Draining ngademake ing: pandhuan

Saka artikel, sampeyan bakal sinau carane saluran ngademake ing saka sistem engine bener, ora ngeculaké ing lemah utawa ing lantai saka Garasi. Alasan discharge uga sawetara. Iki lan panggantos lengkap, lan ndandani Pumps, panas. Nalika masang pipo anyar utawa radiator apa tanpa draining sistem. Nanging sampeyan kudu kelet kanggo algoritma tartamtu sing dianggo padha digawa metu cepet lan luwih irit. Pisanan Sampeyan kudu pirembagan bab bentet khas ing sistem pendinginan saka sembarang mesin pembakaran.

Pratandha saka kegagalan sistem cooling

Kerep banget rusak nesu wonten ing sirah silinder, sudo volume saka ngademake ing sistem. Ing kasus iki, Cairan bisa uwal, malah ing jumlah cilik, menyang kamar pangobongan. Iki mengaruhi loro operasi saka engine, lan operasi saka sistem kulkasan. Uga worth kang lagi nyimak sing panas serviceable sak engine anget-inti suhu sistem cooling radiator ora ngganti. Mulane, yen sawise loro utawa telung menit sawise Bukak sampeyan nutul ing nozzles ndhuwur lan ngisor, padha lagi panas, banjur ana masalah karo panas. Luwih, tutup ing posisi kang adi circulates ing bunder gedhe. Ing tangan liyane, yen, sanajan sawise sik njongko ing suhu saka 90 derajat pipo tetep kurang bisa dipun biji sing jamming sampun wonten ing negara kang Cairan wis sumebar ing bunder cilik.

Apa sampeyan kudu ngerti sadurunge draining

Paling Jahwéh - tansah nindakake karya mung ing engine iku kadhemen! Yen obzavedetes Burns abot ing awak. Wounds waras kanggo dangu, lan yen kita njupuk menyang akun sing antifreeze (antifreeze) punika beracun, sampeyan mbukak risiko réaksi alèrgi abot. Scalding antifreeze panas akeh Samsaya Awon saka banyu biasa, iku kandel, amarga sistem cooling main peran secondary kanggo lubrication ing grumbulan prewangan utawa pump. Bisa mbayangno dhewe apa scalded karo lenga nggodhok (eg, sayur-sayuran). efek punika bab sing padha. Kanggo saluran adi, sampeyan kudu tombol ing 13 kapasitas, lan tang. Nanging kabutuhan paling anyar ing kasus ngédap, kang bakal rembugan sethitik mengko. Pay manungsa waé menyang tank saka Cairan cooling, wis gabus. On bakal rembugan sethitik mengko.

Minangka draining mlaku?

Dadi, pisanan disiapake mobil Diposaken. Nganti engine cools mudhun, njupuk adoh saka iku pangayoman bakal mungkasi. The total volume saka ngademake ing sistem - 9 liter. Freeing munggah papan, sampeyan bisa santai dicokot, nunggu antifreeze cooling lengkap. Nginstal bolongan saluran ing tank radiator, pretends arah kira-kira saka jet. Contone, setir ngarep ing kendaraan domestik nalika draining jet Cairan serangan tutup generator mburi. Iki ora apik banget, amarga sampeyan bisa njaluk a short circuit lan ngobong penggerak. Mulane, sadurunge draining ngademake, iku paling apik kanggo nutupi matérial anti banyu. Instal trough cilik ing kuwi cara sing jet ambruk ing wong, lan kabeh Cairan tanpa liyane mili menyang sing.

Elinga yen tanpa digawèkaké tabung karo tank expansion ora saluran kabeh Cairan, wiwit sistem, Hodjorolo sampurna. Sawise Cairan saka radiator bakal dados setunggal, nutup bolongan ing. Kanthi tombol 13 unscrews plug kapindho. Kutha iki dumunung ing pemblokiran engine. Miturut analogi nginstal urung cilik kanggo langsung kabeh aliran saka Cairan menyang sing. Tanpa langkah iki, ngganti ngademake 2114 ora bisa. Wangsulan: Bab ingkang paling penting sak draining - iku mbukak tunyuk kompor! Sampeyan uga seng di pengeni kanggo nyetel kendaraan supaya part sawijining ngarep ngisor mburi. Iki bakal ngidini kabeh Cairan kanggo mili kanggo bolongan saluran.

Kang luwih: antifreeze utawa antifreeze?

Pitakonan iki umum banget ing antarane motor. Lan jawaban bakal muni kaya Pitakonan: "Kang luwih: Coca-Cola, utawa" Baikal ""? Ing kasunyatan, lagi siji lan padha, mung ing "Baikal", uga antifreeze - produk domestik. Lan luar negeri luwih populer Coke lan antifreeze. Antifreeze - iki antifreeze ing. Sembarang Cairan kang ora beku ing kadhemen, - antifreeze. Nanging ana sing beda. Lan sadurunge draining ing ngademake kanggo nggawe substitusi ing, kudu ngerti bab nuansa.

Antifreeze wis dikembangaké dening ilmuwan kita bab setengah abad kepungkur, iki digunakake adopsi, lan ora rodok olo kanggo analogues manca (kang diarani "antifreeze") ing sawijining ciri. Beda antifreeze biru lan komposisi temen beda. Sayange, akeh aditif, kang nambah kinerja, ngluwihi gesang merek manca saka Cairan. Lan apa milih - antifreeze utawa antifreeze (rega saka cairan iki meh padha), iku nganti sampeyan.

Ngganti panas

Sampeyan mung kudu ngganti panas gagal. Kutha iki dumunung langsung ing mesin pembakaran. Kanggo iku disambungake kanggo sawetara nozzles. Biasane, siji dadi kanggo ing tank expansion, kaloro - ing radiator, kaping tiga - a pump, sambungan papat digawe karo jaket cooling pemblokiran silinder. Mangga digatèkaké yèn kabèh kudu digawa metu mung sawise adi cooling lengkap ing sistem cooling. Lan sadurunge miwiti kanggo ndandani, iku perlu rampung saluran antifreeze saka sistem.

Digawèkaké Clamps, kang dumunung ing nozzles, lan banjur njupuk mau. Elinga yen ing kasus iki kudu rampung lemes antifreeze. sawijining rega, dening cara, kira 700 rubles kanggo canister 10 liter.

kesimpulan

Yen sampeyan sok dong mirsani sing suhu wis ngrambah tingkat kritis, sampeyan kudu langsung ngenali kabeh nimbulaké saka fault, lan cepet njupuk tindakan kanggo ngilangke mau langsung.

Ing tangan liyane, ing suhu engine banget kurang uga ndadékaké kanggo nyandhang sing tambah kabeh unsur saka mesin pembakaran. Dicampur air-bahan bakar prakteke ora evaporate, iku mbusak kabeh tembok saka silinder kanggo film lenga. Ana prakara apa gejala Gagal, hypothermia utawa gedhe banget panas ing sistem ana masalah sing kudu didandani sanalika bisa.

Saiki ngerti carane kanggo saluran ngademake saka mesin pembakaran. Good luck!