"Lada Priora" ora bakal miwiti: bisa nimbulaké

"Lada Priora" - sing paling disenengi karo akeh rakyat mobil Russian. Umumé iku mesin apik. Nanging kadhangkala mengkono iku ing "Priora" ora bakal miwiti. Ngadhepi iku: nduweni loro montor anyar lan item karo biaya apik. Kanggo "prilaku" kuwi ana sawetara alasan sing kudu nimbang. Informasi iki bakal banget migunani kanggo pembalap anyar.

Apa ora miwiti engine?

Supaya kanggo motor kanggo kasil miwiti, sampeyan perlu kanggo ketemu papat kondisi. Iki frekuensi cekap saka révolusi crankshaft, tingkat apik komprèsi, voltase baterei cekap, sarta komposisi saka dicampur bahan bakar. Mulane, yen mobil "Priora" ora miwiti, iku bisa wiwit sing sawetara kondisi ora wareg. Kanggo mriksa iki, iku perlu kanggo njelasno kahanan.

Yen unit ora pengin mbukak, ing bab pisanan sing biasane mriksa - iku wiwitan, baterei, kabel dhuwur-voltase. fungsi bener saka wiwitan, apa ing mesthi kang karya apa sawetara swara curiga? Ana baterei panggantos utawa wiwitan? Yen terakhir kurang, banjur mriksa generator - carane uga ngisi baterei. Lan Mungkin ana masalah ing electrical? Yen jawaban kanggo pitakonan iki, sampeyan bisa kanthi gampang mangerteni masalah wis lurking.

Miwiti motor "Sadurunge" lan baterei

Apa mengkono nalika jawata dadi tombol ing kontak lan nyoba kanggo miwiti engine? Nganggo wiwitan sing cranks crankshaft ing. Yen nanggepi rotasi tombol ora saiki, banjur katon ing baterei. Paling wiwitan ora operate yen voltase irungnya ngisor 10 volt. Nanging, kurang voltase kudu ngomong bab masalah ing baterei. baterei bisa kosong, bisa diperlokake saka banal kanggo akeh usaha kanggo miwiti mobil. Iku uga asring boten cecek fault daya Alternator. Yen ora miwiti "Priora" lan duwe gejala, ahli menehi saran kanggo ngisi batre lan sawise sawetara wektu kanggo nyoba maneh. Luwih, asring ngiring dening usaha kanggo miwiti unit daya karo baterei apa utawa daya peralatan. Nalika mobil wiwit lan dadi, banjur kita kudu nganggep yen diwetokaké utawa risak baterei. Yen daya baterei ditampa daya saiki lan liwat kabeh tes, efficiency wis dicenthang ing pangisi daya.

test generator

Mlaku operasi generator motor hasil voltase watara 14 volt ing meneng nalika motor dipateni peralatan listrik. Ing wektu voltase wiwitan kudu nambah kanthi cepet - bakal 2 utawa luwih. Banjur, Tambah saiki wis mboko sithik suda lan equalized. Nilai bakal beda-beda gumantung carane daya baterei, kang mbukak ing jaringan bot, uga suhu. Ing cilik iku, daya voltase luwih. Ing saiki daya saka "Prioritas" generator standar uga sawetara saka 12,9 V kanggo 14,8 V ing weather frosty. Yen generator ora gawé voltase dikarepake kamungkinan kanggo "Sadurunge" ora bakal miwiti amarga saka iku. Nanging uga isih breakage ing controller saiki. Kanggo mriksa apa generator iki digunakake, iku disambungake kanggo lulus pengatur ing. Sampeyan uga bisa kanggo tumindak bench test ing stasiun. Yen voltase generator tambah, iku perlu kanggo ngganti controller relay. Kadhangkala ana rasa mangu-mangu, yen ana masalah karo komputer. Ing cilik endi voltase output ora ngganti tingkat, generator kudu diganti. mesin wis unit rectifier - siji utawa saperangan dioda kono ajeg gagal. Ing kasus iki, ing output generator kapiran. Iku uga gawé kaku. Nanging, iku ora bakal cukup kanggo ngisi daya nganti kebak.

wiwitan ora muter utawa muter alon

Kadhangkala sing ora miwiti "Priora" lan nalika wiwitan wis ora Spinning utawa Spinning banget alon. Ing kasus iki dianjurake kanggo fokus ing anggota chain. Kanggo diagnosa cepet kalebu lampu lan nonton apa mengkono ing wayahe nalika driver bakal miwiti engine. Yen lampu miwiti fade, iku bisa pirembagan bab oxidised relay doyo tarik lan massa. Ing kasus iki, kang dianjurake kanggo kasebut kanthi teliti, mriksa kontak. Alesan sing wiwitan muter alon banget - iku boten cecek bagean kabel sing disambungake kanggo baterei. Sawetara produk inexpensive digawe saka nggoleki kabel ing lapisan insulating nglukis. Ing kawitan marketing misale jek sing ukuran sing bener, nanging ora. Yen lampu ing proses miwiti engine ora ngganti padhange, lan wiwitan ora nguripake, alesan punika saiki ora tekan wiwitan. Ing kasus iki, mriksa wiwitan relay, ngalih "parking - wiwitan" lan ngalih kontak. Uga bisa ngobong nyawijikaké.

snaps wiwitan, engine ora bakal miwiti

Ing kasus iki, saiki ora cukup kanggo nggulung wiwitan, utawa wis gagal. Masalah ngapusi ing kabel utawa ngalih. Apike kanggo mriksa voltase ing relay lan ndeleng yen saiki liwat saka baterei liwat ngalih kontak. Yen relay ditampa voltase, nanging ora nutup, banjur kudu diganti. Nalika wiwitan muter kanggo lulus alesan, banget, ing relay ing.

banget wiwitan

Yen "Lada Priora" ora miwiti, banjur bisa alesan - unsur banget. Mung bisa nggulung crankshaft kanggo minimal 300 rev / min. Ing kasus iki, komprèsi dikarepake ora kasedhiya. Malah yen motor wiwitan lan crankshaft bisa kanggo muter metu kanggo kacepetan sing dipengini, engine isih ora miwiti, minangka kanggo unwinding dijupuk kabeh daya baterei. Iku ora cukup kanggo bisa injectors lan sistem kontak.

Yen "Priora" ora miwiti, ing wiwitan dadi, alasan uga sawetara. Langkah pisanan saranake kanggo mriksa sekring ing. Iki waé, lan Indikator ing wangun screwdriver. Uga, alesan uga ing baterei kosong, bisa diperlokake. Prilaku iki uga cacat ing ngalih kontak utawa karat ing bagean ing sistem electrical. Asring dados lan awake wiwitan. Apike kanggo nguji coil kontak. Iki wis rampung kanthi nggunakake tester utawa multimeter. Ing acara saka fault kang dianjurake kanggo ngganti kumparan, lan banjur masalah bakal ditanggulangi.

sistem kontak

"Priora" lan ora bakal miwiti ing fault nimbulaké ing sistem kontak. Priksa yen kontak cukup prasaja. Sampeyan kudu nggunakake Indikator lilin operasi utawa nyetel kabel-dhuwur voltase near lemah. Yen narik ing absen, ana sawetara bisa bentet - Gagal saka unit kontak, masalah karo sensor posisi, crankshaft, sensor distributor. Sampeyan bisa nggunakake "sistem kontak simulasi" kanggo diagnosa lengkap. Iku gampang kanggo netepake apa kumparan lan kontak modul kanggo nggawe sing narik. Yen digawe, banjur katon ing arah saka distributor lan sensor posisi crankshaft. Yen ora ana narik, banjur pemblokiran utawa Koil a. Nggunakake pangukuran voltase primer lan sekunder ing unsur aktif bisa ngilangi.

sistem sumber bahan bakar

Iki sabab nyedhaki umum. Yen sampeyan ora miwiti mobil "Sadurunge", kang dianjurake kanggo mriksa meksa bahan bakar nggunakake ngukur meksa. Yen kontak diuripake ing, iku ora, banjur mriksa pump bahan bakar lan pemancar, lan nyawijikaké. Iku uga dadi masalah ing baris bahan bakar clogged utawa clogged pipe nyedhot ing tank. Sampeyan uga salah siji saka alasan paling populer - kualitas bahan bakar. Asring minangka bagéan saka bensin ngandhut akèh saka alkohol utawa banyu. Antarane alasan kanggo nyedhiyani nozzle a. Driver sak karya sing kudu krungu swara khusu - ngeklik saka. Yen ora, banjur mriksa voltase lan grounding. Ing kasus iki, ana uga masalah karo sistem komputer utawa pemancar daya.

Yen bahan bakar diwenehake, ana sing narik, nanging engine ora bakal miwiti

Yen ing kasus iki ora bakal miwiti "Priora", alasan uga tingkat komprèsi, kapenuhan lilin. kedadean kuwi dumadi sawise overheating motor kuwat. Lilin ngiseni meh kabeh. Ing kasus iki, sampeyan kudu nggunakake a karusakan narik plug kanggo ngeculake unsur lan diagnosa sing. Kadang iku cukup mung kanggo samubarang kang angel lilin. Nanging luwih kanggo ngganti karo sing gedhe-gedhe tanggung anyar.

kesimpulan

Alamiah, iki ora kabeh alasan apa ora miwiti "Priora". We wis dianggep mung bagéyan saka sing gedhe-gedhe diamati. Kanggo supaya kuwi, iku perlu kanggo ajeg njaga mobil, lan banjur mesin bakal angin munggah ing kahanan apa wae.