Baikal-Amur kréta utama: pusat transportasi utama. Construction saka Baikal-Amur kréta utama

Baikal-Amur kréta api - siji saka railways paling gedhé ing donya. construction sawijining wis diputer peran strategis ing pangembangan wilayah Siberian, ana katalis kanggo tatanan saka Enterprises industri, muncule kutha anyar, kasedhiya Employment kanggo ewu wong ing negara.

desain

Pamaréntah Rusia wis dijupuk kaputusan kanggo construction saka sepur Baikal-Amur ing pungkasan abad ka-19. Dalan nganggo liwat lor Baikal, iku bakal dadi temonan ing pangembangan wilayah wétan. Sawise perang, Jepang wis ngatasi masalah hard-kanggo-sumber ing wilayah wétan. The First Perang Donya, Revolusi lan jalaran dipeksa nundha Jeksa Agung bisa ngetokake iki - ing Uni Soviet nalika ora ana technique utawa kapasitas kanggo ngleksanakake proyek gedhé-ukuran.

Maneh njupuk wong nganti 1930. Ing rapat pemerintah kapasrahake organisasi khusus kanggo bisa ing project railway, kang bakal diarani sepur Trans-Siberian, nanging dumunung ing sisih lor lan nyedhiyani stopkontak menyang pesisir Pasifik. Sanalika cara anyar kanggo menehi jeneng - Baikal-Amur kréta utama. Major pusat transportasi cocog kanggo Irkutsk, Amur Region, Khabarovsk wilayah, ngapusi ing Republik Buryatia lan Yakutia bantala diliwati. Wis ing 1933 ing sepur pisanan, wilayah wis ditetepake.

construction

Full-ukuran karya ing construction saka JEP, kang disambungake Taishet lan Sovetskaya Gavan, kutha panté samodra, diwiwiti ing 1937. ASB langsung ditampa jeneng ora resmi - "construction saka abad". Iki ora ngagetne. Construction saka Baikal-Amur kréta utama nyeret kanggo taun, mandegake kanggo sawetara taun amarga saka perang, lan banjur amarga saka lack pendanaan. Kanggo dina iki, ing JEP iku salah siji saka proyèk paling larang rampung ing abad kaping-20.

Kanggo construction saka pakunjaran lan kemah kabeh negara kang narik kawigaten ewu tawanan. Panguwasa agitating populasi kanggo njupuk bagéyan ing construction saka dalan, kang mestine dadi mangsa daya. Builders nyedhiyani akomodasi lan kabeh fasilitas perlu. Kanthi pambangunan dalan lan kutha ngalami évolusi Siberia.

Ing wektu saka 1942 kanggo 1947 karya iki dilereni soko tugas amarga saka perang. Ing mandeg sabanjuré njupuk Panggonan ing 1953. project larang dibutuhake modal utama lan sumber daya manungsa.

Construction maneh mung sawise meh 20 taun - ing taun 1974. "Construction abad" wiwit maneh digawe cepet jangkah, dikembangaké lan nguwasani sawetara pituduh. Sampeyan njupuk liyane 12 taun kanggo nyambung sedaya. Sak iki wektu, ing beda ing sawetara wilayah negara padha dipunginaaken total babagan 2 yuta construction buruh. Ing taun 1989, ana JEP lengkap ing peta Rusia. Sanalika iku resmi sijine menyang operasi.

Baikal-Amur kréta utama: pusat transportasi utama

ASB wiwit ing stasiun Taishet Trans-Siberian Railway, lan banjur dadi kanggo Timur. Punika titik wiwitan dalan nyambungake loro negara project transportasi paling ambisi. Nalika dibangun Baikal-Amur kréta utama, pusat transportasi utama wis aktif "tuwuh menyang" populasi ing beyo saka tukang saka kabeh liwat negara teka kene kanggo bisa, lan banjur lunga panggonan permanen.

Ing stasiun tombol dalan sing: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-ing-Amur, Soviet Langkawi. ASB ana sepur pisanan ing tlatah Yakutia, kang amarga kahanan alam atos wis dawa wis Cut mati saka negara, lan pesen wis digawa metu istimewa kanthi online lelungan.

Development saka tanah ngubengi JEP ing

Designers, nyambungake ing Trans-Siberian Railway ing pesisir Pasifik, milih cara kanggo mangsa dalan, panutup ing deposit mineral utama. Mangkono iku ngrancang kanggo nambah efficiency saka transportasi. trek Railroad padha nggawa keuntungan nyoto lan nggampangake transportasi saka mineral.

Paling sinau ing cara ing ngisor iki JEP sing coalfields: Ogodzhinskaya lan Elga, kothak tembaga, lenga lan gas Udokanskoye ing Talakanskoye, VC, Yarakta lan wilayah liyane. Uga, ana celengan pinunjul saka bijih wesi, bijih tembaga, apatite lan gas ing bagean path. Kanggo nambah kinerja lan efficiency saka operasi ing fasilitas iki, iku perlu kanggo netepake infrastruktur transportasi ing wilayah lan mesthekake pangiriman sumber langsung menyang panggonan loading ing mobil.

Paling stasiun utama ing pinggir dalan

Amarga pambangunan dalan dadi kutha Ust-Kut, Tynda (sing terakhir uga dadi "jantung JEP"). Taishet - stasiun strategis penting, titik ngendi tekane Baikal-Amur kréta utama. kelenjar transportasi gedhe uga nembus Tynda, kalih cabang: Lor (ing Nerungri) lan South (ing Skovorodino), nyambungake, ing kuwi cara karo sepur Trans.

Ing terminal stasiun - kutha Sovetskaya Gavan, dumunung ing pinggir Selat Tatar. Dheweke dikenal kanggo protracted liyane - trowongan ing jero banyu, kang mestine kanggo nyambung Sakhalin lan ing daratan. Nganti saiki, project iki ora ginakaken. Ing Soviet Langkawi stasiun 3 dibuwang, nanging sepur penumpang mungkasi ing wilayah tetanggan liyane. Uga, kanggo Sepur penumpang kanggo pindhah menyang West negara, sampeyan kudu liwat Vladivostok, kanggo kang bisa ngrambah karo mobil trailer.

railways ing wilayah

Baikal-Amur kréta utama kalebu subordinated VSZHD bagean Siberian rute, lan Eastern Far - ing Amur Region lan Khabarovsk wilayah. ASB mbaleni railway Trans-Siberian, mlaku bebarengan tapel wates Rusia (padha - liwat Siberian lan Eastern Far wilayah).

Plans kanggo pangembangan saka JEP ing

Masalah utama sepur tetep, senadyan luwih saka 15 taun urip layanan, iku isih maédahi. rèl duwe potensial ageng, kang harbored cara iki, nalika perancang digawe iku, nanging dèrèng dipun ginakaken.

Kangelan utama dumunung ing kasunyatan sing nganti celengan utama mineral lan bijih sing ora paving dalan pesen. Sawise rampung construction, iku iki mutusaké kanggo terus kanggo berkembang arah, Nanging, pisanan amarga saka ambruk, Kirgizstan banjur amarga kahanan ekonomi stabil ing 90 lan donya krisis ekonomi ing taun 2000-an awal, plans padha bola-bali postponed. Ing 2011, sepisan maneh subyek wungu dening Vladimir Putin. Iku wis ngrancang kanggo nambah kacepetan sepur, kapasitas lan kapasitas mbeta.

ciri umum saka Baikal-Amur kréta utama

The total dawa dalan iku 4,300 km, luwih iku kasusun saka path siji. Railroad saka rong cara dibangun mung saka Taishet kanggo Lena lan dawané watara 700 kilometer.

JEP Construction iki rumit dening kahanan cuaca angel. Ing akeh stasiun polling wis dibangun ing tanah permafrost, ing wilayah lindhu-rawan. 11 kreteg kang dibangun dening mili kali, liwat 30 km saka dalan liwat Tunnel ing rock. Langkawi uga Ngartekno complicate construction saka railway.