Karburator K-151: kontrol piranti, fault

Karburator seri K-151 "gazelle" diprodhuksi karo tutup sudhut. Valves duwe modifikasi saged withstanding dhuwur meksa. Antara fitur-fitur penting kanggo sebutno pump kualitas kang wis diinstal ing piranti. Uga, model aktif memuji kanggo kamar sing godhongé amba. Saka kapentingan tartamtu ing manungsa nimbulaké imbuhan karburator K-151. Videos ing topic perlu kanggo katon ing analisis piranti. Sak imbuhan iku penting kanggo tindakake pandhuan sabenere. Kanggo ngerti masalah, disaranake pisanan kabeh kanggo nliti unit karburator K-151.

Total piranti karburator

Coba milai "gazelle" K-151, kang klebu diffuser lan sistem tutup kang ing kamar sudhut. Ing ngisor model wis kumpa. Uga unit karburator K-151 wis tabung niup. Wadhah punika tetep kanggo kumpulan. Ing sisih pola semprotan diseleh, kang disambungake karo pipo cabang.

limiter wis Applied kanggo jet. Lokasi ngisor karburator sistem bahan bakar. Uga karburator diagram K-151 klebu nozzle kang wis Applied karo jarum cilik. Mekanisme url dumunung ing kamera. manungsa waé khusus pantes adaptor ing piranti. Ing kasus iki digunakake tutup katup. Nyambungake karburator K-151 occurs liwat sidang pleno ing.

Mekanisme url

Mekanisme url ing karburator wis digawe karo loro bantalan. Rak iku ing siji sisih mung. Kanggo ngresiki mekanisme iki, mung kudu nyopot tutup ndhuwur perubahan. Sampeyan ngirim uga nyatet sing tabung gerakane adoh saka kamar tengah. Ing sisih ngisor saka unit mekanisme diseleh ing karburator K-151. Bentet wis arang kedaden, amarga migunakake loro bantalan. Nalika meneng, padha bisa cantik akeh dibusak. Yen perlu, pad bisa Cut dening dhewe saka Piece cilik saka karet.

Sistem tutup

A sistem katup ing karburator ing tanggung jawab kanggo injeksi bahan bakar. meksa gedhe ing rak. kamar modifikasi Primary diwenehake karo loro ndhukung. Ing bagéan tengah saka piranti wis tutup cilik. Kanggo nyetel, iku perlu nggunakake tombol. Ing sisih sistem tutup panganan kanggo tabung karburator K-151. mekanisme yen perlu, sampeyan bisa tansah mbusak dhewe. Inserts model digunakake ing kasus iki digawe saka karet. Ing nozzle tutup ing nepsu. Sing tutup wis diganti dening customer, sing khusus peralatan. Ahli ngomong sing peralatan kudu di resiki periodik. Kanggo ramrod dawa pas. Banyu jumbuh panganan ing tekanan dhuwur.

Nyetel nduwèni

Amarga rotasi nduwèni wis digawa karburator setelan K-151. Video ing Internet ing subyek sing ora tansah kebak nyampekano subyek. Ing perubahan iki nduwèni dumunung ing sisih lateral orifice ing. Gulung menyang, kudu tombol singkat L-shaped. Aktifake iku kudu manengen. Sajrone proses iki, wong sing ngawasi posisi tutup ing. Yen leans bali, iku ateges sing nduwèni kudu clockwise liyane nglakokake. Ing sawetara kasus, nalika ngatur damper bisa sink. Ing kasus iki, meneng iku perlu supaya ing negara dipencet. Supaya tekan tutup, iku perlu kanggo Pry karo barang landhep ing bagean kamar utami.

kamar modifikasi Secondary

Kamera sekunder perubahan iki kalebu pesawat kuat saka pump lan drive. Bandwidth tutup ing kasus iki ing sisih ngisor saka kamar. Sampeyan ngirim uga nyatet sing model iki wis nozzle sing komunikasi karo sistem bahan bakar. Nalika masalah sing dideteksi langsung dianjurake kanggo mriksa kinerja Uni tengah. Yen jarum ora mindhah, banjur ngetung saluran.

Ngresiki kamera kanggo nggunakake nozzle. Tambahan, iku wis kabirat karo jet saka udhara ing meksa. Penting ora kanggo ngrusak sistem tutup. Idling karburator K-151 diatur nduwèni. Sawetara wong duwe masalah karo pengatur, kang ing kamar. Ing perubahan iki wis nyambung karo platen ing.

Kanggo nyoba kontrol, tutup lan pedhot pump ndhuwur. Mung banjur dadi langsung counter. Roller kapisan pedhot. Sawisé iku, mrekso basa pengatur. Ing karburator iki digawe karo ngadeg cilik. Yen kleru, banjur model bakal kudu rampung diganti. Masalah liyane bisa ngapusi ing tembok sudhut mlengkung. Perkara iki kedadean amarga saka rame saka klep. pemisahan bisa diganti dhewe. Ing kasus iki, ana perlu kanggo mbusak pengatur ing.

pump malfunction

Kumpa ing karburator iki digunakake karo rak cilik. Ing sisih ndhuwur perubahan wis nangani kang disambungake karo omah. Uga, ana sing meneng sing tightens rak. Patron Gagal utama sing disambungake kanggo nangani. Repair karburator K-151 ing kahanan kuwi, sampeyan perlu miwiti karo demo saka basa pump. Banjur mriksa tabung saka rak. Nang ana piston pump cilik. Kanggo nggayuh iku, sampeyan perlu kanggo mbusak ngisor tutup. Mung banjur bakal bisa kanggo corak meneng lan mrekso interior kang kebak dimodifikasi iki. Ing kasus iki, adaptor ora perlu tutul. Nalika ngganti knobs, khusus manungsa waé kudu mbayar kanggo Jet. Ing sawetara kasus, iku cepet klelep. Rak wis diijini kanggo ngganti tanpa tutup. Sajrone ingkang paling penting - ora kanggo ngrusak url.

pengatur Repair

Yen kita nimbang pengatur saka kamar secondary, iku kudu nyatet sing ing karburator ing K-151 A disetel karo loro rak. piring Cover digunakake mung ing sisih ndhuwur piranti. Nalika controller diganti ing Panggonan pisanan nyopot tutup. Ing langkah sabanjure dibusak pemisahan. Salajengipun, iku bakal duwe uga lubricated. Tutup ing kasus iki ora perlu tutul.

Pemisahan ing karburator iki tetep mung ing siji wektu. Punggawa lenggah kanthi kuat, supaya perlu kanggo Pry. Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo rak. Nduwèni luwih kanggo supaya pindhah ing wektu sing padha. Yen clamping meneng tumiba metu, iku kudu langsung sijine ing Panggonan. Kadang iku klelep ngontrol langsung. Mengkono amarga pamindahan saka dhukungan. Ing kahanan iki, ahli menehi rekomendasi kanggo mriksa ngadeg sisih lan integritas kamar.

Carane ngganti fitting ing piranti?

Uni, kang wis karburator K-151 muter sing nduwèni peran. Sampeyan perlu kanggo operasi normal tutup ing. Yen Uni dadi kesasar, klep nyandhang metu cepet. Nanging proses iki diiringi dening overheating saka kamar utami. Lubrication uga nerak. Kanggo obat kahanan iki, kita kudu bisa kanggo ndeleng fitting bener. Ora njupuk akeh wektu. Pemblokiran pisanan diseleh kanggo mekanisme fiksasi. Sampeyan uga bisa nggunakake vices biasanipun. Sawisé iku, sampeyan kudu golek ngawut-awut clamping ing tutup ndhuwur. Padha dumunung ing sisih lan nyudo didhelikake. Sawise aman saka tutup wis pindah menyang tutup tengah. pump wis rampung dibusak.

Banjur kudu kasebut kanthi teliti, mrekso tutup ing. Yen lagi katon darkening liya karburator lubrication mboten saget. kumpa uga nandhang sangsara marga saka iki. Sabanjure dadi langsung fitting. Ing basa ana sirah cilik. Yen deformed, model ora bisa tahan meksa sing digawe nang kamar. Sirah ing perubahan iki nyetel tipe dipindhah. Nanging, kanggo njaluk dhewe rodo masalah. Ing kasus iki, Uni kudu ngganti rampung.

bantalan panggantos

Laying ing karburator ing tanggung jawab kanggo sealing kamar. Yen kita nimbang bantalan ngisor, sampeyan bakal sok dong mirsani sing padha duwe basa panah. Padha clamped ngawut-awut ing omah. Kanggo ngganti isine ing kamera secondary, pisanan kabeh iku perlu kanggo ndandani karburator K-151. Sawisé iku, unscrewed nozzle. Tutup ing wektu sing padha ora tutul. Akeh wong kleru nalika langsung njupuk munggah kabeh ngawut-awut. Padha kudu loosened dening siji. Mangkono, pad bakal tau sag. Yen kita nimbang kamar ndhuwur, banjur kabeh iku sethitik beda. Ing Panggonan pisanan kanggo ndandani karburator wis telpon. Ing langkah sabanjure tutup jiwit. Ing kasus iki, nduwèni kudu ing posisi padha. Ngawut-awut kudu corak siji. Kajaba iku, wong kudu ngawasi kahanan stands. Kadang pad langsung wiwit geser.

Kabeh iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing bisa rusak. Kanggo supaya ora iki, sampeyan kudu njupuk bantuan saka kanca. Wong siji mung kudu goleki nduwèni lan ing wektu menehi hasil padha karo ngawut-awut. kewajiban kanca kanggo ngawasi numpuki. Yen wiwit sag, Mulane, iku perlu kanggo ngganti ambigu. Uga worth kang lagi nyimak sing segel wis kamar utami karburator ing. Dumunung mung konco tutup. tutup tetep ing papat ngawut-awut. Sadurunge ngencengi kabeh bali, khusus manungsa waé kudu mbayar kanggo lubrication Unit utama. Mangkono kamera pinggiran kudu di resiki.

Mekanisme ngunci

Mekanisme ngunci, kang wis karburator K-151, tanggung jawab kanggo sumber bahan bakar. Iku klebu nozzle, lan pump daya kurang, saka kang ngluwihi tabung. Pangowahan utami ing bagean kamar ngisor. Masalah utama dumunung ing piranti malfunction expander. Wis dipasang ing adaptor khusus.

Kudu langsung mriksa adaptor kanggo clogging. Kanggo iku perlu kanggo medhot kumpa lan mrekso basa kamera. Expander ing karburator wis aman karo loro klip, kang dumunung ing loro-lorone. Air jet ing kasus iki ora ing kontak karo wadhah. Nalika panggantos expander wis menehi saran kanggo ngresiki sirah. Iki ora akeh kanggo Panganggoan tutup ndhuwur.

Repair katup

The katup tutup kang wis karburator K-151, saged obah mung ing siji arah. Iku ngilangi mudhun amarga saka rak congested gedhe. Mengkono amarga nglanggar sistem injeksi. Kanggo obat kahanan iki, pisanan kabeh kang dianjurake kanggo nliti adaptor, kang ing kumpa. Gampang - kanggo ngganti dadi nesu. Yen ing basis saka goresan katon, banjur ana gesekan karo tutup.

Kabeh iki wekasanipun menehi liyane kaku ing sistem bahan bakar lan tutup. Kanggo ngganti tutup, nyopot tutup ndhuwur iku cekap. Ing kasus iki, ing meneng imbuhan ora bisa kena. Salajengipun, bakal angel kanggo ngatur. Tartamtu manungsa waé kudu diwenehi kanggo ngganti tutup-tugu. Meneng ing ngirim ora bisa clamped nganti mandheg. Yen sampeyan menehi hasil langsung karo rana, sampeyan kudu mbusak nozzle. Ing kasus iki, iku ora perlu kanggo medhot telpon. Ing tutup wis dibusak kanthi manual, lan kancing wis dipindhah menyang sisih.

Carane ngganti pipo got?

pipe saluran ing karburator iki kamera secondary. Dheweke wis dawa cendhak, nanging kadhangkala iku banget bengkong. Ing kasus iki, iku mengaruhi kabeh saka karusakan mechanical kanggo awak lan goyang ekstra. Meneng tabung saka nozzle, iku perlu duwe tombol cilik. Nozzle lowongan stopkontak kudu langsung mbusak kabeh bledug. Sampeyan bisa nggunakake kain sing. Sakwise, pipo wis suwek saka kamera.