Icebreaker "Chelyuskin": Sajarah lan nasib

The Icebreaker misuwur "Chelyuskin" dibangun ing 1933 ing Denmark kanthi urutan pamaréntah Soviet. First, prau iki dijenengi "Lena" (kasunyatan sing iki dimaksudaké kanggo lelungan antarane Vladivostok lan tutuk saka Kali Lena). Ing "Chelyuskin" iki jeneng ing Kawa saka ekspedisi polar misuwur. Steamboat netepi kabeh standar paling modern kang wektu. pamindahan ana witjaksono kanggo 7,5 ewu ton.

misi unik

fitur pinunjul sing mbedakake Icebreaker "Chelyuskin", narik kawigatèn saka panuduh polar Soviet Otto Schmidt. geografi lan matématikawan ngimpi saka nelukaken Segara Lor Route - rute anjog kanggo Samudra Pasifik ing pesisir lor Eurasia. Schmidt siap kanggo nindakake tindakan kanggo rencana. Taun 1932, piyambakipun ing kapal "Aleksandr Sibiryakov" menang cara saka Segara Putih kanggo Segara Barents.

Icebreaker "Chelyuskin" kanggo penggemar iki wis dadi sarana kanggo berkembang sukses riset sing. Schmidt yakin Umum Direktorat Segara Lor Route nggunakake kapal ing lelampahan eksperimen sawijining anyar. masalah ana sing, ing éwadéné mitos sawijining, "Chelyuskin" iki utamané kapal kargo. Desain durung pas wong kanggo Navigasi nemen liwat lapisan ès. Iki nyebabaké mundhut mangsa saka prau.

Nyiyapake kanggo Trip Panjenengan

Adventurous goal ndharat Icebreaker "Chelyuskin" inspirasi akeh pecandu sing wis darmabakti sing urip kanggo nyinaoni Utara. Nanging, antarane voices antusias nyuworo pitakonan sah bab mathuk kapal kanggo ekspedisi mangsa. Salah mangu-mangu kuwi kapten kapal, Vladimir Voronin. Sawisé kuliyah ing "Chelyuskin", ngandika sadurunge printah resmi saka sawetara cacat desain. Lor Segara Route, Nanging, manungsa waé mbayar kanggo wong-wong mau.

Icebreaker "Chelyuskin" Nyetel mati Agustus 2, 1933. Numpak kapal padha 112 wong saka Murmansk. Sawetara wong padha ora langsung karo ekspedisi. Mangkono, salah siji saka surveyor njupuk ing pasangan ngandhut Papan. Ing kapal iku akeh banget congested ing Papan sijine mbukak tambahan, pengintaian Seaplane lan sawetara omah prefabricated kanggo pamukiman ing Wrangel Island.

Ing Segara Kara

Maringaken Selat Matochkin Icebreaker "Semyon Chelyuskin" ana ing Segara Kara, ing ngendi iku wis nunggu pisanan elek floes es. alangan sing ngalahake boat tanpa masalah. Nanging, saya suwe ekspedisi tindak, rodok abot crew kedah terus lelampahan.

Ing Segara Kara, kapal teka tengen pulo sepi gedhe, ora kadhaptar ing peta sembarang. Studies wis lantaran ketepakan aneh. "Anyar" pulo nguripake metu dadi pulo privasi. Iki dibukak ing abad XIX lan revisited ing 1915, ekspedisi Otto Sverdrupa. Iku nguripake metu sing pulo maps secluded minangka akeh minangka 50 miles ing sisih wétan saka lokasi nyata. Kesalahan iki bisa kanggo nemtokake karya ing "Chelyuskin" astronom, surveyor Yakov Gakkel.

Kangge, rapat karo es mbebayani terus. Karusakan pisanan ana ing korupsi Stringer, ngiring dening pigura bledosan. Remov engineer teka munggah karo desain sukses Jadwal kayu, panggantos saka bagean risak, nanging ora ngowahi kasunyatan sing "Chelyuskin" ora kudu lunga menyang ara-ara samun Arctic piyambak.

Kanggo nginstal anyar bagean, kru prosedhur ditahan gandhewo (iku nyimpen karbon). painstaking karya iki kanggo nindakake kabeh ilmuwan, nelayan, tukang lan bisnis eksekutif prau. Anggota saking ekspedisi ing padha dipérang tim lan wektu coped karo tugas. Mengko, sak mangsa ing Ès, prinsip organisasi saka pegawe ing Handy maneh Chelyuskintsev.

tawanan es

On September 23, kapal diaktifake metu rampung diblokir. Solid es diubengi lan kaiket marang karo bab panggonan kono padha taun sadurunge mandheg kapal "Aleksandr Sibiryakov."

Kanggo nggayuh goal pokok saka kampanye, Pulo Wrangel, Schmidt ora bisa. Saiki Icebreaker "Chelyuskin" ekspedisi terus ing lingkungan tanggung anyar. kapal iki obah ing sisih wétan, bebarengan karo mabur es multi-taun. November 4 Yésus banjur tindak lumebet ing banyu Selat Bering. es iki njupuk luwih tipis, lan banyu murni saka kru dipisahake path sawetara kilometer. Iku ketoke sing ngluwari aman iku kudu ono.

Ora adoh saka "Chelyuskin" ana Icebreaker "Litke". kapten kang ana kanggo kapal kanggo uwal saka pakunjaran es. Nanging Otto Schmidt gelem ndhukung pangarep-arep sing kapal dhewe bakal free. Ing wektu iki, ilmuwan digawe salah fatal, kanggo kang pungkasanipun mbayar mati kabeh awak kapal Icebreaker "Chelyuskin".

Sumelang mabur diganti arah lan dikirim prau ing arah ngelawan saka ara-ara samun Arktik. Panjenenganipun temen maujud gaffe kang Schmidt wis ing dhewe inisiatif, nyuwun pitulungan saka "Litke", nanging ana kasep. Saiki kru samesthine wintering ing es ilang. Menapa malih, kutub nyuworo weker - siji ora bisa njamin safety kapal ing kahanan nemen saka Far North. 13 Februari 1934 ing kapal anyar wis nemen musna kanggo ngisor. Sabab fisik saka pati saka Icebreaker "Chelyuskin" ana meksa kuat saka Ès, bejat liwat sisih kiwa.

Evakuasi saka prau

A sawetara jam sadurunge denouement, nalika dadi cetha yen kapal bakal menyang ngisor, piyambakipun miwiti evakuasi hasty wong. Tim ngatur kanggo nransfer menyang es lingkungan saka peralatan lan pribadi. iku iki padha cukup kanggo nggawe paling sawetara kemah sauntara. Ing siji wong mati sak evakuasi ing. Wong ing Laka tragis pinipis owah-owahan kathah.

Icebreaker "Chelyuskin", kang Sajarah rampung ing limang jam ing wayah sore lan kiwa ing Ès 104 wong. Antarane wong-wong mau padha anak loro, kalebu putri bayi salah surveyor. Kejiret siji siji karo donya polar grapyak, kru ing dina kapindho liwati ing ibukutha pesen bilai. Komunikasi Chelyuskinites diadegaké ing pengawasan saka operator radio senior Krenkel. Relatif cedhak, ing Cape Wellen, dumunung stasiun pantai, kang ditularaké pesen. Nalika Otto Schmidt, taun sadurunge sing ana ing kondhisi darurat "Sibiryakov", dheweke ketemu awake ing kahanan sing padha. stasiun Coastal ora ana, lan sambungan madeg liwat Crabber ing Segara Okhotsk.

urip camp

Njupuk liwat ing floe es, kru prosedhur kapal ora mung turu tas tarub, nanging uga bahan konstruksi. Sawise ing verge saka pati nuduhake kohesi tim lan organisasi, supaya ing Camp ngatur kanggo netepake cukup urip prayoga. Barrack dibangun, pawon lan menara sinyal.

Saka dina pisanan Tetep ing Ès ora karya riset diselani. Saben dina hydrologists lan surveyor kanggo nemtokake lokasi pas kemah. Mabur es ora mandheg, supaya iku perlu kanggo ajeg ngetung koordinat lokasi. Iki waé sing theodolite lan sextan. Sajrone kita tetep es kru iki akeh gerah mung Otto Schmidt, sing ketemu radhang paru-paru. Amarga penyakit kepala ekspedisi kemah ana ngungsi ora antarane pungkasan lan 76th.

crew nggoleki

Ing Moscow, kawilujengan ing Icebreaker ing "Chelyuskin", utawa rodok, bulge saka bumi ing manggoni sawijining, daya Komisi Pamaréntah, tumuju dening anggota senior saka partai Valerian Kuibyshev. Ing dina kapisan sawise nampa lapuran saka anggota alangan pemerintah padha dikirim menyang telegram nyemangati lor. Nanging, malah jaminan nyenengake Komite Sentral ora dibatalake kangelan saka operasi.

panjelajah Polar padha supaya adoh yen cara mung kanggo nyimpen iki kanggo nggunakake pesawat. Ing cepet-cepet kanggo Chukotka tindak paling pilot Soviet. Varian saka nggunakake mlaku asu-sled utawa ing transisi padha kesapu adoh meh langsung. Ing kaki ing Pack es dina kutub bisa lelungan kadohan saka 10 kilometer. Ing transisi kuwi ing navigator Valerian Albanova ing Franz Josef Land, apa kedaden ing taun 1914, saka tim saka patbelas wong slamet mung loro.

Ngluwari saka para awak kapal Icebreaker "Chelyuskin" ana operasi unik, yen mung amarga sing ora aviation Arctic ora ana, ora mung ing USSR nanging uga ing negara liya ing donya. Antarane pilot pisanan wis dipunwiwiti kanggo nelusuri Schmidt lan wong mbuktiake pilot Anatoly Liapidevskii. Sadurunge pungkasanipun golek Chelyuskinites, wings digawe 28 gagal usaha kanggo golek papan perlu. Mung 29 kaping, 5 Maret 1934, Liapidevskii ngeweruhi ing ngisor Seaplane pisanan, lan banjur wong sakubenge.

Saiki, nalika katemoaken ing panggonan dicemplungke Icebreaker "Chelyuskin", evakuasi tak ing cara. ANT-4 Lyapidevsky njupuk ing Papan kabeh wanita lan bocah-bocah (12) lan dikirim menyang desa sing paling cedhak. Nanging, sawise sukses dhisikan ndherekake dening Gagal pisanan. Ngumpul mesin pesawat ngluwari, sawise kang operasi wis kandheg.

Panggunaan pesawat iki, Nanging, ora winates. Ing sisih lor kita tindak airships. Iku uga nyoba kanggo break Chelyuskintsev Icebreaker "Krasin" lan ATVs ndhukung. Nanging, iku pesawat maringi kontribusi utama kanggo kasil sukses saka saga polar. Kabeh rong sasi saka urip ing es saka pedunung ing camp padha melu sing siap goleki mau airfields aviation. Saben dina, wong ing papindhahan Mbusak landasan, ora rusak pangarep-arep kanggo bali ngarep.

rescue terus

Narik Chelyuskinites saka pakunjaran es maneh ing April 7. Saiki ing operasi melu saperangan pilot misuwur. Michael Vodopianov mengko njupuk bagéyan ing ngirim panjelajah kanggo stasiun drifting pisanan "North Pole-1", lan Nicholas Kamanin dadi pangareping tim saka cosmonauts Soviet. Iku antarane tim SAR lan pilot legendaris liyane: Mauritius horseflies Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. pilot liyane, Sigismund Levanevsky, kang wis Laka - uga ketemu lan ngluwari.

Icebreaker "Chelyuskin", kang Sajarah wis kebak crita kuwi, pantes novel nglukis utawa layar larang adaptasi, dadi salah siji saka karakter utama kang wektu. Jeneng iki dadi digandhengake karo Roh unyielding lan wani wong kang padha mbantu wong mulih. Kepepet ing kru polar ice nyabrang ing Vankarem - camp Chuckchee cilik, kang wis dadi pusat operasi ngluwari.

Iku sing menarik sawetara wong saka ing prau, nggunakake Seaplane urip tekan goal ajéni piyambak. Punika ilang parking kiwa kapten kecelakaan ing Vladimir Voronin. April 13 kang ana ing Vankarem. dina Final saka operasi njupuk Panggonan ing kahanan tambah gemeter - Icefield mboko sithik numpes. Ing ésuké ngluwari Voronin badai kuat numpes camp sauntara.

homecoming

Sak kru ngluwari lan awake Icebreaker "Chelyuskin", kang wis tak foto kabeh koran donya Soviet lan akeh, padha tengah manungsa waé saka mayuta-yuta wong. Jubilation ing kasil sukses drama ana negoro polar. Bungahaken saka wong biasa bisa gampang diterangno: apa-apa sing padha ing sajarah aviation donya lan pandhu arah durung kedaden.

Njupuk bagéyan ing evakuasi ing Chelyuskinites pilot padha Heroes pisanan Uni Soviet. menehi negara paling iki diadegaké ing Kawa saka acara ing Far North. Panampi Order Lenin lan loro Amerika (William Le Verrier lan Klayd Armsted), sing njupuk care saka pesawat diimpor, procured khusus kanggo ngluwari kru muncul ing pojok pati. Peserta padha es epik karo patemon Glee Moscow. Kabeh diwasa Chelyuskintsev slamet mangsa mbebayani, dianugerahi Red Banner.

Afterword

Ing pati saka kapal nyebabake Kepemimpinan Soviet kanggo ngganti sikap sing kanggo riset polar. Sawise bali menyang Moscow, Schmidt announced nelukaken Segara Lor Route. Nanging, akeh ahli manca dianggep asil saka ekspedisi ora supaya rosy. Salah siji cara utawa liyane, nanging ing pengalaman USSR Chelyuskinskaya wis sinau. Wiwit ragi miwiti kanggo tuwuh armada icebreakers. Saiki ing prau saben wektu diiringi kapal kargo biasanipun sing ora bisa independen nggawe cara ing ara-ara samun polar.

saperangan usaha kanggo nggoleki legendaris sunken "Chelyuskin" Sajrone jaman Soviet. Loro ekspedisi search padha diatur ing 1970. peserta liyane untunge kampanye saka 2006, kang mbantu tumindak sampurna saka Otonomi District Chukotka, markas Angkatan Laut Academy Russian of Sciences. Experts padha bisa mundhakaken saka ngisor segara sawetara bagéan saka kapal. artefak iki mau dikirim menyang Copenhagen, ngendi padha bebarengan dibangun lan "Chelyuskin". Sawise ngecek grille ventilasi, ahli teka menyang kesimpulan sing tenan belongs kanggo kecelakaan ing.