Museum-icebreaker "Angara"

Angara icebreaker Angara iku kapal uap sing minangka bagéan saka Uni Sovyèt, lan sakwisé Rusia, armada. Bangunan iki dibangun sadurunge Revolusi Oktober, saiki digunakake minangka museum kapal. Iki dianggep minangka salah sijine pembalap kang paling tuwa ing donya, bebarengan karo kapal Swedia lan Finlandia.

Construction of the icebreaker

Tanggal ulang tahun "Angara" dianggep tanggal 25 Juli 1900 nalika kapal diluncurake ing desa Listvenichnom (wilayah Irkutsk). Kapal kasebut dibangun ing Inggris Newcastle. Ing Rusia, iki dikirim ing wangun disassembled.

Pelanggan kapal iki ing tsarist Rusia minangka Panitia Konstruksi Jalur Siberia. Sadurunge, dheweke wis pengalaman kerja sama sukses karo pembuat kapal Inggris - akuisisi ing taun 1898 saka pembalap icing Baikal, sing dioperasikake ing tlaga kanthi jeneng sing padha nganti taun 1918.

Kapal loro kapal dikawruhi karo siji tujuan - kanggo nyedhiyani ferry kanggo kereta api ing tengen tlaga Rusia. Ferry diwenehake sakwéné wektu, nganti trek sepur dibangun ing sekeliling waduk ageng.

Ferry "Baikal" cilik lan kaku, saéngga tugas utama "Angara" nempuh dalan ing es kanggo adhine. "Baikal" ora bisa njamin transportasi barang sing aman yen kekenthelane ès ngluwihi 70 sentimeter. Lan ing iklim kasebut asring kedadean yen es luwih kandel.

Mangkono, "Angara" lan "Baikal" digawe penerbangan reguler nganti 1906. Wiwit kuwi mbangun Highway Circum-Baikal rampung, lan kebutuhan mendesak kanggo nggoleki iceberg. Dhuwit, kaya asring, ora cukup, sauntara kanggo sedina dasawarsa kapal ora ana gunane kanggo sapa waé.

Urip kaping kalih pemburu iceman

Pemburu icir Angara wiwit urip kaping pindho ing taun 1916. Lalu lintas ing Circum-Baikal Highway kanthi wektu iki dimuat nganti ora bisa ngatasi kabeh lalu lintas.

Sawisé kamenangan Revolusi Oktober, Angara pemburu iceman, kaya kabeh ing negara kasebut, dinasionalisasi. Tujuan sing anyar yaiku transportasi penumpang.

Lan nalika Perang Sipil dimulai, kapal kasebut diowahi dadi pertempuran. Iki dilengkapi senapan enem inci lan senapan mesin. Partisipasi ing serangan nalika ngrusak unit militèr Cekoslovakik adhedhasar pesisir Lake Baikal.

Ing taun 1918, sawisé anané tlaga Baikal ana ing tangan wong-wong kulit putih, Angara disarèkaké lan ditulisi kanggo nguwasani persimpangan sepur Baikal. Kapal maneh dadi penumpang.

Ing taun 1920, nalika nylametake "wong kulit putih" ing kapal kasebut, sawijining pembantaian saka para tawanan saka penjara Irkutsk wis dileksanakake. Para tahanan ditundhung menyang jeroan lan diangkat menyang gelanggang. Kalimat mati dieksekusi oleh Cossack Lukin atas perintah Letnan Kolonel Sipailo. Dheweke ngalahake saben tahanan ing endhas nganggo beater kayu, sing ing wektu damel digunakake kanggo nyemprotake es. Sawisé iku awak korban dijeblug.

Mangkono, White ngukum 31 pendhukung Pusat Politik - sawijining pamaréntahan sing cendhak sing mimpin Irkutsk kurang saka telung sasi lan nglawan Admiral Kolchak sing misuwur .

Pasukan abang bali menyang Irkutsk mung ing pungkasan mangsa semi. Sawise pembuka es "Angara", foto sing ana ing artikel iki, lagi disusun dadi layanan militer. Kapal iki digunakake kanggo perang sisa saka Kolchak lan Kapelle detachments. Kanthi cara iki, pemburu icer wis meh dipigunakaké nganti pungkasan Perang Saudara - Oktober 1922.

Icebreaker "Angara": ciri

Dawane kapal iku 61 meter, lan jembaré meh 11 meter. Dhuwur - mung liwat 7,5 meter. Draft meh meh 5 meter. Pengeboran kang amba Angara (Irkutsk) nduweni pamindahan 1,400 ton. Kanggo wektu iku kapal ketemu kabeh karakteristik kapal kelas kasebut.

Icebreaker "Angara" dilengkapi 4 jinis boiler pemadam kebakaran jenis lokomotif. Uga ing kapal kuwi ana mesin uap sing ake-triple.

Kacepetan pembebanan "Angara" ing km / jam luwih saka 23 unit. Ing mesin dipasang siji baling. Kapal iki ditampung 160 penumpang, ora ngetokake anggota kru. Tonase regane 250 ton.

Pengungkit ing Uni Soviet

Sawisé pungkasan Perang Sipil, pemburu icer Angara, sing sajarahé kondhang karo penduduk Irkutsk lan wilayah kasebut, lagi dienggo minangka kapal penumpang. Ing taun 1929, dheweke tumbas nalika bali saka Kurbulik Bay. Banjur kapal kasebut disimpen, nanging ana owah-owahan gedhe amarga akeh kerusakan sing ditampa minangka akibat saka kacilakan kasebut.

Kaping rekonstruksi skala besar kaping kalih Angara dipunrencanakaken ing wulan Mei 1941 lan dipunundur kanggé Perang Patriotik Agung.

Icebreaker ing perang anyar

Wektu iki, icebreaker digunakake minangka kapal kargo. Dheweke nggawa kapal karo iwak. Ing kapasitas kasebut, dhèwèké kerja nganti taun 1949, nalika dhèwèké isih kudu ngrancang mupangat utama amarga kahanan tèknis sing luwih abot.

Ing wektu iki ana kacepetan kanthi cepet kanthi nggunakake slipway lawas. Akibaté, perbaikan wis nyeret luwih saka 10 taun. Mung ing taun 1960 "Angara" maneh bisa mbukak kampanye. Nanging ora suwe.

Ing taun 1962, pembalap saka iwak kasebut pungkasané dikalahaké saka komposisi kapal-kapal sing minangka bagian saka armada aktif, gegayutan karo kondisi teknis sing ora nyenengake lan penyusutan moral. Ing wektu kuwi, panggonan Angara wis dikuwasani kapal-kapal sing luwih modern lan dhuwur.

Nganti 1967, pemburu iceman ana ing sump, banjur ditransfer menyang Reservoir Irkutsk. Ana wiwit digunakake kanggo tujuan sing dituju dening kantor DOSAAF lokal.

Mulai ing logam

"Ndhuwur ing jarum" utawa "ngeculake logam" - yaiku apa sing diomongake babagan kapal sing bakal dibongkar. Temtu kemungkinan nasib sing padha ditunggu lan "Angara", nanging dheweke diselehake kanthi kasempatan lucky.

About the icebreaker was simply forgotten. Dheweke ora dipotong karo logam, kaya kasus kasebut. Lan kapal tetep ana ing reservoir Irkutsk ing pirang-pirang taun.

Inget babagan kapal mung ing taun 1982, nalika diputusake narik menyang Irkutsk HPP. Kapal kasebut ana ing tengah kutha, kanthi basis kasebut diputusake kanggo mbukak museum lokal.

Pemecah gunung iki diparkir ing kutha Solnechny (Irkutsk). Museum kasebut ora duwe wektu kanggo nindakake. Ing taun 1983, ana geni utama ing kapal. Iku meh rampung burned metu lan meh lemut maneh. Ing negara iki, pemburu rikma taun luwih lawas ngancik 4 taun ing Irkutsk Reservoir.

Pemugaran kapal

Masyarakat All-Russian kanggo Perlindungan Monumen Sejarah lan Budaya mutusake kanggo mulihake pembalap Angara. Museum iki kanggo tujuan apa sampeyan bisa nggunakake kapal kanthi sajarah sing dawa banget. Nganggo implementasine gagasan iki dilakoni telung taun.

Ing sasi November 1990, kapal sing wis digawa menyang papan sing langgeng ing Irkutsk Reservoir.

Pameran pameran museum

Wiwit kuwi, museum iki wis operasi ing basis saka kapal iki. Pembajakan "Angara" (Irkutsk) ngowahi manèh maneh lan wektu iki wiwit njupuk kabeh wong ing gelanggang.

Wacana utama museum kasebut dibagi dadi rong bagian utama. Kaping pisanan, para pengunjung disarujuki babagan navigasi ing Lake Baikal, sing umure luwih saka siji abad, mula sajarah "Angara" kasebut dhewe.

Sabanjure pameran, sing dituduhake ing sajarah umum pengiriman ing panggonan kasebut, dibagi dadi pirang-pirang bagean. Iki kenalan karo cara urip lan urip wong Siberians saka panggonan iki, wiwit jaman kuna. Uga rinci yaiku pengiriman negara: Irkutsk Admiralty, sing tanggung jawab kanggo kabeh kapal lan dermaga nalika tsarist Rusia, lan sekolah navigasi, nyiapake para kapten lan perwira angkatan laut anyar.

Wigati khusus diwenehake marang perusahaan pangiriman pribadi ing Lake Baikal. Salah sijine yaiku "Angara". Kajaba iku, pengunjung bisa uga sinau babagan pembangunan persimpangan sepur Baikal, sawisé konstruksi kasebut muncul minangka jalur banyu alternatif. Wigati banget wektu iki, sajarah Siberian Shipping Company wis diteliti.

Ing bagean saka pameran, sing diwenehake langsung menyang pembalap, nampilake foto-foto asli lan bukti-bukti dokumenter babagan kepiye nasibe sing dikembangake. Sampeyan bisa ndeleng barang pribadi saka mantan anggota kru. Tur kapal pungkasan ing kamar mesin - jantung manawa ana kapal. Ing kene sampeyan bisa ndeleng karya mesin sing dibangun dening perusahaan Inggris.

Kapten saka pembrontak

Kanggo nasib kasebut ing pembalap amerga ora ana kapten, sing ndadékaké "Angara". Kapten Mazur minangka sing pisanan ngontrol kapal nalika taun 1900. Nikolay Zubkov pungkasan, pungkasane kapal ing pelabuhan kasebut ing taun 1963-m.

Peran utama nasib "Angara" dimainake George Lazo. Dheweke asli saka Irkutsk, 14 taun luwih enom tinimbang pemburu es. Dheweke ngimpi karier pelaut saka umur dini. Sakwise pitung taun, aku ora bisa mlebu sekolah dhasar lan menyang Listvyanka menyang dermaga. Dheweke wiwit kerja minangka pelaut nalika umur 16 taun.

Mbalik saka kampanye, mlebu kursus kapten lan nampa judhul sing cocog. Wiwit taun 1941, dhèwèké wiwit nyambut gawe minangka asisten kapten ing Angara, lan langsung dadi kapten.

Iku Lazo sing ngarahake pementasan kapal ing taun 1953, nalika kapal akeh mbutuhake perbaikan utama.

Carane njaluk menyang icebreaker "Angara"?

Kanggo ndeleng prau karo mata dhewe, sampeyan kudu ndherek ing Irkutsk. Kene sampeyan ora mung bisa nikmati kaendahan Baikal, nanging uga njaluk kapal legendaris iki.

Dheweke ngadeg ing reservoir Irkutsk ing kawasan Solnechny. Wacana bisa diakses pengunjung limang dina seminggu, kajaba Senin lan Selasa. Papan-papan museum pembuka icem buka saka jam 10.00 nganti 18.00.

Sampeyan kudu nyathet yen iki minangka proyek non-komersial sing ora nampa bantuan finansial saka negara. Penulis lan pencipta utama komposisi yaiku aktivis Eduard Hawailer, sing dikenal ing Irkutsk.

Ing wektu sing padha, proyèk iki bola-bali dicathet ing macem-macem kompetisi museum. Dadi, ing taun 2003 dheweke nampa ijazah pertama ing kontes "Monumen Sejarah Little Motherland". Ing aktif lan akeh penghargaan bergengsi liyane.