Gejala sing asring ana ing dihubungake narik: dhaftar saka alasan, utamané ndandani

dihubungake narik - minangka bagéyan integral saka engine samubarang mobil bensin. Tlatah iki minangka bagéan iki njamin narik perlu kang banjur kobong dicampur saka udara, lan bahan bakar ing kamar pangobongan. Kaya kabeh bagean saka engine, bisa gagal, lan yen ana malah tandha slightest saka kegagalan dihubungake narik, padha kudu ngilangi.

Yen item iku metu saka urutan, lan mundhak ing mbukak ing kumparan kontak, kang minangka asil uga bisa bejat. Biaya lilin tandhinganipun kanggo biaya saka kumparan. Yen sampeyan terus numpak cahya lilin gagal, driver bakal mirsani operasi erratic saka unit daya ing meneng. Asring, nalika kabeh iku ing kondisi apik, karya engine ing 1000 rpm. Gamelan lan alus. Nalika nglakoni kaluputan sing nggawé narik jarum tachometer bakal numpak, lan motor supaya kedher lan emit karu muni angel. Dina ndeteksi pratandha saka Gagal dihubungake narik bantuan motor ECU. A sawetara dekade ago, iki wis ora kedaden, lan wong-wong sing duwe kendaraan sing dilayani, kedah nindakake mrekso unsur kasebut. Supaya kanggo nggawe diagnosa sing bener, iku perlu ngerti masalah khas karo lilin lan bisa kanggo ngenali mau visual.

Apa sing pratandha saka Gagal dihubungake narik?

Dadi, ing metu saka lilin mudhun operasi engine disrupted. Engine nolak kanggo nepaki sawijining fungsi. Punika dhaptar sifat, kang Lowongan Kerja specialist melu-melu. Yen miwiti engine nganggo karo kangelan serius lan katon, iku sinyal kanggo pemilik saka perlu kanggo diagnosa lan ngganti lilin. Iku uga bab sing narik Dhiskusi gagal karo operasi motor: yen unit troit, twitches, lan doyo tarik lan daya ora saiki, iku salah siji tandha liyane. Bebarengan karo iki asring kasus bentet ing plug narik bola-bali bahan bakar konsumsi mundhak, lan ing komposisi saka gas exhaust kemenangan CO. Yen ana motor kurang daya utawa ora pengin gain semangat nalika accelerator pedal, iku uga ngandika saka perlu kanggo diagnosa.

Yen wektu kanggo mbayar manungsa waé kanggo fitur-fitur kasebut dhasar saka malfunction dihubungake narik, kahanan bisa mantun. Yen sampeyan ora mbayar manungsa waé kanggo sinyal iki, asil bakal deplorable.

Jalaran saka narik gagal

Ing silinder ana detonation, kang bakal kasil gelombang kejut kuat. Iku bisa provoke detonation saka daya, kang isih tetep ing slinder. Sawisé iku, engine rampung bakal ilang daya. Ing proses iki impact amarga abot overheating nandhang sangsara crankshaft, piston lan nyambungake kesatuan. Uga ngobong metu rincian cilik lan numpes ing film lenga ing slinder.

Nalika sampeyan perlu ngganti narik ing

Saben avtopriozvoditel ngajak panggantos tumindake sak pangopènan. Nanging pembalap experienced ora setuju karo statements. Paling motor nindakake panggantos saka lilin ing roto - saben 20-30 ewu km .. Produsen nyaranake ganti lilin lilin klasik wis 15 ewu. Km. Details of platinum bisa diganti kurang asring - term sing nerangake 100 ewu Km.. Aja nganti pratandha pisanan saka kegagalan dihubungake narik. Yen tank wis ajeg kapenuhan bahan bakar kualitas-kurang, sing narik bakal nglumpukake celengan, lan Gagal ora sadurunge manufaktur deadline.

Diagnosis: looking for lilin karo kekurangan sing

Masalah bisa ditemtokake visual kanthi mripat langsung. Nanging, Gagal ketok, nalika mobil ora mbukak lancar lan kios-kios. Iku worth ngelengke sing Gagal saka jinis iki wis mokal kanggo proses kontak narik bahan bakar-online ing slinder.

Minangka asil saka kasunyatan sing bahan bakar iki ora diobong, iku bisa njaluk menyang katalis. Iki bakal felt mambu kuwat saka bensin. Liyane tandha langit lilin Gagal - Tambah pinunjul ing konsumsi bahan bakar. Mengkono amarga kasunyatan sing dicampur iki ora rampung combusted amarga misfire.

Kanggo pembakaran efektif ing mesin bensin perlu kanggo njaga suhu ing silinder tekan 400-500 derajat utawa liyane. Iki bisa kanthi komprèsi saka dicampur bahan bakar, kang luwih mundhak suhu. Mung supaya gampang kanggo campuran, lan sing paling Jahwéh - rampung ignite lan ngobong.

Nanging, suhu dhuwur sing ora cara paling apik mengaruhi lilin sumber. Paling asring ditemokaké ing lapisan lawas saka rinci. Uga, elektrods bisa ndeleng celengan, kang duwe impact ing kualitas narik ing. Sampeyan kudu eling sing ing utuh elektroda narik plug nduweni werna seragam lan wangun seragam, lan sembarang celengan sing absen.

dihubungake Test narik

Biasane item wis sakbenere ora diobong ing elektroda. Kanthi motor lilin bakal mbukak kaya clockwork. Iku penting kanggo ngerti apa bisa dadi kegagalan dihubungake narik. Iku bakal bantuan motor anyar.

sawetoro gropyokan

Yen grounding unsur, lan elektroda lan awak plug iku tondo pengeling eling katon, banjur lilin iki nglakoni kaluputan sing nggawé. Alasanipun dicampur masak ora samesthine. Contone, ing komposisi uga kakehan online utawa, ing nalisir, ora cukup. Uga, celengan iki bisa uga katon minangka asil saringan online ono racune malfunctions sistem injeksi, Gagal saka sensor suhu utawa lambda satelit.

lilin Oil

Ing kasus iki, anggota grounding, awak lan elektroda sing dijamin karo lapisan lenga seragam. gejala kasebut catetan fault narik plug amarga jumlah gedhe banget saka lenga ing silinder engine. Kedadean iki dumadi amarga kebanjiran saka lenga ing engine. Kajaba iku, fitur iki mbokmenawa nuduhaké dering piston worn, piston piyambak utawa Panuntun tutup. On montor karo turbo-kompresor lilin lenga bisa pirembagan bab masalah ing operasi kompresor ing.

celengan varnish

Yen ana celengan saka hue kuning utawa ijo lilin coklat, alesan paling populer - ngarsane aditif ing bensin utawa lenga. operasi gejala iki engine dicampur bahan bakar banget mimpin utawa gas.

celengan slag

Padha bisa ndeleng ing unsur grounding, lan ora elektrods. Iki celengan akeh bahan bakar lan lenga. Alesan uga ngarsane aditif ing lenga, kang sing dadi tambah populer karo manufaktur lubricants. Iku bisa uga sabab saka operasi salah loro motor lan sistem kontak. Iku kerep bisa mirsani kuwi pratandha saka malfunction narik plug Vaz-2110.

Ing elektroda Pusat ilang

Punika saged dipuntingali elektroda tengah molten lan pojok nggabungke ing unsur grounding. Alesan kanggo iki uga minangka asil saka overheating saka plug narik saka operasi salah sistem. Iki minangka pratandha Gagal spark plugs Vaz-2114. On kendaraan kaya asring bisa ndeleng masalah karo modul kontak.

Elektroda narik cepet ngagem

Elektrods lan unsur grounding bisa mirsani nyandhang tambah, asil ing materi unsur kritis rusak saka lilin. Alesan kanggo iki - bahan bakar kualitas-kurang karo akèh aditif. Uga, iki bisa mimpin kanggo lenga lan aditif. nyandhang kanthi cepet saka lilin bisa diamati ing detonation lan overheating.

lilin ilang

Iki dituduhake dening celengan kuwat ing unsur grounding lan elektroda. Perkara iki kedadean amarga saka ngarsane ing kamar saka macem-macem celengan produk pembakaran, sing bisa spontan ignite. Iku uga dadi tandha lan operasi tutup salah. Inggih, alesan paling populer - bahan bakar ala.

konektor worn

Asring nyandhang narik ana ing titik ngendi narik digawe. Nanging karusakan uga saka sisih liyane - endi disambungake kabel-dhuwur voltase. Alesan kanggo Gagal iki - konektor lawas ing kabel utawa overheating.

Priksa dihubungake narik

Spun ing siji narik tombol khusus lan ngrungokake karya engine. Yen engine durung break irama, lan terus kanggo bisa ajeg karo swara normal, saiki meneng ditarik metu lilin. Sampeyan uga bisa nyopot kabel saka narik lan tutul menyang pemblokiran engine. Yen ora ana narik, banjur lilin perlu diganti. Uga, fault bisa ngandhani unit kontrol elektronik. Njupuk, contone, mobil Perancis "Peugeot Partner Teepee". dihubungake narik, pratandha saka fault kang bisa dikenali ora mung dening pengawasan visual, pemilik bisa mriksa ing nggunakake komputer. Nalika sampeyan bisa ndeleng, iki ora dadi angel. Ing kasunyatan, iku banget penting kanggo ngerti iki. Gagal narik - malfunction motor, karusakan kritis komponen lan larang regane ndandani motor. Lan yen sampeyan ngerti carane kanggo operate ing plug narik, lan pratandha netepi, ing masalah amba karo motor bisa nyingkiri.