Aturan umum kanggo nggunakake sepur

Birthplace saka mode anyar transportasi ana London. Kutha iki wis ngenalaken aturan dhasar saka nggunakake. Metropolitan, kang kita waca dina miwiti sejarahé bali ing 1850.

Masalah karo idea

Ing tengah abad XIX ing ibukutha Inggris ana masalah saka gerakan penumpang. Miturut wektu cacahing pedunung ngrambah rong yuta, lan ana meh kahanan kritis karo transportasi. Iku perlu kanggo cepet lan gampang njaluk bisa kang manggon ing sanjabane kutha lan wilayah outlying sawijining.

Nalika nyambungaken dikembangaké utamané uga. Ing pembuangan Disaster padha 6 stasiun sing dumunung ing pinggiran. Ana siji stasiun ing tengah. Nanging jumlah ora cukup kanggo gerakan nyaman. Akeh railways ing lurung-lurung ing ibukutha boten pareng kanggo mbangun. Iki bisa ngganggu arsitektur historis penting lan mréntahaké estetis. Iki nyebabaké Kasunyatan sing stream telas Trem lan stagecoaches nyebabake rame ing wilayah paling populer.

Rencana kasunyatan

Masalah iki ditanggulangi ing 1863. Iku banjur ana sepur sing. On Januari 10 dibukak ing baris pisanan. Menehi dawa iku 6 kilometer. Iku temonan ing lapangan transportasi - donya anyar ngendi aturan saka nggunakake wonten. Metropolitan dadi misuwur kanthi cepet.

Engineer Marc Brunel ing Prancis bali ing taun 1818 nemokke tameng tunneling. Karo paving trowongan ing kali Thames. Ing idea saka penemuan lan dibukak ing transportasi lemah.

Kanggo dangu bangunan ditundha. Sak construction saka garis wis kabongkar sawetara omah. Ing lurung-lurung, ngendi karya njupuk Panggonan, mandegake lalu lintas.

Proyèk iki diutus perusahaan Metropolitan Railways asmane nerjemahake minangka "railway metropolitan". Iki jeneng saiki digunakake ing akèh negara ing saindhenging donya kanggo deleng jinis transportasi. Iku sing menarik Inggris piyambak wis dijenengi tembung Metro "lemah". Ing pamahaman umum kerep nggunakake tembung "Tube", sing "pipa".

London Underground miwiti karo pitu stasiun. Sepur padha obah doyo tarik lokomotif. Ventilasi ana miskin banjur. Mulane, kumelun dienggoni ing mobil, kumelun kapenuhan ing Tunnel. Chad gamblang cahya bulak. Nanging durung nyegah kelas apa menyang sepur.

Nyebar liwat donya

Nanging, rencana dipunbebasaken. Trem transportasi kuwi dipindhah cepet lan tanpa jams lalu lintas. Ing taun pisanan Sepur wis diangkut 9,5 yuta wong. Salajengipun, tokoh iki tansaya tambah. Salajengipun mode saka operasi, prices tiket lan aturan umum diganti kanggo nggunakake sepur.

Ing idea saka London diadopsi akeh metropolis liyane. Ing taun 1868, sepur iki dibukak ing New York. Sabanjure Chicago njupuk liwat inisiatif. Aku ora tiba konco lan Eropah. Sawise ibukutha Inggris cara kanggo Sepur iki iya ing Budapest, Paris lan Berlin.

transportasi trep lan cepet muncul ing USSR taun 1935. Ing pakurmatan saka mbukak sepur pisanan ambruk Moscow. Sabanjure path lemah paving ing Leningrad, Kiev lan kutha sapuluh utama. Pamaréntah Soviet marang hak aksès kanggo mbangun mung sing localities ngendi construction ana biaya-efektif. Biasane iku kutha, cacahing pedunung luwih saka 1 yuta.

Tembung "lemah" pisanan déning writer Maxim Gorky. jeneng iki muncul kaping pirang-pirang ing siji karyane. Prasaja lan gampang metro coveted sebutan warga USSR. Digunakake contemporaries.

definisi

Umumé, transportasi iki wis nggunakake aturan padha. Met iku umume trowongan lemah. Paramèter lan dimensi ing negara sing beda. Fitur utama sistem sing faktor ing ngisor iki: nggunakake doyo tarik listrik, rata-rata kacepetan stabil lan nomer akeh penumpang. Oscillates lan dawa baris. Contone, ing Israel cara paving 2 km, nalika ing New York City punika 1,300 kilometer.

Senadyan kasunyatan sing sepur iku ateges banget padha menyang Sepur, iku mode temen beda transportasi, kang wis hukum dhewe. Akeh wong duwe panjelasan mlebu nalar lan Sajarah menarik. Paling syarat iki nyiptaaké lan dipun ginakaken ing Tunnel ngarep - ing London.

hukum dhasar

Ana aturan standar panggunaan. Met bisa dadi bebaya kanggo penumpang ing non-selaras sing. Punika ingkang boten pareng kanggo pindhah ngluwihi garis kuning. Iku non-selaras karo aturan iki, amarga paling kacilakan. Asring nglanggar mengkono sengojo supaya lampus. platform Edge, ngepung karo Paint kuning, iku bisa kanggo nglintasi mung nalika Sepur mandheg.

Nalika lawang sing dibukak, iku perlu kanggo mbatalake penumpang sing teka, lan sawise sing pindhah menyang mobil. transportasi pantangan dipencet kanggo metu. Sampeyan perlu kanggo mindhah adoh saka lawang, supaya dadi ora kanggo disturb wong. Kanggo keamanan dhewe, sampeyan kudu terus menyang dijangkepi pipi.

Kanggo mungkasi sing perlu nyiyapake ing advance, tinimbang sawise pengumuman. Iku luwih apik kanggo Pack munggah lan pindhah menyang tengah alon, lan ora kebingungan.

Prilaku general

Katentuan Pangginaan supados langkung sepur ing Moscow, St. Petersburg lan kutha-kutha liyané sing tansah padha. penumpang kudu nindakake ing sopan lan grapyak. Panggonan kang kudu menehi ing wong lawas, fisik wong nglarakake, ibu lan wanita karo anak. Sembarang breakdowns utawa kahanan mboten umum sing bisa cilaka ing gesang penumpang, kudu kacarita kanggo driver.

Ora perlu kanggo nggawe kahanan sing bisa ngganggu penumpang liyane kanggo mindhah bebas. Titik liyane kanggo dadi larangan ing stasiun gundhul.

Mobil kudu tundhuk karo urutan lan nindakake sopan lan patut. Kanggo kabeh ana aturan sing padha kanggo nggunakake sepur: Minsk, Moscow lan Kiev prakara iki. Penumpang ora diijini kanggo katon ing negara intoxication alkohol utawa narkotika. Sampeyan ora bisa ngombe alkohol ing tlatah tanah.

Iku worth kanggo nonton lan care saka sing katon. Ing sandhangan lan bagasi, kang bisa rereged sabanjuré lawang lan kamar wong, ora diijini ketik.

Ana ban abot ing smoking in transportasi umum. Dadi siji dadi korban ing November 1987, sabab saka geni gedhe-ukuran ing salah siji stasiun lemah ing London. Dheweke ngaku urip 31 wong.

paraphernalia

sawetara Watesan ing ukuran gawan nyetel kanggo comfort kedhaftar. tas gedhe ora mung disturb penumpang liyane, nanging uga dadi masalah kanggo sampeyan. Nanging, sampurna bisa nindakake pit sing melu. Free bisa ngetik karo pram lan kursi rodha.

Katentuan Pangginaan supados langkung Metro St. Petersburg, Moscow, Samara lan kutha-kutha liyané ngidini kanggo ngeterake pets yen lagi ing kontaner utawa tas cocok. Undang-Undang lan duwe asu guide, yen wong bakal mbrongsong, leash lan karakter khusus.

metro bisa ngeterake alat musik, ski, sled, Trem, pribadi Taman, pindah fishing ing acara sing dimensi sing ora ngluwihi aturan diadegaké kanggo Sepur iki. Kene, pelanggan arep weruh sing bagasi kuwi bisa ngakibataké tatu lagi piyambak lan sesaminipun.

Ing basis saka comfort sakabèhé

Safety gerakan punika Highly gumantung ing penumpang piyambak. Rada beda saka standar ing donya domestik. Ana aturan unik panggunaan lemah Moscow (metro lan kutha-kutha liyané). Iku pareng lumaku ing roadway ing. Sampeyan ora bisa sijine maneh ing trek utawa uncalan objek. Padha bisa nimbulaké karusakan kanggo mobil.

Apa ora ngganggu ing proses mbukak lan nutup lawang. Yen penumpang ngeweruhi iki lan tumindak ilegal, iku kapekso kanggo laporan nglanggar sampurna. Tanpa perlu kanggo padha sumelang Guide.

Sampeyan ora bisa paste munggah iklan ing tembok saka kreta. Begalan perdagangan lan aktivitas bisnis liyane ing tlatah lemah tanpa dokumen sing tepat.

Take care ora mung bab comfort sing, nanging uga ing katentreman liyane. Aja ngrungokake musik tanpa headphone. Yen sampeyan karo bagasi, banjur nyeleh iku supaya ora ngganggu gerakan penumpang liyane. Sampeyan ora perlu kanggo nyelehake tas ing jog jejere wong lan ing ngendi bisa njaluk wong liya.

ing pengawasan ing

Nglanggar hak penumpang nggunakake sepur punika strictly punishable déning hukum. Saben standar dileksanakake dimaksudaké kanggo njamin safety saka warga.

Klien sing ora diijini kanggo ngetik latar ing dhewe, kang dimaksudaké istimewa kanggo Staff. Uga ing stasiun individu utawa sepur bisa malah begalan video lan photography. Wong uga kudu mbudidaya sing konco wong ing lemah kanggo tujuan keamanan bisa teliti watara jam, lan mbukak siji kamera didhelikake.

Uga, ing sawetara stasiun ana tong sampah. Iki tumindak disengojo sing ngalangi tumindak teroris. Yen sampeyan sok dong mirsani tas utawa kothak ing mobil utawa ing lantai saka stasiun lan jejere pemilik ora saiki, iki kudu kacarita kanggo agensi hukum nglaksaknano.

mode

Biasane, transportasi kuwi mbukak saka esuk nganti bengi. Saiki, ana aturan dhasar saka nggunakake. Petersburg metro kasedhiya saka 5,45 kanggo 0,10, ing ibukutha, iku kaleksanane penumpang saka 6:00 am nganti esuk. Ing Samara, nutup jam sadurungé. Sak preian, mode operasi bisa diganti. Struktur iki saka buruh laporan ing advance.

Travel ana ing basis ragad. The seng wong sing duwe hak istimewa tartamtu. Kanggo tas gedhe lan bagasi kegedhen kudu mbayar luwih kanggo papan kapisah. Salah penumpang wis diijini kanggo njupuk mung siji jog tambahan. Kertu lan tiket ora ngidini kanggo nindakake iku kanggo free. Anak ing 7 taun bisa numpak tanpa tiket.

Kanggo penak saka penumpang dina ing sing pembuangan - mandeg kanggo montor. Katentuan Pangginaan supados langkung parking Gunakake Bike ing stasiun Metro kudu ngerti motor.

kode saka tumindak

Ana kahanan tartamtu ing nggunakake Escalators. Ngadeg ing kanvas kudu ngadhepi ing arah saka lelungan sabuk. Sak transportasi kudu terus ing kanggo handrail ing. Nalika trek lagi rampung, sampeyan kudu cepet njaluk platform, supaya dadi ora kanggo disturb wong sing konco sampeyan.

Nalika aliran pelanggan langkah amba ing eskalator karo sisih ngandika saking administrasi. Mbutuhake manungsa waé khusus saka bocah cilik. Sak transportasi, tangan sing ora perlu kanggo pindhah. Iku luwih apik kanggo njaga anak ing tangan.

Baggage sing dadi jejere, ora kudu ngiwa unattended. Tas ngirim ora bakal dirilis. Sampeyan perlu kanggo mundhakaken pungkasan trek.

Sampeyan ora bisa ninggalake iku metu saka kontrol. Sing safety ora ketemu salah siji Moscow utawa St. Petersburg, utawa Samara Metro. Katentuan Pangginaan supados langkung cathetan sing kanggo item terkenal sing transportasi, perlu kanggo ngawasi dhewe.

wilayah mbebayani

Asring ing panggonan mbukak maling. Padha wong inattentive lan nyolong saka kanthong dhuwit lan telpon. Asring Kepsar nyulik mobile langsung sawise metu saka sepur. Ana ing kono padha bisa luwih gampang, amarga ora ana jaringan subways lan penumpang nggawe telpon sanalika teka menyang permukaan. Mangkono, padha nuduhake ngendi telpon iki didhelikake.

Akeh montor sing ora dilengkapi karo AC, supaya ing mangsa panas panas. Supaya urip panas sing luwih gampang, sampurna dianjurake kanggo nggawa banyu seger.

Wiwit tlatah nawakke lemah uga absen, iku perlu supaya resik lan ora uncalan uwuh ing sikilé.

Katentuan Pangginaan supados langkung saka metro St. Petersburg, subways metropolitan lan transportasi umum lemah kanggo kutha-kutha liyané sing biasane padha, lan beda-beda mung ing rincian. Nanging, sadurunge pindhah menyang tanah, iku perlu sepisan maneh kanthi teliti maca aturan utama tumindak ing panggonan iki.