Apa yen transmisi otomatis nalika mengkono transmisi? Diagnostics, pangopènan lan ndandani saka transmisi otomatis

Kanthi perkembangan industri otomotif, saliyane kanggo komponen fungsi lan jaba, apik lan dipunéwahi Unit lan unit mobil. Pitepangan saka gearbox otomatis mbantu kanggo mesthekake driving nyaman, tanpa perlu kanggo ajeg remet genggaman lan ngalih Gir manual, minangka ing transmisi manual. Digunakake digunakake ing Amerika, transmisi otomatis dadi populer kabeh ndonya. Saiki, meh saben mobil nerangake pasar karo pesawat lengkap, kang ana otomatis. Wis dipasang ing montor karo mburi-wheel lan ngarep-wheel drive.

spesies

Ana telung jinis utama gearbox otomatis:

1) Classical gearshift hydraulic. Iku beda-beda gumantung ing aspek pindah pindah planet ngunci couplings genggaman nggunakake meksa lenga.

2) otomatis Robotic. Ngoper wis dileksanakake unit kontrol gearbox elektronik. bentenaken:

• Tiptronic - karo kamungkinan saka owah-owahan pindah manual.
• DSG - desain Komplek lan rencana karya njlimet ngidini owahan pindah, kang driver ora aran. Sampeyan uga bisa kanggo "Sport Mode" menyang Tambah cepet ing torsi.

3) variator The - torsi dening mbeneraké ing diameteripun ganti drive lan pulleys mimpin. Saben jinis transmisi otomatis unik lan mbutuhake perawatan tartamtu kanggo wong-wong mau, pangopènan lan ndandani.

Priksa transmisi otomatis ing serviceability

Saben driver kudu ngerti carane kanggo mriksa kothak ing mesin operasi bener. Transmisi otomatis efisien makaryakke lancar lan tanpa swara extraneous. owah-owahan Gear kudu diiringi dening mathuk lan wiwit, lan nyepetake mobil - ora arep kasep. Iki bukti dening fungsi cetha lan bener kabeh unsur anggota saka transmisi. Peran utama diputer dening negara lan sifat lenga, amarga thanks kanggo wong ngalih. tingkat lenga ksb normal. Liquid dhewe kudu cocok ing kabeh babagan menyang gearbox tartamtu. discoloration lan ing ngarsane saka jumlah gedhe produk nyandhang uga ora diijini.

fault otomatis

Masalah karo transmisi otomatis, njedhul saka malfunction sawijining, konvènsi dipérang dadi fault hubungane bagéan elektronik, mechanical lan hydraulic. operasi samesthine kang sisih endi wae diiringi dening sawetara fitur kang béda lan beda ngilangi. A malfunction sisih elektronik hubungane Gagal sensor dumunung ing kothak utawa mundhut saka kontak antarane sensor lan unit kontrol elektronik. Akibaté, mesin ora bisa digunakake kanthi bener, lan lampu dashboard "mriksa". bentet Teknik, kayata nyandhang saka Gir, shafts lan unsur gesekan, diiringi dening mengkono nalika owah-owahan utawa ngoper kacepetan, kang ora biso ditompo ing mode iki. Yen fault ana hidraulik kumpulan malfunctions lan mekanisme transmisi hydromechanical. Panyebab - saluran lenga clogged utawa kegagalan pump lenga. Masalah paling umum dumadi nalika transmisi otomatis twitches nalika pindah melu. Iki bakal rembugan ing ngisor iki.

Alasan mengkono sak owah-owahan pindah

Alasan apa transmisi otomatis twitches nalika pindah melu, langsung cacat ndhuwur-kasebut. Kekiatan saka transmisi otomatis gumantung ing gaya nyopir saka pembalap lan lenga, kang diwutahake menyang kothak. Cepet wiwitan karo panggonan, nyepetake kanthi cepet saka kendaraan lan cetha ngalih-pindah ora bener, utawa ora nggawe meksa lenga perlu. Teknik lan gesekan komponen mung ora duwe wektu kanggo bisa ing wektu, kang mundhak nyandhang. Akibaté, iku twitches transmisi otomatis nalika ngoper.

Saiki sawetara tembung bab lubricants. Lenga ing transmisi otomatis kanggo matak karo sakabehe care. Kang kapenuhan pindah cap ATF, kang sifat kudu tundhuk karo kothak iki. tingkat kurang nggawe lack of meksa, lan mengkono transmisi otomatis sak pindah melu. lenga perlu ora bisa pipis Cairan account liyane. Sampeyan ngirim dadi abang lan uga ora ngemot jumlah gedhe saka nyandhang. Iki ndadékaké kanggo clogging saka saluran (meksa abang), lan Tambah nyandhang rubbing bagean (Gir, shafts lan unsur gesekan). bisa alesan liyane iku lenga panas ala ing crankcase utawa fault karo banget engine. Motor karo gearbox sing rapet related, lan owah-owahan pancet torsi sing dibayangke ing gerakan.

Repair saka kothak

On transmisi otomatis rega repair bakal tansah dadi owahan amarga saka biaya dhuwur saka bagean, peralatan khusus lan kerumitan karya. Asring, ing price tag nerangake 1 ewu dolar. Independen ngatasi masalah nalika transmisi otomatis twitches nalika pindah melu, ora gadhah kawruh lan pribadi tartamtu, kadosipun mboten mokal.
Ing ngarsane wektu free lan pengalaman perlu kanggo mbusak kothak saka engine, lenga wis draining saka iku. Iki ora cukup proses gampang, utamané ing ngarep montor roda.

Apa Next?

Banjur rate wis dibusak, ngeculake tutup mburi omah, kang wis dibusak dening nancep Pethel khusus. Sabanjure, ing sisih mburi pump lenga unscrewed lan dibusak saka ngarepe shafts pinion lan pindah planet. Saka pallet kothak dismantled unit kontrol hydraulic. Kabeh unsur dibusak disassembled lan periksa kanggo karusakan lan nyandhang. Rusak utawa rusak bagean sing diganti dening padha, sing karya dicenthang, lan banjur ing kabeh struktur wis arep ing mbalikke. ndandani kuwi - proses tanggung jawab lan laborious. Mulane, kudu nyebutake stasiun maintenance karo ora pengalaman. Saiki, transmisi rega Diposaken otomatis beda-beda gumantung saka 5 kanggo 25 ewu. Rubles.

Operasi lan Maintenance

Kanggo normal lan long-term operasi saka transmisi otomatis kudu mirsani aturan ing ngisor iki nalika nangani:

• First - wektu kanggo nglampahi TO: Tansah tingkat lenga, ngganti karo Filter saben 60 ewu kilometer .. Yen kendaraan dilakokno ing kahanan angel, owah-owahan lenga kudu digawa metu saben 40 ewu. Km.
• Sadurunge setelan mati mobil kudu mencet pedal brake, nguripake transmisi lan ngenteni suwe (1-2 detik) kanggo hak ing kothak kawangun meksa lenga lan wektu makarya Dakluwari. Banjur, alon ngangkat pedal brake, miwiti gerakan. Nalika nyopir undesirable banget kanggo pencet ing pedal accelerator supaya supaya tambah nyandhang saka unsur gesekan.

kesimpulan

Interpreters kita bisa ngomong sing transmisi otomatis menehi comfort lan gampang banget kanggo nggunakake. Lan yen sampeyan tindakake kabeh aturan saka ndhuwur operasi, ing wektu kanggo nindakake Mot lan lenga ing gearbox Isi otomatis mung kualitas dhuwur, ing layanan gesang CAT bakal gedhe, lan dheweke ora bakal menehi driver kangelan sembarang.