Aturan saka dalan kanggo cyclists. Aturan saka dalan kanggo cyclists

Bicycle - a trep lan lingkungan loropaken kendaraan, karo kang sampeyan bisa kanthi cepet kanggo tujuan, utawa mung duwe wektu gedhe karo kanca-kanca ing negara. Supaya numpak, ora ana watesan umur. Kids saka siji umur awal wiwiti pedal. Ananging, aturan dalan kanggo cyclists ngerti ora kabeh. Nanging nyopir ing roadway bisa banget mbebayani.

pranata umum

Ana definisi resmi miturut kang mancal - iku kendaraan ing loro utawa telung gembong kanggo propulsi nggunakake daya otot. Aturan resmi kanggo cyclists njlèntrèhaké kabeh dalan kedhaftar. Sawetara wong ngerti yen wong operasi kendaraan sembarang - pembalap. Tembung "cyclist" ora resmi. Yen wong nggulung kendaraan ing dalan, nanging ora pindhah ing, banjur iku wong sing lagi mlaku. Kajaba iku, Nanging uga kalebu dalan kedhaftar sembarang sing lelungan ing ski, skates, karo bantuan saka sawetara peralatan olahraga liyane. Aja aplikasi kanggo Nanging wong Performing ing karya repair dalan.

Lintas aturan kanggo cyclists uga njlèntrèhaké wilayah sing dalan dipérang. Unsur dhasar iku trek khusus sing dirancang kanggo nunggang loro-Wheeler. unsur iki dalan kudu dituduhake minangka kuwi. Dhewe diisolasi zona wong mlaku. angger lalu lintas kanggo cyclists dalan njlèntrèhaké unsur iki minangka wilayah dimaksudaké kanggo lalu lintas wong mlaku. Metu lan entri kanggo zona dilambangaké pratandha khusus. Ing sawetara kasus, driving wis diijini ing transportasi loro-rodhané. dalan unsur kang jejer kanggo roadway ing, uga disebut trotoar.

Nalika nunggang ing sleretan dalan ing mancal bisa kelakon apa kahanan sing ora dikarepke. Sadurunge arep ing kadohan dawa mriksa operasi kendaraan. Bicycle kudu duwe brake kualitas, setir apik lan sing banter swara thit. Yen rencana kanggo pindhah ing peteng, iku perlu kanggo nglengkapi ing reflektor kendaraan utawa senter. Aturan kanggo pembalap scooter lan cyclists wong ing cilik saka Gagal wong nduweni hak kanggo muter kendaraan mung sak gerakan kendaraan liyane. Menyang roadway peteng tanpa Reflektor dilarang.

Dhasar aturan dalan kanggo cyclists

Kadhangkala ing dalan ana area khusus kanggo gerakan saka loro-Wheelers. Cyclists ing ngono iku perlu kanggo menehi luwing seneng kanggo dheweke. Mesin pindhah menyang kacepetan nyengsemaken lan aman maneuver antarane wong-wong mau ora bisa malah pemilik paling experienced saka transportasi loro-rodhané. Wong-wong sing isih mutusaké kanggo pindhah ing roadway iki, bakal menyang lane tengen. Sampeyan uga bisa pindhah ing pinggir dalan, yen ora nggawe gangguan kanggo Nanging lan dalan kedhaftar liyane.

Aturan saka dalan kanggo cyclists ora kalebu kemampuan kanggo mindhah ing dalan gedhe. Punika ingkang boten pareng kanggo mindhah Nanging, seng numpaki, uga sembarang kendaraan sing ora bisa kanggo berkembang kacepetan luwih saka 40 km per jam. Obah bebarengan dalan gedhe bisa mbebayani kanggo kaséhatan lan urip.

Ing metu saka wong utawa wilayah urip ing cyclist roadway kapekso kanggo kasebut kanthi teliti, nliti kahanan ing dalan. Sampeyan kudu menehi cara kanggo kendaraan sing ing kadohan saka ora luwih saka 100 meter. Sampeyan ora bisa nglintasi dalan kanggo Nanging, cyclists lan dalan kedhaftar liyane.

Ana angger khusus kanggo cyclists sing lelungan ing kelompok. Dadi lelungan kudu dipérang dadi sawetara kolom 10 wong. Ing kadohan antarane kelompok cyclists individu kudu paling sethithik 100 meter. Mangkono, iku bakal njamin gerakan unimpeded kedhaftar dalan liyane. Yen menehi line dalan saiki, nuduhake pinggiran, iku kudu ing sisih kiwa saka klompok cyclists. Ing kadohan antarane montor obah lan kendaraan loro-rodhané ngirim ora kurang saka meter a. Yen klompok cyclists obah ing roadway ing peteng, saben kendaraan kudu dijangkepi karo lampu. cahya ngarep kudu putih, lan mburi - abang. Iki bakal bantuan dalan kedhaftar liyane ndeleng ing alur klompok cyclists obah.

Obah bebarengan roadway sibuk

cyclist diwasa wis saben tengen kanggo lumaku ing sleretan dalan ing kutha. Ing wektu kang padha kapekso kanggo kelet kanggo pojok tengen dalan. Durung dianjurake kanggo lelungan luwih saka 1 meter saka pojok tengen. Iki bisa rampung mung kanggo lulus sembarang alangan ing dalan. Aturan saka dalan kanggo cyclists kanggo nglarang nggunakake risak roadway kendaraan. Sampeyan ora bisa lumaku tanpa nyekeli tangan ing setir lan sikilmu ing pedal. Durung dianjurake kanggo ninggalake ing dalan sibuk ing salju, suda visibilitas (kabut) utawa es.

Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo gerakan saka penumpang. Nindakake wong ing pigura ora disaranake. Kanggo anak sing ana ing pitung taun bakal dilengkapi khusus jog karo sabuk jog. Drivers umur iki ora diijini kanggo pindhah menyang werna tanpa pengawasan diwasa.

Aturan kanggo cyclists uga njlèntrèhaké kamungkinan saka transportasi barang. Nalika obah bebarengan sleretan dalan wis diijini transportasi bagasi, kang ngluwihi kendaraan ora luwih saka 0,5 meter. Kajaba iku, sampeyan ora bisa nerusake ing dalan sibuk, yen kargo ing ngalangi kontrol mancal. Iki bisa nimbulaké nyaman ing pembalap kendaraan liyane.

prapatan transportasi sing tepat

Ing saben prapatan aturan klasik efek precedence. Iki tegese kendaraan sing gerakane sadawane dalan secondary, kapekso kanggo menehi cara kanggo mobil utawa Bicycle wis dipindhah dalan utama. Nalika ngowahi driver tengen kudu kantun sing lelungan langsung.

Luwih sisah bisa tangi nalika nyopir ing persimpangan unregulated. Ing kasus paling, cyclist kudu menehi cara kanggo kendaraan papat rodhané. Istiméwa mung punika roadway karo trek khusus dilengkapi. Tambahan, lampu pit sing saiki ing akeh dalan. Aturan kanggo cyclists wong iku perlu kanggo ngrungokake lampu lalu lintas uga standar governing gerakan kendaraan lan Nanging.

Apa sinyal kudu ngirim cyclist a?

kedhaftar Road bakal bisa kanggo mindhah aman, yen padha nggunakake sinyal basa khusus. Motor serves macem-macem pratandha liwat mobil. Cyclists uga laporan maksud sing nggunakake gerakan tangan. Yen driver Bicycle dening obah bebarengan sleretan dalan, wis arep nguripake, kudu tarik tangan langsung ing rotasi. Nalika obah nengen narik tangan tengen, kiwa - kiwa. Apa yen dening ketepakan iku ora bisa kanggo sinyal siji tengen dening tangan? Ana solusi! Sampeyan bisa mbengkongaken ing sikut lan rotasi ngelawan saka lengen kanggo narik dheweke munggah.

Saben cyclist ing dalan sibuk kudu ngandhani liyane saka wilayah saka lalu lintas lan uga niat kanggo mungkasi. Iki waé kita mung narik munggah tangan wae. angger SDA kanggo cyclists ngomong sing samubarang sinyal kudu diajukake ora luwih saka siji menit kanggo nindakake langkah ing dalan.

Don'ts kanggo cyclists?

Aturan saka dalan kanggo cyclists digawe rampung supaya break mau. Padha ngidini pembalap saka loro-rodhané kendaraan kanggo aman kanggo panggonan lan ing wektu sing padha nggawe gangguan tambahan kanggo peserta lalu lintas liyane. Cyclists begalan saka lelungan ing roadway, yen toko ana path Bicycle khusus dilengkapi. iku ora dianjurake kanggo lelungan kanthi risak kendaraan. cyclists gerakan ing roadsides, nguwataké lan footpaths diidinaké mung ing kasus nemen. Ing kasus iki, driver kudu bakal kanggo kacepetan minimal, supaya dadi ora kanggo mbebayani pangguna dalan liyane.

Pindhah ing sadawane dalan sibuk dilarang tanpa fitur keamanan khusus. Iki helem, bantalan sikut lan bantalan nyuda. Travel ing dalan wong sing durung umur 14 taun uga mung diiringi dening diwasa. Everyone kudu lelungan kanthi Bicycle, ngugemi kanggo setir saka ing paling sethithik sak tangan. penumpang Transport ing pigura utawa mbukak sakabèhé dilarang. Anak ing kulo umur pitung taun ing kursi khusus sing dirancang karo sabuk jog. Tow Bicycle ing roadway punika mokal. liya Transport bisa gagal nanging mung kanthi manual.

Yen sampeyan duwe sawetara bands utawa cedhak line tram ing arah obah saka cyclist ing, mbukak dilarang. Aturan saka dalan kanggo cyclists kene sing padha kanggo montor. Siji mung bisa dadi bagean khusus trek. Dalan kang kaping bands ing siji arah saka gerakan uga cepet. Montor obah ing kacepetan luwih saka 60 km per jam. Gagal kanggo tundhuk bisa mimpin kanggo jalaran ngalami. Aturan kanggo cyclists ing dalan cukup prasaja. Ketaatan kanggo wong-wong mau - iku njamin safety saka dalan kedhaftar.

tumindak muter Massa

Liyane lan liyane saka generasi enom seneng lingkungan loropaken loro-Wheelers. penyayang Bicycle nglampahi akèh Enggo bareng. Padha nglumpukake wong views padha. Kabeh tumindak muter - iku acara ayu lan biasa. Nanging, kanggo entuk urutan ing saklompok gedhé saka wong kendaraan sing ora dadi prasaja. Kajaba iku, akeh saka peserta acara kuwi ora malah ngerti apa aturan kanggo cyclists ana. Wrong kanggo nganggep sing safety lan supaya ing acara apa wae - iku pitakonan saka kualifikasi organizer ing. Organizer saka acara mung nggawe kondisi kanggo mesthekake yen peserta padha bisa kanggo seneng-seneng lan migunani kanggo nglampahi wektu. Wong-wong sing ora ngerti aturan dhasar, sampeyan ora kudu lunga bareng kuwi.

Wangsulan: Bab ingkang utama kanggo cyclists ing acara kuwi - kawruh aspèk dhasar gerakan ing saklompok gedhé saka wong. Iku worth kang lagi nyimak sing watesan umur kanggo partisipasi ing tumindak saka jinis iki. On kendaraan bisa teka malah anak. Nanging aturan cyclist kanggo siswa durung dibatalake. Iku luwih apik yen bocah sing durung ngancik 14 taun, bakal diiringi diwasa. Anak ing 10 taun sing ora dianjurake kanggo njupuk ing tumindak muter. Toddler bisa njaluk ilang ing wong akeh lan bakal nggawe alangan kanggo dalan kedhaftar liyane.

Ing aturan dhasar saka prilaku ing promosi massa muter

aturan Safety kanggo cyclists - iku ora njamin sing acara bakal njupuk Panggonan tanpa kedadean. Saliyane ing syarat kanggo gerakan, iku perlu kanggo tindakake hukum unwritten saka interaksi karo peserta liyane saka tumindak. Kaping kabeh sing kudu tansah njaga jarak lan mindhah watara trek ing baris terus. Yen gerakan iki digawa metu ing kolom, iku mokal kanggo overtake anggota. Wong-wong sing dipengini karo kanca, tangga, ibu, sampeyan kudu njaluk cedhak malah ing wiwitan. Ngalih ing antarane kolom peserta cyclist nggawe alangan serius kanggo wong.

Nglumpukake saka tumindak aturan anyar bisa digawe kanggo cyclists sing pengin dadi peserta acara. Padha temtunipun kudu kelet. Sampeyan perlu kanggo mindhah, tanpa deviating saka path saka akeh. Yen kolom sing arep ing roadway, ora ninggalake trotoar. istiméwa uga mung cyclists ing 14 taun. Pindhah mung ing kacepetan kurang diijini ing zona wong mlaku.

Yen lelungan ing klompok cyclists, iku perlu kanggo njupuk menyang akun kapentingan. Nalika nyopir kendaraan, ora nglanggar. Sampeyan kudu eling sing ora kabeh peserta saka tumindak sing ala Sifat. rokok bisa dadi wong mung karu. Kajaba iku, ing dalan lan tanpa ana akèh emisi. Undesirable, obah ing convoy, lan diajak ing telpon. Iki diverts manungsa waé ing driver saka kendaraan, uga dalan kedhaftar liyane. cyclist uga ora ati-ati klik ing rem tangan ing. Iki bakal mimpin kanggo tiba lan babras liyane.

Sembarang maneuvers ing dalan nalika nyopir ing grup kudu tumata karo anggota liyané saka gerakan. Iki kanggo nèng saubenging dadi lan titik. Aturan kanggo cyclists DD njlèntrèhaké Tulis khusus dening kang anggota gerakan bisa ngomong wong bab maksud sing. Sadurunge nguripake, sampeyan kudu njupuk lengen horisontal ing arah cocok. tangan wungu nuduhake yen cyclist wis planning kanggo tetep.

Iku cecek kanggo nuduhake kabisan acrobatic nalika lelungan ing grup. Nunggang ing setir mburi, lan mloncat liwat alangan katon, mesthi, biasa. Nanging maneuvers kuwi bisa mbebayani kanggo peserta liyane.

Organisasi kolom muter massa

Popularitas nuduhake muter wis akeh saben taun. Liyane lan liyane wong pengin melok acara kuwi. Nanging nomer ageng cyclists kudu diatur mlaku. Dina iki ana kabeh bisnis sing kurban kabeh sing perlu kanggo nindakake tumindak kuwi. Iki tape termenung beda lan vests. Sampeyan bisa nyewa siji utawa saperangan kendaraan. care kang diwenehake lan sukarelawan. Padha cyclists experienced sing tansah siap ngewangi newcomers.

organisasi sing tepat saka acara gumantung ing ril, lan tugas nutup. Kuwi wong-wong sing ngerti lan tanpa syarat tundhuk karo aturan kanggo Nanging lan cyclists. pembalap kendaraan Slides nyetel jangkah saka gerakan saindhenging asli. Wong kang peran iki diutus, ora mindhah banget cepet. Sampeyan kudu eling sing peserta acara uga wong beda latihan fisik. Sampeyan ngirim dadi nyaman kanggo wong - loro wiwitan lan cyclists experienced. Guides ndeleng menyang sing peserta liyane ora nggawe overtaking, lan ngelekake sing nyedhak alangan sembarang. Cedhak nuntun cyclists tansah obah kendaraan ngiringan.

pembalap tugas saka loro-rodhané kendaraan sing obah ing kolom ing. Tindakake prosedur umum. Paling asring tugas bakal menyang pojok tengen. Iku uga ndadekake iku bisa kanggo ngontrol cyclists sing mindhah saking lane tengen. anggota tugas saka gerakan asring mbedakake wangun. Mulane, wong saka liyane iku gampang.

cyclists nutup sing dibutuhaké kanggo mesthekake yen asli ora digawe dowo utawa ambruk. Paling asring, panuntun cyclist radio disetel. Iki ngidini sampeyan kanggo ngontrol kacepetan saka gerakan ing kabeh kolom.

tanggung jawab

Cyclists ing roadway wis dikuwasani déning hukum federal. nglanggar lalu lintas punishable dening wong diwasa Originally bebaya prasaja. Yen driver terus nisihake aturan, kang pasuryan sing nggoleki 100 rubles. Punika ingkang boten pareng kanggo lelungan kanthi Bicycle ing roadway nalika mabuk. kuwi prilaku entails nggoleki kiro-kiro saka 300 kanggo 500 rubles , sadurunge tanpa kabar.

Yen aturan kanggo cyclists kanggo anak, njupuk tanggung jawab tuwane wis nerak. Ing wektu sing padha ngganggu polisi bisa ngandhani institusi pendidikan kang nomer intruders. Yen soko saka aturan mimpin kanggo keruwetan entheng saka Laka, kanggo pelanggaran kudu mbayar 300 rubles. Yen iki rampung bundhas kanggo dalan kedhaftar liyane, paukuman bakal 1500 rubles.

Selaras karo aturan - sing njamin keamanan. Mulane, sadurunge mundhut Bicycle worth sinau rapet SDA.