Mobil awak

Apa awak mobil? "Digawe saka kayu, logam utawa kothak plastik kang barang transportasi lan penumpang", - ngandika driver. "Ing unsur paling larang lan abot saka mobil" - banjur ngandika Desainer. "Kanggo wong nggancaraken kabeh rincian liyane," - banjur ngandika engineer ing. Lan Desainer ngandika: "Awak - karya seni!". Apa menarik, saben wong bakal ing tengen dhewe.

Kasugihan formulir

Uni wis dijupuk kanggo desain awak mobil liyane saka sedan (Moskvich, Volga, Lada) lan titian stasiun (2104, Volga 24-13). Ing dalan saka negara padha mlaku Sejatine mung mobil kuwi. aliran monoton mesin twin sok-sok diencerke Limousines armada pemerintah, wilayah manca, roadsters lan Convertibles. Nanging katon saka mesin iku supaya langka, ana tansah dipunsawang minangka acara, kumpul watara wong onlookers.

Nanging dina-dina sing tilar, lan saiki, nonton dalan sibuk, iku bisa kanggo saperangan saka menit kanggo entuk dipikir jinis iki badan mobil minangka fastback, hatchback, notchback, siji, loro, lan malah telu-volume mobil, mesin srednekapotnye. Uga salib sange antarane wilayah karo generalists, Convertibles karo pikep lan SUV kanggo Limousines. Ana opsi kanggo ngendi lan ora ngerti apa awak saka mobil wis digunakake ing kasus iki. Kanggo saiki, saben automaker wis setya ngetokake ing siji "platform" ora saperangan, minangka sadurunge, nanging telu, lima utawa malah luwih jinis model, lan mangertos klasifikasi sing mesthi angel malah dening kreator.

jinis badan

Konversi - a awak mobil penumpang karo ndhuwur alus lan sisih windows openable. instruments International Convertibles disebut mung iku mesin kang windows sisih dibusak, ora sink.

Cabover - a awak siji-volume, endi poros ngarep dumunung konco titik pusat saka rodha. A nomer akeh montor Jepang cilik, ing kawitan ngarsane karo noto "titian", ing kasunyatan beskpotnikami. wakil padhang saka jinis iki - Subaru Sambar.

Shay diarani awak jinis penumpang tarub alus tinimbang gendheng lan windows dipindhah. Kebingungan nambah kasunyatan ing Jerman, diarani chaise konversi karo enem-awak, lempitan gendheng lan kemampuan kanggo mbusak windows sisih rak.

Van dianggep awak kendaraan, kang operator wis kapisah dening pemisahan saka driver. Jinis karo modifikasi tipis ing wangun kursi dipindhah ing wilayah kargo tanpa sekat antarane driver lan volume kargo miwiti dadi populer ing 90 taun ing abad kaping pungkasan.

Combi - a awak loro-volume, kang bisa nindakake loro penumpang lan kargo sing relatif gedhé (karo kursi mburi lempitan). The combi lawang mburi nggampangake loading lan unloading. Sing bisa mbedhek saka jeneng, iki jinis awak perancang digabungake Kapabilitas sedan lan titian. Senadyan kasunyatan sing IL-Combi diprodhuksi kanggo akèh taun, iku isih tembung manca "hatchback" wis dadi luwih populer tinimbang jeneng Soviet, kang sayangé ora kelet.

Universal - a awak sing wis rong jilid, penumpang lan barang, antarane kang ana alangan. Kursi mburi melu seri titian.

Sawetara montor saka jinis iki, contone, Reno Kangoo, bisa disebut siji-volume universal. Dadi Versatile - iku ora kudu loro-volume.

Roadsters - jinis langka awak loro-seater karo gendheng alus.

Targa - biasane sing wilayah utawa sedan karo kemampuan kanggo mbusak sisih tengah hardtop ing. wakil padhang saka jinis iki - Porsche 911 Targa lan Porsche 914.

Pilihan - penumpang awak lan jinis kargo ing siji utawa rong larik saka kursi, karo pemisahan kaku pamisahan mbukak saka penumpang ing mburi kang ana platform mbukak kanggo kargo.