Mungkasi ing nyebrang mlaku: nggoleki. SDA: nolak lan parking

Kawruh perlu kanggo saben motorist, tanpa kang ora trip - iki aturan saka ngadeg lan parking (O / C). anané masalah pinunjul ing wektu kita. pembalap anyar sing bejat aturan saka motor inexperienced lan experienced ora tansah weruh nganyari lan tambahan ngetik.

Amarga iku, kita nyoba mangertos lan basa prasaja kanggo nerangake nalika kendaraan mandheg ing crosswalk dileksanakake lan punishable déning hukum nalika, ing apa akèh parking tartamtu njaba kutha lan ing. Informasi dhasar gegayutan loro maneuvers iki ing dalan, kudu sinau dening saben driver. Sawise kabeh, kita kudu ngerti lan ana dening aturan hubungane wong item.

Tembung "parking lan nolak"

kasedhiya diterangake ing syarat-syarat iki ing SDA. Stop - dijadwal mandap gerakan, kanggo nganti limang menit, utawa moho, nanging gadhah embarkasi / disembarkation wong utawa loading / unloading mobil. Nentokake jenis prasaja lan dingerteni. Parking - iku dijadwal mandap gerakan, dadi kang luwih saka limang menit, ora gegandhengan karo loading / unloading saka kendaraan utawa embarkasi / disembarkation wong. Ing kawitan marketing, prabédan antarane istilah cilik. Mung prabédan ing wektu. Nanging akeh wong mung ora bisa ngerti utawa wiwiti ngapusi kanggo ngancem dendo.

Ayo padha nliti beda mungkasi saka akèh parkir saka conto. Kene ing bab utama - uga elinga wektu diijini. Supaya sampeyan banjur metu babagan sikil sing sawise trip dawa kanggo pitung menit - parking. Wanted kanggo nglanggar. Sing ketundha. We tak metu saka dhingklik gedhe. Garang wolung menit. Kabeh iki Gagal, senadyan dawa. Sawise sampeyan wis dirawuhi loading / unloading kendaraan.

aturan umum kanggo parking lan nolak

Mengkono pakaryan iki ora bakal nimbulaké pegawe lan wedi, yen yen njaluk menyang implementasine apik. Supaya ora lali sawetara nilai SDA hubungane loro unsur:

• Ninggalake kendaraan diparkir ing panggonan kono ora tondho dalan, kanggo drive mobil sing arep nyoto nggunakake papan sing kasedhiya. Sing, supaya dadi ora kanggo disturb liyane kanggo entri lan metu.
• O / C wis mung dileksanakake ing saurutan. Nanging ana seng. Iki kalebu - single track lan motor tanpa Trailer sisih. Padha bisa mungkasi ing sudhut loro. Nanging, manawa kanggo ndeleng menyang sing maneuvers sing padha ora alangan kanggo gerakan kendaraan liyane.

• Mandap drive kanggo luwih saka limang menit kudu dipateni (IE, meneng) engine. Istiméwa kanggo aturan iki sing kendaraan nepaki karya technical. engine bakal bisa amarga digunakake padha ora bakal bisa kanggo bisa.
• Ing panggonan ngendi O / C dilarang, njalari weker ora exempt saka dendo. Merga iku, panjenengan ora olèh nganggo siasat iki. Sawise kabeh, sampeyan bakal angel banget kanggo mbuktekake policeman lalu lintas, sing nggawe soko wis bejat utawa sampeyan dadi gerah.

Parking lan nolak dileksanakake

Supaya ora ilang rubles hard-entuk, pembalap kudu ngelingi panggonan ing ngendi iku bisa kanggo mungkasi mlaku saka mesin. O / C, miturut aturan lalu lintas, wis diijini:

• Ing khusus darmabakti kanggo wilayah iki. Iku wis dituduhake dening pratandha lalu lintas - ". Papan pangkat mendhoan" "pelabuhan", "panggonan liyane",
• Ing kutha ing sisih tengen dalan nalika obah. Sing perlu kanggo tondho line. Sampeyan ngirim dadi sampeyan ing sisih kiwa.
• Ing kasus ngendi ana Pundhak, O / C diijini dening sudhut dalan. Uga, iku ora bakal nerak ing ngarsane curb, nanging mokal kanggo mungkasi. Kendaraan kudu ngadeg sadawaning pinggiran sabisane kanggo curb. Lan karo piring Alexa - sesuai karo pandhuan sing.
• Ing dalan, ngendi gerakan wis digawa metu mung ing siji arah, ing nolak lan parking diijini ing loro-lorone saka dalan. Padha kudu digawa metu ing pinggir dalan. Sing, kanggo nggawe O / C sampeyan duwe saben hak loro kiwa lan sisih tengen. Kaloro pilihan sah lan ditrima.

• Ing dalan karo lalu lintas siji-cara ing kutha kanggo lack of curb, kendaraan bisa nindakake O / S ing sisih kiwa ing trotoar, kang wewatesan langsung pinggiran. Yen perkebunan ijo utawa non-ana, maneuvers data ingkang boten pareng. Iku ora aplikasi paragraf ing pojok tengen SDA.
• Kutha ing loro-lane sleretan dalan diijini O / C ing loro-lorone saka dalan. Lan kondisi wajib punika lack of trek tram ing tengah.

Nolak lan parking dilarang

Supaya ora kanggo njaluk paukuman utawa bebaya, ora diijini kanggo mungkasi gerakan:

• Ing wilayah dijamin dening daya saka pratandha "O / C pareng", "Ora parking ing aneh / malah nomer", uga markup.
• Sampeyan bisa uga ora taman mobil, yen nganti baris kebak kurang saka telung atus cm (3 m).
• Parking lan nolak ing nyebrang mlaku ing kadohan saka limalas meter saka iku ing loro-lorone. Nanging, aturan iki wis pangecualian. Dileksanakake mandeg ing nyebrang mlaku ing ngarep saka prapatan. Sing, ing wektu nalika nyana kanggo ngrampungi sinyal lalu lintas.
• Ing intersections, kalebu 15 meter saka sawijining pinggiran. Ing omah wilayah dileksanakake. Iku uga diijini kanggo nindakake nolak lan trilateral prapatan, ngelawan pituduh tambahan, sing kasedhiya ana baris horisontal dadi utawa garis pamisah. Nanging iku penting kanggo ngelingi sing kanthi menehi munggah mobil kudu paling sethithik telung meter.
• Ing titik rute kendaraan, sarta kadohan limalas meter salah siji sisih wong. Embarkasi / disembarkation penumpang diijini ing panggonan iki, nanging karo siji kondisi - ora arep alangan a.
• On kreteg, kreteg panyabrangan, Tunnel, pipelines lan ing.

• Ing salah siji sisih crossing KA, uga langsung ing.
• Ing cornering lan dalan bagean karo winates utawa visibilitas boten cecek. Ie panggonan ngendi visibilitas kurang saka satus meter.
• Ing loro-lane road, yen ing sisih ngelawan saka mobil wis diinstal. Mangkono, mesin, yen mbayangno tampilan ndhuwur, kudu staggered.
• Ing cara saka rute trem, uga ing sacedhake sing.
• Ing area ngendi dimensi ora ngidini kendaraan kanggo ndeleng peserta lalu lintas liyane lampu lalu lintas utawa pratandha dalan. Kanggo sisih paling, aturan iki ditrapake kanggo trek gedhe.
• Ing sidewalks, wong lan siklus dalan. Nanging, ana seng. Sarana kendaraan, kendaraan karo belang putih oblique ing sisih, kendaraan pelayanan perdagangan lan organisasi liyane, kang dumunung ing jarak cedhak trotoar, diijini break titik aturan.
• On kasur, lawns lan vegetasi liyane.
• Ing area babagan omah, ing wacana ing plataran dening pembangunan. Sing kira porches. parking utawa nolak drive ora ngidini ambulances, mesin geni lan layanan liyane kanggo panggonan darurat.
• Ing gapuraning garages.
• Near layanan ngleboke / metu saka kopi lan organisasi liyane, liwat kang reception / layang.
• Ing panggonan ngendi mobil bakal dadi alangan kanggo keperluan umum, kendaraan darurat, lan ing.
• Ing sisih kiwa dalan. Seng - ing ndhuwur.

nolak diijini

Pindhah terus-terusan mokal. Oalah, ana kudu mungkasi. Mulane, saben driver kudu ngerti ngendi kang ora dilarang.

Miturut SDA, mandeg wis dileksanakake ing endi-endi ing desa. Seng iku kahanan ing ndhuwur. Uga admissible mandeg ing nyebrang mlaku ing ngarep saka prapatan. Sing, nalika nunggu sing siji ing tolls. Melu embarkasi / disembarkation lan loading / unloading, mesthi, iku mokal ing wektu iki.

Njaba kutha mung idin mandeg. Parking wis diijini mung ing wilayah ditetepake ditandhani karo pratandha dalan.

Njaba kutha mungkasi ora bakal nglanggar aturan lalu lintas:

• Ing sisih tengen arah travel. Yaiku - ing pinggir dalan utawa ing pinggir roadway ing.
• Ing dalan karo lalu lintas ing siji arah - ing salah siji sisih.

Ora parking

A kahanan ngendi parking pancen ora biso ditompo:

• Njaba kutha ing pinggir dalan lan ing pinggir dalan.
• Kendaraan karo bobot teknis idin luwih saka telung lan setengah ton saka parking dilarang nang endi wae kajaba ing panggonan khusus ditetepake "pelabuhan", "panggonan liyane".
• Kanthi mbukak (ditutup) lawang ing mobil, yen asil iki bakal dadi pêpalang kanggo dalan kedhaftar liyane.

Dipeksa kanggo mungkasi kendaraan

Ana siji imun saka karusakan. Sembarang mobil bisa ing wayahe paling inopportune kanggo daktulis. Mulane, ing cilik saka mandeg dipeksa ing roadway utawa ing wilayah ngendi iku dilarang, wong operasi mesin dibutuhake kanggo nindakake kabeh limo ngukur kanggo ngilangke mobil. Sing, driver kudu nggawa kendaraan njaba dalan, ing ngendi iku ora bakal ngganggu dalan kedhaftar liyane. Ing kahanan iki ora bisa, kanggo operate mesin nduweni hak kanggo mbusak Gagal kendaraan ing dalan. Kangge karya repair dianjurake driver kanggo nyandhang sandhangan-visibilitas dhuwur. Ing cara iki ora mung nglindhungi piyambak, nanging uga kanggo ngelekake liyane babagan pêpalang ing dalan.

Sampeyan ngirim uga nyatet yen push saka roadway kendaraan dilarang. Pangecualian punika penyisihan dalan. Sampeyan uga idin kanggo push trek siji lan motor tanpa sisih trailer.

Dipeksa kanggo mungkasi ing crosswalk a nyedhiyani kabeh langkah padha ing sembarang area liyane roadway ing.

nggoleki

Meh kabeh bentet lan nggatekke aturan lalu lintas kanggo kowe mundhut babakan dhuwit. Kanggo O salah / C pisanan ngadhepi bebaya utawa dhendha limang atus rubles. Kanggo ing situs parking kanggo dipatèni bakal ilang dompet 5 000 nggoleki kanggo mandeg ing polisi lalu lintas wong mlaku nyebrang bakal kosong, bisa diperlokake ing tingkat saka ewu rubles. Mangkono, nggatekke aturan lalu lintas biaya sing bakal, ing titik bus - 1000 kapindho baris - 1500, taman mobil, kang wis dadi alangan - 2000. Ing Moscow lan St. Petersburg, ing Nilai saka dendo tambah.

Ing cilik saka nglanggar aturan lalu lintas mungkasi lan parking, minangka asil saka kang kawangun pêpalang kanggo dalan kedhaftar liyane, perwira Inspektorat lalu lintas duwe hak kanggo meksa nggeret ing kendaraan lan trek mblokir gembong.

tips

Tips iki bakal bantuan pembalap utamané wong anyar. Tetep wonten ing pikiran sing prinsip dhasar sawetara. Kanthi bantuan, sampeyan bisa supaya kabeh Hukuman sengit.

prinsip:

• Stop bisa metu ing sisih tengen, ing sela-sela, ing anané kuwi - ing pinggiran.
• Ing dalan karo lalu lintas ing siji arah, sampeyan bisa taman ing loro-lorone.
• Sanjabane pamukiman wis mesthi diijini mung mungkasi. About diparkir ing pinggir dalan mung lali.
• Ing pamukiman, ing loro-lane road kang ana trek tram ing tengah, sampeyan bisa nggawe sing mandeg ing loro-lorone. Iku worth kang lagi nyimak sing parking uga ora diijini.
• Nang endi wae diijini kanggo taman mung ing saben siji podo karo kanggo roadway ing. Istiméwa - pratondo piring.
• Ora wis diijini kanggo mungkasi ing curbs, sidewalks lan ijo wilayah.

Unquestionably, mung nggunakake prinsip iki ora worth iku. Ana kathah seng, kang manawa kanggo eling. Nanging kanggo miwiti karo, minangka basa, driver sing sinau prinsip.