwit dening perusahaan bangkrut, bakal dileksanakake dening pelaku usaha liyane, kalebu :. "Aeroflot", S-7: "UTair", "Ural Airlines", "Airlines Orenburg" Nanging, wong kudu metokake ing atine caveat ing: yen tiket iki dituku ing pesawat karo tanggal sadurunge 15 Desember taun pungkasan, iku bakal njupuk Panggonan. Yen mengko dituku periode ingkang dipunsebutaken ing inggil, penumpang bakal ngasilake sawijining biaya. Lan ing situs saka perusahaan "Transaero", sampeyan bisa nemokake instruksi rincian carane bali tiket lan njaluk dhuwit. Yen sampeyan tuku online, operasi kanggo bali apa uga liwat web. Yen tiket iki tuku ing "Transaero" kantor, sampeyan kudu aplikasi iku ana.

Wong-wong sing angsal saka operator demo, sampeyan kudu mbayar riko kanggo wong. Yen sampeyan njupuk karcis ing kothak kantor "Transaero", banjur padha duwe kanggo pass mung ana. Staff maskapai kacarita yen dhuwit kanggo tiket bakal dibalekake kanggo periode saka 14 kanggo 30 dina sawise perawatan.

Apa karyawan?

Ing kahanan angel padha sing makarya ing maskapai bangkrut. Pitakonan apa arep karo staf "Transaero", uga kasengsem ing akeh wong. Dina iki, pilot, pramugari operator online bangkrut bisa ora njaluk proyek, wus cepet utawa mengko bakal mbayar bayaran. Sawetara pilot isih ngatur kanggo njaluk menyang Airlines manca, nalika para pramugari supaya adoh ngalami kangelan financial. Sebagian ngatasi masalah iki bakal bantuan "Aeroflot" lan maskapai digabungake anyar "Rusia".

kesimpulan

Ahli ngomong iku malah kuwi struktur kuat minangka "Aeroflot", biso kanggo ngrampungake karo beban utang sing wis tambah "Transaero". Nanging, jalaran sosial serius bakal tindakake. Nganti tengah Desember taun pungkasan, kita kedah dipunjangkepi sakbenere kabeh kewajiban barang ing karcis dituku; sawetara saka penumpang kanggo njaluk dhuwit kanggo wong.

Pesawat kedhaftar ing "Transaero" sheet imbangan, bakal dadi properti saka "Aeroflot". Part of property bakal didol ing lelangan. Tukang kredit mesthi bakal nandhang sangsara losses ageng. Ahli ngomong sing dina iki, saben maskapai wis armada dhewe pesawat lan kepinginan, bisa mbukak ing Papan, kang njabat ing "Transaero".