Tu-244 - bidang penumpang supersonic

Sawise wong wiwit nguwaosi langit kuwoso, tansah ngumbar nambah pesawat kanggo nggawe wong liyane dipercaya, luwih cepet, luwih capacious. Salah inventions paling inovatif saka manungsa ing arah iki pesawat penumpang supersonic. Nanging, sayangé, karo seng langka, paling saka pembangunan wis ditutup utawa saiki ing tataran konsep. Salah project kuwi yaiku pesawat penumpang supersonic Tu-244, kang bakal kita ngrembag ing ngisor iki.

luwih cepet saka swara

Nanging sadurunge kita miwiti ngomong langsung bab Tu-244, ayo kang njupuk dolan Brief menyang sajarah manungsa kanggo ngatasi kacepetan siji saka swara, amarga pesawat bakal tutugan langsung saka penelitian ilmiah ing wilayah iki.

ngedongkrak pinunjul kanggo pengembangan penerbangan wis diwenehi kanggo Perang Donya II. Sing nalika ana designs nyata saka pesawat karo mesin jet saged kecepatan meneng luwih. Wiwit separo kapindho 40-ies saka abad suwene, padha aktif bakal ditampa loro ing aviation militèr lan sipil.

Tugas sabanjuré ana kanggo nggedhekake kacepetan saka pesawat. Yen kowe metu ing alangi supersonic ora angel, mung nambah daya engine, ing ngatasi iku ana masalah wujud, wiwit hukum aerodinamika ing kecepatan sing beda-beda.

Nanging, kamenangan pisanan ing lomba karo swara iki ngrambah ing 1947 ing pesawat eksperimen Amérika, nanging massively digunakake teknologi ultrasonik durung miwiti nganti pungkasan 50 kang - awal 60-ies saka abad XX ing aviation militèr. Ana model produksi minangka MiG-19, North American A-5 vigilante, Convair F-102 Delta Dagger lan akeh liyane.

Penumpang pesawat supersonic

Nanging penerbangan sipil ora mangkono begja. pesawat penumpang supersonic pisanan wis muncul mung ing 60s pungkasan. Lan ing wayahe iku digawe mung loro model serial - Soviet Tu-144 lan Franco-Inggris "Concord". Iki padha pesawat dawa-ngusungi khas. Tu-144 ana ing operasi saka 1975 kanggo 1978, lan "Concord" - saka 1976 kanggo 2003. Mangkono, ing wayahe wis ora digunakake, ora pesawat supersonic karo lalu lintas penumpang.

Wonten proyèk konstruksi kanggo supersonic lan pesawat hypersonic, nanging sawetara wong pungkasanipun ditutup (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, lan liya-liyane.), Lan implementasine liyane dowo moho (Mesin Reaksi A2, SpaceLiner, Next Generation supersonic Transport). Sing terakhir ditrapake kanggo pesawat Tu-244 project.

Mulai saka pembangunan

Proyèk kanggo nggawe bidang, kang mestine kanggo ngganti Tu-144 Tupolev miwiti jaman Soviet, ing awal 70-ies saka abad suwene. Nalika ngrancang pesawat anyarr, perancang digunakake desain saka sawijining leluhur, "Concord", uga bahan kolega Amérika sing melu ing karya. Kabeh pembangunan sing digawa metu ing arah saka Alekseya Andreevicha Tupoleva.

Ing taun 1973, bidang digambaraken iki disebut Tu-244.

dislametaké project

Adil utama project iki kanggo nggawe pesawat supersonic saestu competitive kanggo lalu lintas penumpang dibandhingake pesawat jet subsonic. Meh mung kauntungan saka mantan liwat terakhir ana gain ing kacepetan. Ing liyane saka pesawat supersonic ilang saingan alon. lalu lintas penumpang ing mau ora mbayar mati ekonomi. Kejabi penerbangan padha luwih mbebayani saka mung bidang karo engine jet. Faktor pungkasan, satleraman, ana alesan resmi kanggo operasi iki mandegake supersonic Tu-144 mung sawetara sasi sawise wiwitan sawijining.

Mangkono, iku solusi kanggo masalah iki, lan iki dikirim ing gawe saka Tu-244. pesawat kudu dipercaya, cepet, nanging ing wektu sing padha, sawijining operasi supaya nggawa penumpang wis dadi biaya-efektif.

ciri technical

Model final saka Tu - 244, diadopsi ing rancangan iki duwe ing ngisor technical lan ciri operasional.

Kru pesawat ing ateges wong telu. kapasitas interior iki dijupuk ing tingkat saka 300 penumpang. Nanging, ing versi final saka project iku wis Cut nganti 254 wong, nanging ing kasus iku luwih gedhe tinimbang sing saka Tu-154, accommodating total 150 penumpang.

kacepetan njelajah ngrancang ana 2.175 ewu. Km / h, kang luwih saka kaping pindho saka kacepetan swara. Kanggo comparison, indikator padha ing Tu-144 ana witjaksono 2,300 ewu km / h lan "Concord" - .. 2,125 ewu km / h. Sing bidang dijadwal kanggo nindakake dicokot sethitik alon saka mbiyèné, nanging amarga iki, Ngartekno nambah kapasitas, kang mestine kanggo nyedhiyani entuk manfaat ekonomi saka transportasi penumpang. Gerakan sekawan engine turbofan. Range saka pesawat saka bidang anyar dadi 7500-9200 km. Load kapasitas - 300 ton.

Airplane kudu dawa saka 88 m, dhuwur 15 m, Sapuan wing iku 45 m lan wilayah lumahing efektif - 965 m ^2.

Bentenipun external utama antarane pesawat anyar saka Tu-144 iki mestine dadi owah-owahan saka struktur irung.

pembangunan terus

ing project bangun airliner supersonic ing generasi kapindho saka Tu-244 njupuk kaping rodo protracted lan saperangan wis ngalami akèh owah-owahan wujud. Nanging, sanajan sawise ambruk Tupolev Soviet ora mungkasi pembangunan ing arah. Contone, wis ing 1993, ing gambar online rincian informasi ing pembangunan wis kasedhiya ing Prancis. Nanging, ing kahanan ekonomi negara ing 90 taun ora bisa nanging mengaruhi pasrahaken project. Ing kasunyatan, nasibe Hung ing udhara, senadyan karya desain terus, lan laporan resmi saka penutupan kasus ora. Iku ing wektu iki, project wiwit aktif melu ahli Amérika, senadyan kontak karo wong-wong mau padha dianakaké ing dina saka USSR.

Kanggé nglajengaken panaliténipun ing penumpang pesawat supersonic ing generasi kapindho ing taun 1993, loro Tu-144 padha diowahi ing laboratorium mabur.

Nutup utawa beku?

Marang latar mburi pembangunan aktif lan crita yen ing 2025 pesawat TU-244 bakal teka menyang operasi penerbangan sipil ing jumlah 100 Unit, banget ngageti ana lack saka project ing program negara kanggo pengembangan penerbangan ing taun 2013-2025., Kang diadopsi ing 2012 . Aku kudu ngomong sing program kurang sawetara pembangunan wujud liyane, kang nganti wektu sing padha dianggep janjeni ing industri pesawat, contone, supersonic jet bisnis Tu-444.

Kasunyatan iki bisa ngomong sing project Tu-244 salah siji permanen ditutup utawa beku moho. Ing kasus kaping kalih, ing release saka pesawat supersonic mung akeh mengko, ing 2025, bisa. Nanging, ora ana panjelasan resmi ing Jeksa Agung bisa ngetokake iki durung diwenehi, sing godhong cukup lapangan sudhut kanggo beda katerangan.

prospek

Given kabeh ndhuwur, iku bisa nyatakake ing project Tu-244 saiki ing minimal supaya ngambang ing udhara, lan malah uga ditutup. Ing woro-woro resmi ngenani nasib project wis durung kedaden. Nor voiced alasan apa kang dilereni soko tugas utawa permanen ditutup. Sanajan bisa wiwit sing padha bisa dadi lack dana umum kanggo finance pembangunan kuwi, cacat ekonomi saka project, utawa faktor sing bisa mung morally lungse ing 30 taun, lan saiki ing agenda sing liyane dislametaké long-term. Nanging, iku bisa kanggo pengaruhe kabeh telung faktor bebarengan.

Ing 2014, ing media padha digawe pemanggih bab resumption saka project, nanging supaya adoh padha ora nampa konfirmasi resmi, minangka, cen, lan refutation.

Sampeyan kudu nyatet sing pembangunan jaban rangkah pesawat penumpang supersonic ing generasi kapindho durung tekan garis finish, lan implementasine saka akeh wong ing pitakonan amba.

Ing wektu sing padha, nalika ana statements resmi dening wong sah ora rampung menehi munggah ing project saka Tu-244.