"Dalan urip" tengen Lake Ladoga: bukti sajarah

Perang Leningrad langgeng 872 dina. Sak iki wektu saka keluwen wis matèni luwih saka siji yuta wong. Sawisé Perang Donya II liwati trials Nürnberg saka Nazi lan kriminal fasis.

wakil Soviet wis indicted Panglima saka "North" klompok tentara Jerman, amarga saka tumindak sing matèni sawetara sipil ing kutha ngepung. Ing daya iki, Umum von Bürgerstuben dipunbebasaken. Nalika ing Convention Geneva durung item kang kedhaftar dilarang nggunakake keluwen minangka strategi militèr marang populasi sipil.

Tahan ing kutha ngepung utang katon saka dalan gedhé ( "Road of Life"), liwat Lake Ladoga. Iku wis diijini kanggo break ring mblokade amarga saka posisi geografis sawijining Leningrad ora bisa urip tanpa transportasi pangan.

Meaning dalan

Panjenenganipun makarya dalan saka Autumn 1941 kanggo spring 1943. janjian iki digawe amarga Leningrad ngepung (St. Petersburg) karo negara. Resmi dijuluki dalan militèr nomer 101.

Wiwit September 1941, pasukan Soviet lan sipil diubengi dening tentara Jerman lan Finlandia. Kutha ora siap mblokade lan ora duwe Penyetor perlu pangan lan bahan bakar. Ngirimke kabeh sing perlu bisa dadi pesawat utawa tengen tlaga.

"Dalan urip" tengen Lake Ladoga diijini kanggo ngevakuasi populasi lan sebagéyan nyedhiyani slamet karo pangan.

Ngalih ing ice

Wiwit Oktober 1941, sinau kanggo pambangunan dalan tengen Lake Ladoga, wis dijamin dening es ing mangsa. Sawise petungan pambuka, construction wiwit ing November. Sampeyan iki wiwit sing jembaré saka dalan bakal 10 meter, supaya mesin bisa mindhah bebarengan ing loro pituduh. Saben 5-7 kilometer dibangun item khusus kanggo dadi panas.

Arah dalan wis milih adhedhasar kasedhiyan tahan tutup es. Panjenenganipun kedah tahan heavy kathah. Utama mode transportasi ana ing Gaz-AA, disebut ing wong "polutorka". Kanggo nyegah gagal massa es antarane mesin wis dadi misahake minimal 100 meter. Ing wektu sing padha, tengen lake iki glethakaken sepur.

Dibukak "Way of Life" (Leningrad) njupuk Panggonan cedhak baris ngarep, dibutuhake pangayoman sing nyedhiyani Unit militèr. babagan dalan es wis loro garis pertahanan kanthi nggunakake pigura kayu, sandbags kang promorazhivalis es. Saben siji rong kilometer padha diinstal bedhil anti-pesawat, lan saben telung kilometer - cilik-kaliber bedhil tentara meriem. Saka pipe online mbelo Six Fighter Wing.

Sajrone mangsa pisanan dipunkepung ing "Road of Life" iki ngungsi luwih saka 500.000 wong lan dikirim kira-kira 250 ewu ton saka pangan. Sejatine iku glepung, pari-parian, cereals, meat produk, lemak, sayuran, perkakas, woh-wohan pepe, vitamin C. Work terus es dalan ing mangsa 1942-1943 taun.

Trucking in banyu

Kanthi leleh saka dalan es tengen Lake Ladoga ora mandhek kanggo ana. Ing spring saka 1942 marang cara kanggo ngeterake pandhu arah es ing banyu. Nanging, amarga kasunyatan sing es isih ana ing sawetara wilayah, interval antarane pangiriman tengen lake digawe kanggo sasi. Ing April, ing Ès kanggo ngeterake barang wis mokal, lan Barge banyu bisa pindhah mung saka mburi Mei.

Kepemimpinan negara kang ana perlu kanggo nindakake karya kanggo mulihake prau rusak. Ing operasi, ora ana luwih saka 15 barges. Kita mutusaké kanggo mbangun barges ing panggonan. A platform kanggo karya iki pabrik pulp lan kertas ing Syasstroy. Sanalika ing Leningrad wiwit construction saka prau logam kang padha diangkut Déwan Final sepur.

path Protection melu antiaircraft bagean tentara meriem, resimen dhataran-pangrusak. Padha perang karo pasukan armada Jerman-Finnish-Italia.

Sajrone 1942 toya ngungsi 400 èwu jiwa, dikirim pangan kanggo 350 ewu ton. Ing kutha 290.000 prajurit iku wis dikirim. Saliyane kanggo produk lan produk petroleum ing kutha iki digawa sapi lan jaran.

Wiwit April 1943 terus transportasi nyabrang ing. Senajan sing nomer wis melorot minangka bagean pinunjul saka barang wis diangkut dening alur, kang diwiwiti ing 1942.

Iku "Road of Life" (Leningrad) siji?

Trek resmi dianggep dadi cara Kokoreva Kobona Lake. Utas iki disambung ing kutha gedhe kanggo negara. Informasi iki bisa ditemokaké ing buku-buku lan itinerary kanggo turis. Nanging, ana data kang ing "Road of Life" tengen Lake Ladoga njupuk path beda. Anané garis transportasi kanggo nuduhake akeh bukti.

Inconsistency ing petungan

Konfirmasi anané sawetara dalan petungan prasaja. Dadi kanggo blockades dalan mangsa pisanan makarya 150 dina. Sampeyan iki resmi diterusake bab 350 ewu ton kargo. Pranyata metu sing siji dina ing Leningrad dikirim 2.400 ton.

Ngangkut momotan "lori" ing awak kang bisa dimuat lan setengah ton. setengah liyane ton bisa masang kanggo sled. Sing siji laden pesawat kanggo mesin kapasitas bisa nerjemahake loro ton. Saben dina dalan nyebrangi 1200 kanthi dimuat "polutorok". Nanging, padha kanggo mindhah loro ing pituduh.

Ice ora bisa tahan onslaught kuwi. Sing liyane supaya amarga saliyane trek ing njelajah dalan Pengangkutan sing dijupuk sak iki 150 days, bab setengah yuta sipil. Uga ing Ladoga diangkut nawakke, saka kang dijupuk menara gegaman kanggo nggampangake bobot mundhut. Meh mblokade "Road of Life" bakal tahan kathah kuwi, kabeh liyane sing Ès kaya-kaya dalan.

truk sunken Riddle

Sak transportasi Ès njupuk babagan ewu montor. Akèh wong sing saiki ing banyu. Nalika banyu ing tlaga iki cetha, pilot visual dijupuk negesake saka lorries. Padha ora tansah ing rute resmi trek. Sawetara wong sing dumunung atusan kilometer saka kondhang kanggo kabeh "Road of Life".

Ana dokumen saka kang iku cetha sing sawetara pembalap sumingkir saka rute supaya awis ing transportasi lan pour sawetara sing mbukak. Nanging, kasus kuwi padha ora dadi akeh, lan trek, dicemplungke adoh saka dalan, ana akeh atusan. Dadi pitakonan saka apa Leningrad Lake Ladoga kasedhiya mung dening dalan siji, rodo kontrovèrsial.

Alasan anané sawetara rute

Official Road ( "Way of Life" tengen Lake Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona mesthi ana lan functioned. Nanging, ing petungan lan lokasi akeh truk sunken matur sing dheweke ora bisa dadi siji mung.

Kabeh maps lan dokumen ing kasus wis dawa wis diklasifikasikaké lan disimpen ing arsip khusus. Mbok pump punika amargi kepinginan ora kanggo mbukak kabeh dalan ing acara saka perang liyane.

Alasan kang bisa pirang-pirang trek:

• Danger saka pesawat Jerman. Kaunggulan akeh banget Angkatan Udhara Jerman ana mangsa boten saged kaselaki saking 1941. Designating cara tengen tlaga, Jerman ajeg dipunbom iku. Kanggo nyilikake mundhut nyerbu online, owah-owahan route perlu. Ing baris pisanan padha glethakaken cedhak pinggir tlaga, nanging minangka kuwat ing Ès, rute iki digawa metu nyedhaki tengah.

• Ès ora njaga pancet mbukak. Pangrusak sing taun nuduhake yen dalan bakal pass mung 60-70 montor. Luwih, es wiwit kokain, njupuk wektu kanggo Recovery. Empu, gerakan iki kanggo pindhah menyang path anyar. Leningrad digunakake ora bakal bisa kanggo njaluk sing jumlah kargo.

Nggawe sepur

Kanthi momotan transportasi gedhe ing negara bisa ngatur mung sepur. Miturut 1942, ing dharat wétan lake wis diselehake marang baris. Sampeyan bisa nambah kargo. Thanks kanggo kabeh mblokade Leningrad cara iki wis sebagian dibusak.

Memori mblokade ambruk

Atusan ewu wong wis melu kanggo njaga kesehatan saka tutup es. Padha manggon ing Ès, Isi retak kasil, bangunan geladhak kayu. Ing feat wong iki, sarta pembalap piyambak, iku angèl kanggo ngira bab nyata. Rega bab kauripan akeh wong, mblokade iki ngusulke. Lake Ladoga ana ngasilaken, kang diijini kanggo break ring pati kanggo akèh sipil resik.

Bebarengan bagean onshore saka Leningrad menyang Ladoga sing monumen sing darmabakti menyang "Road of Life". Kabeh mau sing bagean memorial menyang "Sabuk Hijau Kamulyan", kang ngluwihi kanggo akeh kilometer. Memorial kasusun saka pitu monumen, pilar pantóg 46 ing dalan gedhe, 56 kolom sepur.

Monumen paling gampil 40 lan 103 km dalan gedhé. Kapisan iku Monumen "Aparted ring" (arsitek Filippov VG) kang artine longkangan blockaded ring kawangun pasukan Finlandia Jerman liwat Leningrad saka Autumn 1941 taun. 103 km monumen "lori Legendary" (arsitek Levenkov AD). Panjenenganipun nyariosaken babagan mesin sing dadi, bejat es.