Bomber Northrop B-2. Bomber B-2: fitur lan foto

Mystery B-2 (tukang ngebom) nimbulaké nomer ageng saka pengadilan, Legenda mitos utterances. Apa bidang iki, yen kita pirembagan babagan bukti bener? pesawat Amerika dilakokno dening generasi katelu niskala kanggo luwih saka 15 taun lan, senadyan kudung pump ing data kolom informasi global katon ing piranti teknologi lan karakteristik wahana winged.

gambaran umum

Bomber B-2, kang produk industri militer US, dirancang minangka pesawat karo kasempatan suda saka pasukan mungsuh deteksi antiaircraft. Rampung siro, ora dadi, minangka sistem ranging khusus kanggo nemtokake layar radar, nanging kanggo mbelani biasa iku siro, nyaranke kaslametané ing kondisi bombing.

Munculé nyengsemaken saka pesawat, kang meh podho pesawat saka film sci-fi. B-2 tukang ngebom Roh katon ing langit minangka runaway tutup ireng telu tampilan profil ing menehi iku wangun cawan mabur, flattened tanpa buntut lan fuselage.

Kanggo mesthekake fungsi saka siluman migunakake teknologi siluman majeng:

• permukaan njaba saka pesawat wis dijamin karo materi karo jurusan dhuwure panyerepan saka gelombang radio;
• Applied struktural aerodinamika diagram "wing mabur";
• Shielding digunakake engine jet jet, nilai ESR iku ing sawetara saka 0,0015 kanggo 0,1 meter. m.

Fitur utama ing struktur pesawat

Diprodhuksi B-2 tukang ngebom "Roh" ing wangun swiwi, rencana melu anané komplit komponen vertikal wulu. Minangka piring guide cleaving rudders diinstal ing bagean mburi wings. Akèh awake lan bagéan dhasar sing digawe saka titanium lan aluminium wesi. bahan tambahan polyamides, lan campuran karbon karo koefisien panas resistance dhuwur.

Bomber B-2 Roh wis unsur prewangan ing wangun titanium caisson, dibuwang ing setengah ngarep omah lan ndawakake ing bagean penengah. wings pesawat sing digawe saka serat karbon. Monolithic panel titanium caisson digawe saka 23 mm nglukis. Senyawa bagéan bebarengan dening welding utawa penyebaran diprodhuksi ngecor plastik apik.

wangun

Ing basis saka tatanan katon iku sistem papat petals, lan ing wangun saka pesawat digawe 12 garis. Iki concentrates bayangan ing bidang horisontal lan ing sawetara cilik saka sektor tengah. Ing mburi lan ngarep pigura podo karo kanggo saben housings liyane, isine, engine kamar mbukak sabuk disusun kanggo nggawe sasis 4 sektor tampilan utama. Kanthi hemisfer ngarep lan mburi dijupuk dening 2 sektor.

Ing frontal lan sisih tampilan saka pakaryan winged ora pesawat lan terus garis. Ing dasar struktur wing diseleh, gelombang radio absorbent. Ing bagean pojok ngarep saka pesawat wis dileksanakake ing leukemia amba kanggo 33º, lan bali digawe ing wangun aksara saka W. Inggris Ing tengah wing semispan titik ditetepake fraktur saka ndhuwur, B-2 tukang ngebom Northrop wis profil wing superkritik.

pesawat dilengkapi karo 4 mesin, dumunung ing salah siji sisih bay bom. Kanggo mesthekake regime imperceptible dibangun warata ing lumahing njaba saka pesawat wis ora slits ing mesin nozzle langit lan motor lan tangan sing dumunung nang mesin.

cacat ing rancangan

Kasunyatan sing kapal winged ora buntut, durung nyegah wong saka Dashing maneuver ing udhara, awang-awang siluman, B-2 nyimpen ala ing langit judhul milih amarga anané sirip vertikal. Mung mindhah muter pesawat, kang nyuda pasukan ing swiwi ngisor lan ndhuwur njupuk nambah pasukan ngangkat, kang ndadékaké menyang kuwalikan piranti ing arah sing dipengini. Ing aviation, ana konsep "wing loading", kang siji saka paramèter sing paling penting saka prau. Kurang saka kilo mengaruhi siji centimeter kothak ing swiwi, sing luwih gampang kanggo nggawe bidang dadi ing udhara. Mangkono tambah maneuverability tukang ngebom.

Bomber ora bisa ngatur tanpa panginstalan sistem remot kontrol listrik lan piranti otomatis, nonton proses pesawat lan nerbitake pulses printah ing bagean mechanical saka wings.

piranti kabin

Ing bidang piloted dening rong anggota kru, B-2 (tukang ngebom), foto kang presented ngisor iki, iku dilengkapi kanggo kamar pressurized iki, dumunung ing ngarep bagean pesawat.

Ketik pilot papan liwat kamar ing sasis ngarep ing andha lempitan. Kanggo saben pilot ing papan nduwe pesawat kebak piranti kontrol. Ing panggonan sing padha, kasedhiya engine peralatan tombol wiwitan lan sistem pesawat melu. tombol sing diset ing cilik saka weker.

Protèksi part transparent saka kabin kasusun saka papat Panel struktur sandwich, saéngga kanggo nindakake review saka horisontal lan amba ing 200º. Ing acara saka pesawat near mbledhos nuklir ing kaca ditutupi karo komposisi saka komponen saka emas, dadi opaque lan ora ngirimaken radiation. pilot pesawat conducted ing kaca tingal protivolazernyh.

Sistem kontrol ing bidang

B-2 tukang ngebom dilengkapi tambahan listrik kontrol ing kadohan, kang sistem digital kanthi unsur kanthi cepet nanggepi kvadradupleksnuyu. kontrol otomatis ngandhut unit Processing struktur sekawan lan ing kondisi sing makarya ing cilik saka Gagal loro mau. Aerial sistem sinyal 20 dumadi saka meksa sensor ngangkat maca, kang ndadekake unobtrusive.

American tukang ngebom B-2 avionics Komplek wis NSS pandhu arah kelas subsistem. Lightning cepet nanggepi kanggo ngganti kahanan ing pesawat dening rong komponen elektronik interconnected: IMU (inersia) lan AIU (astroinertial). Saben pilot mirsani 4 pratondho saka tumindak multifunctional.

History tumitah

Samangsa Perang Dingin antarane USSR lan AS ing taun 1979, Ronald Reagan sak janji kampanye Pemilu kanggo mulihake senjata Angkatan Darat AS. Setaun sawisé, pamaréntah AS sedya kanggo netepake nomer aircrafts janjeni ing layang kanthi cepet saka ordnance ing wilayah sing magepokan, lan Panggonan pisanan ing dhaftar punika tukang ngebom siluman B-2. Pragmatic Amerika browsing ing cahya saben dollar sadurunge panggolekan ing kasus. Fantastic pesawat karo tambah kapasitas lan visibilitas suda proyèk ketoke bakal sabdho prospek lan ing kontrol khusus saka pamaréntah AS.

Company Northrop Grumman dikembangaké tukang ngebom strategis unobtrusive, kang dirancang kanggo break liwat sistem kandhel saka anti-ranging lan pengiriman senjata nuklir lan liyane. Iku wis dikembangaké ing basis saka program ATV industri.

Proyèk nampa jeneng kode B-2 karo Roh simbol. Metu ing 1987 ana alangan amarga lack of kaputusan desain postpones awal test nganti 1989 lan mundhak pendanaan kanggo proyek dening liyane milyar dolar. Kewangan 1989, nemtokake ing Nilai saka biaya nggawe pesawat anyar kanggo 23,1 milyar dolar.

Salinan pisanan nemu sing wiwitan ing urip ing pabrik militèr ing California, ngendi kang dianakaké pesawat pisanan lan demo saka lapisan ngangap umum. Amarga biaya dhuwur saka construction mung 21 tukang ngebom B-2 Roh Stealts. Kabeh kendaraan pertempuran sing jeneng pribadi sing cocog jeneng saka negara saka Amerika. Kayata pungkasan saka kapal winged disebut "Roh saka Amerika" diseleh dening wadya-bala ing sasi Juli 2000.

kasungsun saka pesawat

Ing 2008, Congress Amerika pendanaan program kanggo nganyarke B-2 (tukang ngebom). Kontrol sistem obat lemah obah target lan jaringan Radar ngalami owah-owahan positif. 2009 mundhak ing kapasitas diundhuh saka pesawat, kang 27 ton, kapisah dening setengah ing kompartemen tengen lan kiwa. Ing 2010, materi sing apik panel pesawat sing ndadekake iku mokal kanggo malah gawe anyar saka sisih.

Panel dumunung ing antarane Motors nglanggar lumahing sawijining digandhengake karo kasunyatan sing mboko sithik nambah lemes logam, asil ing retak. Dheweke nutup balung gabungan saka jet reaktif panas lan wis ngalami dhuwur Suhu, ora peranan pungkasan lan geter sak operasi saka tetanduran daya. engineers perusahaan kanggo ngrampungake tugas nggawe owahan kanggo desain buntut lan nggunakake steels luwih canggih.

Ing April 2010, tukang ngebom bakal apik lunak, pandhu arah anyar lan sistem komunikasi maju. Lan ing September 2012 ing kontrol saka pesawat dipunéwahi instalasi saka radar nganyari AN / APQ-181 karo Radar AESA dhuwur. sandhangan anyar sing temen dening liyane sistem komunikasi majeng lan panggantos saka peralatan ing ditahan pesawat.

ciri Technical kendaraan pertempuran

tukang ngebom Mila nduweni ciri technical banget. B-2 (tukang ngebom) dilengkapi electronics aviation. sistem FLIR Infrared ngasilake review ekstensif, gelombang radio HANIUAL altimeter dirancang supaya menehi sinyal ora dideteksi sak Exploration dening mungsuh.

Kanggo gerakan ing koordinat diwenehi saka sistem navigasi inersia tumindak diinstal duwe saluran kanggo ijol-ijolan data karo satelit Intelligence. Pasti JDAM amunisi dipandu sistem ejection diwenehake ing sawetara predetermined saka target nggunakake piranti sikile. pesawat wis sistem ingkang sensor sing ngirimaken data kanggo sistem kontrol kanggo ngganti kahanan njaba prau.

pesawat dilengkapi karo Radar AESA, nanging iki ora piranti khas kanggo pesawat siluman, iku perlu ngetokake bidang sinyal lan mungsuh online nimbali zasekut. Contone, a mabur boat lawas F-117 namung liya pasif koleksi data. ciri Technical pesawat:

• bebas ing kokpit rong pilot;
• prau dawa pesawat kreysernogo iku 20,9 m;
• apparatus wis dawa swiwi saka 52,1 m;
• dhuwur pesawat - 5.1 m;
• area lumahing wing - 460 m ^2;
• cruiser unfilled kothong abot 71,7 m;
• normal lan maksimum bobot Sawit saka 152,6 lan 171 m, mungguh;
• bahan bakar kanggo refueling apparatus kanggo kabeh periode pesawat abot 73 ton;
• DLL nganti modernisasi lan sawise - 22,7 lan 27 ton mungguh;
• engine turbojet lulus pesawat, abot 1.452 m;
• kacepetan bisa maksimum saka pesawat - 860 km / h;
• saben kacepetan cruiser - 776 km / h, ing wilayah perang nelukaké radius 5310 km;
• Flight distance iku 11110 km, wektu lelungan menyang - 6.5 h, B-2 (tukang ngebom) mundhak kanggo maksimum 15,000 m.

nggunakake bersenjata

Kanggo ngancurake target sing digunakake kanggo senjata nuklir 340 / ton, 1.1 m / ton. Melu nindakake bom conventional 16 x 84, 36 x 80 senjata bom cluster 82. Panganggone dhuwur tliti, minangka senjata digunakake layaran pluru.

Ana mitos umum sing B-2 awang-awang kanggo nggunakake layaran pluru ora bisa. Iki ora bener, awit ing kasus iki operator dibutuhake kanggo nundha bom kamar munition lan pindhah menyang titik reset predetermined karo kang apparatus bisa gampang ngrampungake.

cacat siro

tingkat sing godhongé amba saka militèr lan US Congressmen mung diapusi ing pangarepan paling. Ora kabeh wong duwe kawruh ing lapangan radio, lan malah liyane supaya ing kedadean difraksi elektromagnetik. Sadurunge wong padha dosen karo idea saka awang-awang sing ora kétok, ilmuwan vying prajanji nitahaken saka pesawat kuwi wis infèksi lan sing panginten akèh wong.

Nanging ing idea saka efficiency Luwih jelas area boros dijupuk saka pesawat tetep ing sawetara 0,0015 kanggo 0,1 m ^2. Fitur iki adoh unggul maca, contone, pejuang kang ESR 3-4 m ^2. Ing kawitan marketing, wilayah boros ing sawetara sarujuk.

Nanging suda ESR tukang ngebom dadi indikator kritis niskala sawijining. sawur suda efektif mung kanggo jengkal model lungse pertahanan udhara. modifikasi Radar Modern bisa mbédakaké bidang karo wilayah semprotane ing kadohan saka sepuluh puluh kilometer.

manéka Flat, lack of garis vertikal lan buntut ndadekake iku mokal kanggo tetep ing Course milih, lan mbutuhake instalasi saka kontrol elektronik larang regane.

Sembarang masalah praktis karo infrared cahya, ing éwadéné ing usaha engineers lan ilmuwan. Lagi nyoba kanggo nemokake mesin pesawat saka ndhuwur, ngganti lowongan nozzle output kanggo cooling cepet saka bahan bakar diobong. Panenan asil, nanging ndhelikake sampurna reaktif exhaust panas ora bisa.

Mata kanggo macem-macem pameran kontemporer wong liwat bidang murid imager termal banget ngelingke murup lan katon. Piranti bisa ndeleng ing mungsuh, banjur B-2 (tukang ngebom) pinesthi karusakan.

Padha karo akeh saka pesawat

Miturut petungan ilmuwan militèr kanggo nindakake karusakan menyang lokasi ambane saka tukang ngebom mungsuh F-16 ing jumlah 32 mesin karo senjata tliti mbutuhake majemuk saka sampel gambar ndhukung. ngiringan The kalebu 16s, 4-direktur pesawat swara, 8 aircrafts kanggo suppressing Radar lan refueling kanthi Pack (15 bêsik) kang nyedhiyani bahan bakar Trem kasebat.

daya dijupuk pancen memper nimbulaké klompok kahuripanipon F-117 pesawat 8 diiringi loro tanker basa. Nanging tukang ngebom Amérika B-2 teka analisis iki Comparative posisi anjog - assignments padha mbutuhake ngarsane ing udhara mung loro sistem siluman lan ora mbutuhake tanker bahan bakar, minangka jangkoan maksimum ora mbutuhake refueling ing langit. Nalika sampeyan bisa ndeleng, tabungan ana.

Kacilakan tukang ngebom siluman

Laka wonten ing pulo Guam. Aerodrome ninggalake papat pesawat sing sing pungkasan 4 months adhedhasar pulo. Bomber dijenengi "Roh saka Kansas" njupuk mati kaloro. Muni karakteristik saka katun, ana nglukis kumelun exhaust ing kadohan saka controller menara. Disebabake geni lan layanan sanitasi, nanging ora bisa nyimpen bidang, iku wis rampung gone.

Taken mati kru pesawat pisanan diutus bali menyang panggonan penyebaran prajurit, kabeh penerbangan saka awang-awang saka jinis klarifikasi nunggu dilereni soko tugas saka nimbulaké ndasari saka Laka. Ing pilot ngatur metukake lan padha ora rusak, siji kosong, bisa diperlokake ing dina kapindho, lan wektu liyane iku dianggep ing rumah sakit.

Lagi wiwit yen Laka iki disebabake Gagal saka mekanisme utawa tumindak saka faktor manungsa. Following diselidiki dening Serat Komisi khusus digawe sing siluman tukang ngebom B-2 Jeblugan minangka asil saka Gagal engine.

Karir pertempuran tukang ngebom

Kanggo pisanan kanggo asor NATO tukang ngebom digunakake nalika perang ing Yugoslavia, ing ngendi bab 600 amunisi tliti-dipandu padha mbuwang. Characteristically, bombing pesawat digawe tanpa transplan, padha dikirim saka basa ing Missouri, nempel bom ing Kosovo lan drifted bali.

Perang Irak menehi basa anyar kanggo gelut. Siluman tukang ngebom B-2 njupuk mati saka Langkawi Diego Garsiya lan basa rahasia liyane tanpa disclosing jeneng. Total pesawat apa bab 22 misi. Whiteman Air Base wis dirilis 27 diiseni karo pesawat amunisi, kang bebarengan karo bombings pisanan dropped kanggo Irak luwih saka 300 ton saka bom. Ing saben wonten ing udhara iki 30 jam, nalika lagi nyimak sing dawa rekaman maksimum salah anggota kru kang ana ing langit liwat 50 jam.

A akèh pengalaman Karir gelut nambah bagéyan ing bombing saka Libya ing 2011, kang amunisi dropped dening 45 target lemah. Kanggo masalah cilik seri 21 awang-awang unit ditandhani pengalaman pertempuran apik banget.

summing munggah

Pertempuran B-2 tukang ngebom Roh Siluman sajarah sawijining titah nuduhake carane kanggo gawé pesawat. Senadyan Galaxy KALUBÈRAN, untwisted sak idea saka nggawe bidang siro kanggo nerbitaké becik kanggo airship sales ora kasil. awang-awang Sverhdorogie inflict karusakan liyane kanggo Congress US saka mungsuh. billionths lampiran dana ora sabdho, ana efficiency cilik amarga akeh teknologi anyar ndeteksi target online.

Ing sajarah cathetan tukang ngebom siluman sedih ora mungkasi, dadi optimistis kasunyatan sing akèh negara sing ngadopsi teknologi tartamtu. Temenan, iku nyoto nggunakake, lan bab liyane, carane konsisten asil investasi dijupuk.