Tu-414: pesawat Russian kanggo kahanan Russian

industri pesawat Russian iku salah siji sing paling tuwa ing donya. pesawat kita asli lan kerep ora duwe analogues luar negeri. Ing kondisi iklim lan cuaca ing macem-macem bagian Rusia mimpin menyang perlu kanggo mesin sing wis dicocogake kanggo kasunyatan Russian. Dadi ana Tu-414 kanggo penerbangan sipil domestik. Iki ora mung bidang, iku proposal mupangati kanggo pangembangan lalu lintas udhara ing Rusia.

pesawat Regional standar Russian

Apa Jet regional? Iki, ndhuwur kabeh, agêng-macem lan jangkoan-prau. Paling asring lagi cilik. Minangka aturan, lagi dilengkapi mesin turboprop lan ora duwe cadangan paling gedhe. bidang iki ora pas menyang framework kuwi, iku unik.

Ing Rusia, konsep "regional", "lokal", "pepadhamu" nduwèni makna rada beda tinimbang ing Eropah. Rusia - negara sungguh, lan pesawat penerbangan near-sipil, uga prau medium-macem duwe daya cadangan cukup gedhe, ora dilengkapi turboprop lan turbojet mesin lan bisa berkembang kacepetan njelajah dhuwur banget. Kajaba iku, pesawat kita kekuatan struktural beda lan bisa nampa ing airfields kualitas beda. Kapal kudu mabur uga ing salabetipun kahanan cuaca lan tahan kahanan saka Siberia lan Far North wilayah. Tu-414 meets kabeh paramèter-paramèter iki.

Iku uga loro mesin turbojet, kang saged kecepatan nganti 800 km / h, kang iso dibandhingke karo kacepetan prau penumpang long-ngusungi gedhe. Panjenenganipun bisa mabur kadohan nganti 8000 km, kang akeh banget kanggo penerbangan regional near. Dheweke ora mung bisa mabur, nanging uga kanggo maneuver ing kahanan cuaca paling angel, Nanging, kabeh pesawat Tu. ciri pesawat ngidini kanggo nggawe landing sukses ing precoat disiapake utawa malah es Lapangan Terbang yen perlu. Iki dumunung utamané ing wilayah Arktik, lan penerbangan kanggo njupuk Panggonan banget arang. Nanging, kesempatan dumunung ing pesawat structurally.

Kabeh gumantung ing tata interior

Tu-414 - plane universal. tata letak Interior bisa diganti ing discretion. Kang nomer penumpang bisa nadhahi gumantung ing kadohan saka pesawat tanpa refueling. Dadi, karo nawakke kebak bahan bakar lan 72 penumpang lan anggota kru pesawat bisa mabur mung 3500 km, kang uga cukup akèh kanggo pesawat near pesawat.

jangkoan maksimum (8000 km) cocog kanggo modifikasi khusus saka pesawat kang bentuk kapal penumpang kanggo jet bisnis pribadi. Kanggo wakil panguwasa umum ana perubahan khusus saka pesawat - administrasi Tu-414. Iku kursi diganti dening luwih nyaman, lan massa manik wis arang banget difasilitasi. A nomer cilik kursi ing Papan, desain gampang, mesin turbojet kuat lan kapasitas bahan bakar gedhe ngidini kanggo fly jarak dawa banget. Padha ditrapake menyang khusus, model Piece kanggo pengusaha sugih.

Lampahing lan rationality

Njaga lan layanan pesawat, kang sawetara sistem unik lan komponen, larang banget. Iku luwih gampang nalika montor mabur iki adhedhasar model liyane populer. Paling komponen lan sistem sing bisa diijolake, lan ana ora perlu kanggo mbangun kapasitas tambahan. Tu-414 penerus saka Tu-324. Iki nemen simplifies Pabrik lan pangopènan pesawat. Akeh sing ora mung kompatibel, nanging uga rampung analog. kontrol pesawat padha lan jurusan dhuwure commonality ing kokpit wis bisa kanggo ngurangi wektu lan biaya maneh latihan pilot ing proses iki. Amarga alam tumitah kapasitas produksi luwih tuku.

lingkungan single

Development lan produksi kabeh kulawargané melu Tu Tupolev. Iki perusahaan unik. Kaya akeh pemimpin donya engineering aeronautical, ing pembangunan kita kapal CB miwiti saka ngeruk. pesawat khusu lan unik ndadekake perusahaan iki salah siji saka dhasar kedaulatan Russian lan kamardikan.

Ing sajarah perusahaan ora gampang lan menarik. Iki ora siji saka perusahaan, sing spesialisasine ing produksi pesawat sipil. Bab iki sabagéan perusahaan militèr. History of Biro Desain miwiti karo snowmobiles kanggo Tentara Abang, lan produksi terus pesawat pertempuran. Model sukses pisanan pesawat militer wonten ing Perang Donya II lan wis disalin saka B29 Amérika. perusahaan pesawat luwih padha pembangunan domestik unik, kalebu sipil, dilengkapi mesin turbojet.

kasunyatan saiki

Saiki Tupolev arep liwat kaping angel. Amarga kasalahan ing manual lan posisi ing CB perusahaan iku gumantung tunjangan pamaréntah. Perusahaan tahunan nerangake mundhut net lan maédahi. Malah kanggo Airlines regional Russian Airlines pesawat seneng prodhusèn manca, iki amarga kasunyatan sing Rusia ora dipercaya industri pesawat Russian. KB image nglemesaké, lan orane pasar internasional sacara kompetitif mbutuhake karya serius ing posisi ing perusahaan, kudu kampanye marketing modern.