Engine Vaz 21179: specifications, fitur lan reviews

Engine Vaz-21179, karakteristik kang wis dikenal lan sing kapacak ing ing artikel iki, ana inovasi mboten umum "AvtoVAZ". Kanggo ngganti lawas "shestnadtsatiklapannik" volume saka 1,6 liter teka engine 1.8 liter karo wektu tutup maneko rupo, lan akeh inovasi liyane. Kajaba iku, engine bakal diprodhuksi ing conveyor dening Déwan Milih sing wis tau sadurunge wis digunakake. Power unit - nyengsemaken 122 daya kuda lan katon banget meh podho mesin vazovskaya modern. Nanging, iku kudu nyatet sing engine temen anyar: engineers pembangunan padha melu ing automobile domestik.

"Garage tuning"

Yen nduweni modern saka mobil domestik kanggo pirembagan bab daya, kang ngembangaken engine anyar Vaz-21179, iku kamungkinan kanggo grin - padha ngomong, lan modern "shestnadtsatiklapannik" bisa "drive" kanggo 122 pasukan dening boring pemblokiran, perangkat kukuh Isi anyar lan nginstal palsu piston . Nanging perlu ngerti sing iki "garage tuning" nyengsemaken konco pangembangan pabrik. Lan kabeh amarga padha sijine ing conveyor motor, kang cekap minangka standar ing kendaraan modern, malih, nambah impact lan sumber - proses wektu-akeh lan larang regane.

Siji bisa ngomong sing mantan 1.6 liter "longkangan iki" menehi kinerja kuwat karo tuning tepat. Nanging aja lali sing sawise karya dawa lan hard saka engineers, motor bakal njaluk engine Vaz-21179, kang fitur suggest potensial luwih gedhe.

History pembangunan

Sajarah saka unit, kang bakal dhuwur mburi menyang antrian, "AvtoVAZ" ing mangsa cedhak, wis ngalami akeh acara, ups lan ketinggalan. Nanging phase paling penting saka perkembangan diwiwiti ing taun 2006, nalika motor wis di tangani sak tenane. Banjur, ing plans saka Biro desain utama ana ing release saka kelas rampung anyar Vaz-2116 montor (aka project "Siluet" utawa "C-kelas AvtoVAZ").

Lan, bener, ing Vaz-21179 iki mestine dadi ndhuwur garis lan diinstal (saliyane model saka "Siluet"), nanging uga ing SUV. Nanging, perkembangan dijamin amarga Manajemen wis ora disetujoni C-Class, nanging mengko bali karo vigor gawe anyar kanggo ing 2008. Malah banjur, iki mutusaké kanggo ngumpulake unit anyar ing basis saka lawas 1.6 liter uga nggawe engine rampung anyar bakal biaya Penny cantik. Asil riset lan deliberation ana tapak kontrak karo badhan Ricardo, adhedhasar ing UK lan dealing with Sistem tutup wektu global.

Tes pisanan

Kabeh 2009 banjur ing desain lan refinement saka gambar, lan prototype pisanan saka Vaz-21179 diklumpukake ing Agustus. Mesin wis ditransfer menyang Inggris kanggo test, lan sawetara sasi mengko padha dikonfirmasi kabeh paramèter proyèk, sawise kang AvtoVAZ wiwit unit kapengin. Éwadéné suksès saka test, lan kepinginan kanggo cepet miwiti engine ing seri, proyek punika beku lan diwiwiti kaping pirang-pirang. Alesan iki owah-owahan ing Dewan automobile lan sawetara kangelan financial. Nanging, kanggo wong kang surprise, ing Februari 2016 ing Vaz-21179 engine tindak dhateng conveyor, lan wiwit dadi massa-diprodhuksi.

Komponèn technical lan basa

desain Engine kuwi sing unit bisa bebas sijine menyang produksi ing fasilitas ana tanduran. Alamiah, kita kedah nggawe pilihan ing sih saka motor, supaya dadi dhasar kanggo anyar. pilihan ambruk ing Vaz-21127 1.6 liter (uga digunakake kode 21129).

Minangka dituduhake ing ndhuwur, ing anyar Vaz-21179 wis output saka 122 l. a. (Minangka gantos kanggo 106 l. C. Ing dasar motor). Torsi uga mampir ing tandha saka 170 Nm, nalika 21127 th dikembangaké 148 Nm. Sampeyan kudu nyatet sing nyengsemaken 127 Nm ing unit anyar wis ngrambah ing 1000 rev / min, kang bakal seneng dinamika apik sak percepatan. pratondho kuwi motor lawas ora bisa tekan malah ing kacepetan maksimum, mungguh, punika sampeyan bisa ndeleng ing efektifitas dandan.

Apa kanggo milih: efficiency, kapasitas, utawa biaya?

A prasaja Pitakonan, lan njawab, engineers "AvtoVAZ" wis cantik senar munggah pemikiran. Pisanan lan paling gampang solusi iki kanggo nambah stroke saka piston lan, Akibate, ing volume saka engine Vaz-21179. 200 "persagi" - nambah cilik, nanging cukup kanggo nambah ekstra "jaran". Nanging ing kasus iki, pitakonan dadi ing resistance liyane ducts gas saka air intake, supaya kita padha urip Ricardo kene. Padha mbantu engineers kanggo ngetung dinamika lan berkembang sistem unik, kang owah-owahan ing wektu tutup. Dadi luwih tepat, ing sawetara titik engine dianggo "swallows" iku jumlah air sing perlu, bahan bakar iki uga nyuntikaken ing jumlah sing dibutuhake.

Salajengipun, miturut madhuaken vortices vertikal lan horisontal ing silinder, Ricardo engineers padha bisa f entuk pembakaran cepet lan efisien ing dicampur. Detonation? Iku ora masalah! Motor Vaz-21179 dijupuk wangun optimal saka kamar pangobongan, noto liyane saka lilin lan rampung redeveloped sirah silinder jaket cooling. Titanic lan karya luar biasa!

pemblokiran silinder

Yen katon njaba, sampeyan bakal sok dong mirsani ing mirip meh lengkap saka unit anyar karo lawas, lan iki bener. Nanging ana prabédan, lan iku mung kolosal. Pisanan prabédan - wacana lenga anyar antarane loro silinder pisanan, serep sing dumunung ing nomer silinder loro lan telu.

Iku worth kang lagi nyimak ngarsane saluran V-shaped khusus kanggo cooling panggonan silinder kreteg sing bakal ngilangke dering nyandhang ing orane tumrap sekolah awal. Iku katambahaké lan klasifikasi telung-undakan kasur arah utama, crankshaft lan antrian. Ing tataran iki, ana titik patemon Milih menarik nalika piranti ranging khusus maos informasi bab kelas ukuran karo pemblokiran silinder lan crankshaft, banjur sinyal instalasi perlu Penagih liner a. Lan uga nyamektakaken kesempatan kanggo panggonan seko Vaz-21179 ing kabeh-wheel montor drive.

Crankshaft lan sirah silinder nesu

Dandan sing ora dipunapunten lan crankshaft, kang dijupuk dening nambah ukuran nyuda 84 mm lan crankpins melorot ing diameteripun, mangkono ngurangi losses gesekan. peranganing lenga dipuneliminasi, kang sadurunge overlapped huruf, lagi potensi mbebayani minangka panggonan ngendi chip.

Cylinder sirah nesu - logam, iku bisa kanggo entuk ewah-ewahan bentuk cilik saka tembok silinder sak patemon saka unit. Masalah samubarang "alus" bantalan ana ngarsane silinder edging dhuwur, nggawe "dhengkul", liwat kang tembok silinder bisa bend nalika tightening bolts. Akibaté - saka ring mbukak bebarengan tembok silinder sudhut mlengkung, nambah konsumsi lenga tingkat lan tatanan saka keracunan gas crankcase. Panganggone shim ngalangi supaya lengkungan pinunjul saka tembok silinder lan, Akibate, akeh efek negatif kanggo sawetara ombone.

sirah silinder

Ora kurang penting bagean saka engine Vaz-21179, karakteristik kang mung ora ngidini kanggo pracaya ing asal domestik saka unit (lan iku!), The sirah silinder uga wis ngalami akèh owah-dandan, sanadyan ing pet njupuk liwat akeh karakteristik basa. Utama "trick" - nambah sumber ekstra lenga ing sirah silinder antarane loro silinder pisanan (sadurunge kuwi ana piyambak, kang ana antarane 3 lan silinder 4).

Iki ora dipunapunten lan cooling saka sirah, nggawe rampung anyar "banyu jaket" kanggo sistem luwih efisien. Lan, mesthi, ing owah-owahan wis kena pengaruh ing saluran gas sing padha mung dirancang saka lemah munggah, njupuk menyang akun kabeh syarat untung.

pilihan congenital lan paling dawa-ngenteni ana sistem wektu tutup maneko rupo, kang diijini kanggo entuk asil luar biasa ing dinamika engine. Kajaba iku, amarga sistem bisa kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar lan nambah comfort nyopir. Pancen, sakbenere sembarang tempo VVT lalu lintas engine bakal ngidini wektu kanggo Dart mati, menehi unit prytkost perlu.

syarat lingkungan

Iku angel pracaya prodhuksi lebet nagari bisa ketemu standar lingkungan modern, ing hukum Federasi Rusia hubungane karo lingkungan, alus saka ing EU lan Amerika. Nanging saka banget awal produksi Vaz-21179 engine kang rega meh ora impact ing biaya sakabèhé saka kendaraan, wis kelas ekologis "Euro-5". A kumpulan cilik Lada 4x4, bubar gelaran ing Eropah Kulon ketemu standar lingkungan "Euro-6"! Sampeyan bisa sing ing mangsa cedhak standar iki bakal digunakake ing kendaraan kanggo Advertisement ing tlatah Federasi Rusia lan negara CIS.

Senadyan pembangunan dawa lan wektu nunggu gedhe, isih bisa memuji ing engineers domestik. Duwe nandur modhal akèh wektu, kawruh lan sumber daya ing anak sing anyar, padha menthekake kendaraan mangsa apik, kang bisa dadi bangga saben. Mesti wae, iku perlu ngenteni review pisanan kanggo nduweni mobil karo engine anyar, nanging saiki iku cetha sing "AvtoVAZ" wis rampung proyek gedhe kanggo nambah kualitas kendaraan diprodhuksi meh wae kelas.