Mi-2 (helikopter): specifications lan foto

Desain Mi-2 iku pembangunan saka Ni-turbin 1, endi kanthi nyetel fuselage liwat loro mesin turbin gas cilik wis kasedhiya kanggo DLL kabeh wilayah kabin. Ing tumitah saka pesawat anyar, iku dadi dikenal ing Autumn saka 1961, lan pisanan Mi-2 teka rong taun sawisé karo loro turbin "Izotov GTD-350" karo kapasitas saka 400 liter. a. saben dipasang sisih dening sisih ndhuwur taksi.

tugas utama

Pesawat iki dirancang kanggo nindakake tugas padha ing transportasi barang entheng, Nanging sinau Mi-1. versi penumpang bisa nindakake 7 wong lan pilot. Ing peran saka pesawat ngluwari Mi-2 accommodates papat stretchers lan buruh medical. prau saged mbeta kathah nganti 700 kg. Minangka crane mabur utawa kanggo nindakake kendaraan ngluwari bisa dilengkapi pancing ventral kanggo hanging bobot mbukak nganti 800 kg utawa ndhuwur kabin lawang winch saged ngangkat munggah kanggo 150 kg. Aplikasi utama papat kang mbedakake helikopter Mi-2 - eksploitasi ing tetanèn, kanggo kang bisa dilengkapi kanti tangki sing diselehake ing loro-lorone saka taksi, bisa terus 450 kg saka kimia garing utawa 500 liter. Kanggo nindakake tugas liyane nawakke kargo bisa diganti karo bahan bakar tambahan.

History tumitah

Mi-2 (ndeleng foto. Ing survey) iki dileksanakake ing pabrik WSK ing Mielec ing Polandia. Sawise rembugan, milai in January 1964, ing WSK wis ditampa hak eksklusif kanggo Pabrik pesawat lan mesin sawijining. Wong iki mestine kanggo ngganti pesawat Mi-1 lan bakal utamané terkenal kanggo "Aeroflot" minangka ambulans lan udhara taksi. Sawetara Mi-2, dipercaya wis dikirim menyang Uni Republik, saka ngendi lagi kamungkinan kanggo tiba menyang Israel.

Ing agêng-nyeket Mile Bureau wis mutusaké kanggo mundhakaken kinerja Mi-1 liwat pembangunan versi saka turbin. Kanggo iki pungkasan, loro engine turbin gas anyar karo turbin free "Izotov GTD-350" wis kapilih. Kanthi bobot, kang gunggungipun setengah saka massa saka mesin piston lawas saka pembakaran, loro GTD-350 padha 40% luwih kuat. Lagi dipasang sisih dening sisih ndhuwur fuselage, kang Ngartekno mundhak ing papan kabin kasedhiya lan mbenakake kinerja saka Mi-2. Kaya powerplant diijini kanggo owah-owahan ing muter kacepetan saka meneng, tetep ing engine kacepetan ingkang konstan.

pesawat rancangan iki disebut B-2, lan salajengipun namanipun dipungantos Mi-2. Helikopter kawitan miber ing September 1961 iku padha rotor, transmisi lan buntut, kaya Mi-1. Sawise wis test iki liwati metallic rotor ekor (1-y Ni ana kayu) lan banjur karo 1965, ana muncul kantong anyar nggawa rotor, dijupuk ing Mi-6.

Wiwit pabrik Soviet kanthi melu produksi Mi-8 lan seri heavy Mi liyane, saiki persetujuan WSK-Swidnik iki ngrambah kanggo produksi lan pembangunan luwih saka Mi-2 in Poland, kang wiwit ing taun 1964. Ing pisanan Polandia Mi-2 iki iku pamaburan ing November 1963, lan sawise completion saka test ing 1965, wiwit produksi amba ukuran sawijining. Ing serial Mi-2 pisanan iki dilengkapi karo Motors 400 l. sec., nanging ing taun 1974 parameter wis tambah kanggo 450 liter. a. Panggunaan kaca ing rotor utama, buntut rotor lan Stabiliser menakake produksi lan nambah produktivitas.

Kanggo nggunakake versi beda sipil lan militèr saka Mi-2 padha dibangun. Helicopter in layanan karo Angkatan Udhara Polandia, iki dilengkapi peluncur roket lan pluru air-kanggo-lemah, kang dibukak saka ril ing pinggir fuselage.

modifikasi

• Mi-2 helikopter versi sipil saka standar, penumpang utawa kargo transportasi konversi, pollinator (disebut Bazant), nalika latihan mabur kanggo tumindak photography pangeboman lan Photogrammetry utawa operator barang karo penundaan external lan winch listrik.
• Mi-2B: model basa liya pandhu arah dianyari lan sistem listrik tanpa rotor protivoobledeniteley. versi penumpang bobot 2300 kg, lan komersial - 2293 kg.
• E-2D Przetacznik: militèr pusat komando online karo radio, enkripsi, lan peralatan telephone.
• Ni-2P: standar wolung penumpang helikopter konversi menyang vsegruzovoy karo penundaan external lan winch electrical.
• Mi-2P: tetanèn versi kanggo conventional utawa Ultra-kurang sawur lan uyuh. Loro-lorone ing fuselage padha nawakke Hung karo kapasitas saka 500 liter saka Cairan lan 375 kg saka kimia garing saben lan tetep 14-m semprotan boom karo 128 nozzles. Bobot tanpa mbukak - 2.372 kg.
• Mi-2 Platan: helikopter Mining.
• Mi-2RL: ambulance online lan search and rescue versi ing Mi-2, dilengkapi karo angkat listrik.
• Mi-2RM Anakonda: versi search and rescue helikopter Mi-2P dienggo naval karo winch elektrik lawang sisih port, dirancang kanggo wong loro, lan kosong, bisa diperlokake saka pelindhung online. 9 Unit dibangun kanggo aviation naval Polandia.
• Mi-2po: perubahan karo Intelligence.
• Mi-2pc Padalec: helikopter kimia lan Intelligence biologi.
• E-2C: Medevac online "ambulans", dilengkapi kanggo nindakake papat stretchers, ngiringan, lan loro patients ing posisi lungguh.
• Mi-2SZ: latihan helikopter karo kontrol dual.
• Mi-2T: karo transportasi.
• E 2URN: 1973 pawujudan ing Mi-2US, nanging karo loro peluncur "Mars 2", saben kang bisa terus 16 57-mm roket C-5 kanggo support online cedhak utawa Intelligence bersenjata.
• Mi-2URP Salamandra: anti-model saka versi Mi-2 saka taun 1976 kanthi papat rudal dipandu AT-3 ( "Baby» 9M14M) ing pylons lan papat liyane ing ditahan kargo; model mengko padha dilengkapi papat rudal "Strela 2".
• Mi-2URPG Gniewosz: padha Mi-2URP, nanging karo papat rudal anti-pesawat SA-7 (9M32 «Arrow»).
• E 2US: pertempuran helikopter, iku dilengkapi gun-NA 23km kaliber 23 mm saka sisih kiwa fuselage, loro bedhil ing saben sisih loro bedhil 7,62 mm ing kamar mburi.
• Mi-2 fm Kajman: versi kanggo Photogrammetry. Diprodhuksi 2 Unit.
• Mi-2x Chekla: radiation pengintaian helikopter lan direktur smokescreens.
• UMI-2po: latihan versi pengintaian.

Mi-2MSB

On modifikasi Ukrainia Ni-2MSB diinstal AI-450M "Motor sich" mesin saka 465 l. a. karo konsumsi bahan bakar 27% kurang lan kurang bobot 25 kg. Helicopter Avionics uga wis dianyari. pylons varian dilengkapi wolung peluncur 80-mm roket B8W8MSB lan peluncur grenade otomatis. Amarga pylons ngluwihi liwat windows mburi tanpa ganti struktur fuselage, bisa diinstal njaba saka amunisi kanggo bedhil saka kabin helikopter.

mesin bedhil 7,62 mm tambahan bisa disusun ing windows saka helikopter. Salajengipun, ing buntut boom, bebarengan karo sistem setelan IR gangguan piranti dibuwang Bukak semburan. Iki unsur nyedhiyani sebagean pangayoman saka anti-pesawat pluru karo IR tuntunan ingkang makili paling ancaman kanggo militèr Helikopter.

gambaran Technical saka Mi-2

Sistem operator punika propeller telung bilah karo dampers geter hydraulic. Gambar glathi - NACA 230-12M. Glathi ora nambah munggah. Dipasang brake rotor. Main rotor batang iki mimpin dening saben Reducer motor. transmisi dumadi saka telung langkah gearbox utama, penengah lan buntut.

aspek abang saka kacepetan turbin kanggo rotor utama 1: 24,6 kanggo rotor ekor - 1: 4,16. gearbox utama dicocogake kanggo drive sistem kanggo daya tambahan lan pilihan kanggo rotor brake. Genggaman overrunning disconnects rotor saka engine gagal, saéngga rotasi poto sawijining.

Kaping pisanan, saben agul-agul gadhahi desain khas kabeh Helikopter Mil dumadi saka 20 bagean disambungake, ditempelake ing spar alloy kanggo pojok mburine saka sel dijamin karo lapisan saka aluminium lan alloy. Mengko perusahaan WSK-PZL-Swidnik dikembangaké luwih lanjut rotor agul-agul adhedhasar dural bagean spar extruded lan nutupi plastik.

sistem gain kontrol lever punika siklik lan bebarengan hidraulik Jarak; global amba, dikuwasani dening bebarengan Jarak lever wis horisontal Stabiliser.

Fuselage sheet duraluminium disambungake dening welding titik utawa rivets. Iku kasusun saka telung komponèn utama - bagean irung saka kebutuhan sing akeh banget tengah lan buntut; unsur prewangan mbukak, dikiataken karo stainless steel.

sasis

Mi-2 - Helikopter Circuit karo non-retractable tricycle landing gear karo setir buntut. wheel Dual dumunung ing ngarep lan ana rodha dipasang ing awak utama. Absorbers regi minyak-pneumatic diinstal ing kabeh ndhukung, kalebu buntut. Kejut utama Absorbers bisa ngrampungake loro karo workloads normal, lan karo resonansi lemah bisa. ban utama duwe dimensi 600h180 mm ing meksa saka 4,41 bar. Nasal - ukuran 400h125 mm, meksa saka 3.45 bar. Gembong utama sing dilengkapi karo rem pneumatic. ski pesawat Metal pilihan.

tanduran daya

Ing motor Mi-2 - 313 kW turboshaft "Izotov GTD-350" construction Polandia. Loro turbin gas iki dipasang cedhak ndhuwur kabin pesawat. Mung tank bahan bakar saka karet kapasitas 600 L dumunung ing lantai kamar. Loro-lorone saka helikopter bisa kanggo instalasi saka tank external tambahan 238 liter. Stasiun Isi dumunung ing sisih tengen. volume Oil - 25 l.

seko

Biasane, siji pilot ing kokpit ing sisih kiwa. Ing kamar-air-kahanan menehi papan kanggo nganti 8 penumpang - oriented bali kanggo gawe bangku kanggo 3 wong, saben rong jog sisih tambahan kanggo starboard konco, siji sawise liyane. Kabeh penumpang kursi bisa be dibusak kanggo nindakake nganti 700 kg kargo. Akses menyang kamar liwat lawang ing hinges ing saben sisih ing ngarepe taksi lan sisih kiwa Stern. jendhela ing darurat pilot Sliding squeezed. Ing papan perubahan ngluwari kanggo 4 stretchers lan tertib utawa usungan 2 lan 2 lenggah patients. Ing versi pendidikan lungguh toko lan wis kontrol dual. Mi-2 - helikopter karo sistem dadi panas conventional, ventilasi lan air conditioning.

sistem

Interior digawe panas air panas dening engine. Kanggo ventilasi ing kadhemen cuaca, suhu udhara atmosfer mundhak ing exchangers panas.

Sistem hydraulic wis meksa saka 65 garis lan dirancang kanggo ningkatake siklik lever lan Jarak bebarengan. Konsumsi kang adi hydraulic punika 7,5 l / min. Tank ketutup. Sistem pneumatic wis meksa saka 49 garis lan dirancang kanggo operate rem.

Power supply diwenehake dening wiwitan-generator diset ing gerakan dening motor loro STG-3 3kW, lan 3-phase AC kapasitas generator 16 kw lan voltase 208 V. DC 24V Power supply diwenehake dening rong batre timbal-asam karo kapasitas 28 Ah. Utama lan buntut rotors, koco dilengkapi karo protivoobledineniya listrik. The air intake kang digawe panas online dijupuk saka engine.

avionics

Khas unsur nyakup loro transceiver MF / HF, gyrocompass, radio kompas, altimeter, lan intercom sistem lan pesawat bar wuta. Sawetara modifikasi militèr nyetel irung lan bebaya buntut radars.

peralatan

versi Agricultural saka helikopter ing salah siji sisih tank fuselage dilengkapi karo kapasitas total 1000 liter adi utawa 750 kg saka kimia garing, lan counter nozzle ing mburi taksi ing loro-lorone, utawa semprotan kimia garing ing saben tank. Ambane saka swath semprotan punika 40-45 m.

Ngluwari pawujudan dipasang kapasitas winch hoisting listrik 120 kg. Cargo pancing ventral bisa diinstal kanggo ngangkat kathah dilereni soko tugas kanggo 800 kg.

Ing smokescreens direktur menyang pipo exhaust sing ditempelake tabung extension dawa, kang diwenehake karo bahan bakar. Obat Herbal Wisch pilot elektrik dilengkapi. Kajaba iku, ing kamar engine lan kamar saka gearbox nyetel sistem freon geni Extinguishing utama, sing diaktifake kanthi otomatis utawa manual.

Mi-2: Specifications

• Dhuwur - 3.3 m.
• Length - 11.4 m.
• diameteripun meneng - 14,5 m.
• Sawit bobot bobot - 3550 kg.
• bobot kosong helikopter - kg 2350-2372.
• Fuel Volume - 600 liter, karo tank tambahan - 838 l.
• Lift kacepetan - 4,5 m / s.
• Njelajah kacepetan lan dhuwur kacepetan - 190-194 km / h ing segara - 210 km / h.
• Ceiling - 1700 m (statis) 4,000 m (dinamis).
• sawetara Flight - 355 km, maksimum - 620 km.

Massa produksi Mi-2 iki rampung ing taun 1993. Akèh luwih saka 5450 Helikopter sing diprodhuksi iki diekspor menyang Soviet Union lan liyane kasunyatan Warsaw negara. Nanging, Mi-2, operasi isih arep ing luwih saka 20 negara ing saindhenging donya, wis kasempatan kanggo bakal reborn ing model Mi-2A dikembangaké "Moscow Helicopter Plant" lan JSC "Rosvertol".