PD-14 - engine. engine Turbofan: pembangunan anyar

Liyane mentas, minangka bagéan saka tes laboratorium IL-76LL wiwit, ngendi dites PD-14 - engine, kang dianggep pembangunan penting ing telung puluh taun saka penerbangan sipil domestik. Apa? Ana akeh alasan.

konsep

PD-14 - engine generasi kalima antarane mesin turbojet. Iku desain Komplek ngendi ginakaken solusi engineering inovatif. Njaluk paling agul-agul turbin puteran ing frekuensi saka rolas ewu révolusi saben menit. Sanalika iku tumindak pasukan centrifugal wolulas ton. glathi turbin kuwi nganti pitung puluh.

Carane iku kabeh wiwit

Ing idea kanggo nggawe engine muncul ing awal loro sewu JSC "Pesawat Engine". A wektu dawa saka pembangunan wis sinau kanggo produksi mesin pamimpin donya ing wektu kang analisa minangka udhara lan pesawat digunakake. Nalika pasar Russian manufaktur manca flooded kabeh. Nanging kenek engine hard lan domestik. Mulane, gawe wis tugas angel, ora mung kanggo nggayuh tingkat pamimpin donya, nanging uga kanggo ngluwihi teknologi ana, uga kanggo nggawe kapal domestik competitive lingkungan, rega lan indeks biaya. Cetha sing kanggo ngleksanakake tugas kuwi ora gampang.

Mulane iku iki mutusaké kanggo nggunakake kabeh kaluwihan Enterprises domestik lan Gambling kanggo gawé mesin.

Ing idea utama kanggo proyèk mau kanggo nggawe generator gas modern gadhah paramèter kuwi, ing basis saka kang ana bisa kanggo mbangun mesin kapasitas beda. Sing mestine diinstal ing pesawat beda, uga piranti terrestrial panggonan - ing tetanduran daya, lan instalasi kanggo mompa gas. The generator gas punika patemon paling angel karo motor voltase dhuwur. Iku liwat cara ngumpulake kang masalah iki ditanggulangi ing panentu produksi seri kanggo manéka unit. Sanalika Ngartekno suda biaya saben model mangsa. Kabeh bahan lan teknologi kanggo desain padha ora diimpor (lan ora bisa, malah yen kepinginan kuwi awit data sing rahasia lan ora dibeberke), lan diprodhuksi ing Rusia.

rahasia

Sampeyan kudu digawe ing atine sing saliyane perusahaan Russian mbangun mesin jet teknologi generasi anyar sing mung kasedhiya ing Amerika Serikat, Prancis lan Britain. Pranyata metu sing padha diduweni sawetara cilik saka negara sing nduweni senjata nuklir lan bisa kanggo miwiti satelit menyang papan. China, contone, kanggo akèh taun nyoba kanggo kasil ing lapangan iki. Kanthi bisa nyalin domestik Su-27, nanging ing engine AL-31F, lan tetep kasedhiya. Mulane, negara iki isih dipeksa kanggo tuku engine wis ora modern ing Rusia. Sing kok pembangunan ing wilayah iki dijaga déning negara.

Cooperation gawe lan manufaktur

Kabeh peserta, sing padha planning kanggo ngleksanakake project, didhukung idea. Ing taun 2006, padha mlebu protokol ing implementasine peserta, sing banjur dadi basis kanggo kerjasama mangsa.

Inisiatif gained lan Pemerintah. Proyèk iki disebut "PD-14." engine wiwit berkembang ing JSC "Pesawat Engine", lan gawé ing JSC "MC UEC". Saliyane ing perusahaan utama ing implementasine melu sawetara Enterprises anjog saka engine aviation, Gambling cabang lan institut Russian Academy of Sciences.

produksi salaras

PD-14 - engine Turbofan hubungane turbojet, punika tikaman saka 14 ton. Iku dimaksudaké kanggo diinstal ing pesawat MS-21 (lagi diwilang ing nomer penumpang saka satus telung puluh kanggo satus wolung puluh), kang bakal bayar ing 2017. Mulane mesin pesawat nggawe synchronously karo MS 21 dhewe.

Yen project migunakake supaya disebut-Gate-teknologi. Ing pungkasan saben tataran wis digawa metu cocog kanggo ujian, karo partisipasi ahli - wakil kabeh organisasi. Liwat mode iki, yen perlu, ngatur wektu kanggo sawetara setelan lan supaya bisa kasalahan.

Apa anyar engine

Yayasan iki glethakaken ing solusi klasik, kang wis buktiaken linuwih ing pangembangan PD-14. Engine ing wektu sing padha ngandhut desain modern lan teknologi. Digunakake, kayata nikel lan titanium superalloys, kang entuk paramèter sing dipengini. Mangkono, gawe Russian wis digawe kabisat kwalitase kanggo tingkat anyar, endi mesin pesawat wis apik ing kabeh pratondho utama.

Mangkono, konsumsi bahan bakar iki suda dening rolas kanggo nembelas persen. Pengenalan Polymer bahan komposit apik penipisan swara lan suda bobot engine. jinis anyar saka bahan, ana rongpuluh.

Kualitas wis ngrambah dening prodhuksi nembelas teknologi utama digunakake. Sadurungé ing engine ora digunakake. Mulane, saiki ana perkembangan aktif lan introduksi menyang produksi.

Ing 2012, supaya nduduhake engine karo solusi teknologi lan desain nyatakake, wis kasil liwati tes bench saka demonstrator engine-teknologi. banget asil padha ngrambah ing Acoustics, polusi lan termodinamika.

Engine PD-14 specifications lan airworthy sing buktiaken nggunakake kualifikasi khusus saka bahan. Bank data, kang direkam bahan, ngemot kabeh informasi bab tingkat kekuatan struktural, kang padha duwe. Kabeh bahan sing dites ing Laboratorium khusus dina.

Dislametaké saka project

Pangembangan mesin iki diiringi dislametaké ing ngisor iki:

• suda biaya produksi;
• ngurangi biaya pangopènan lan ndandani;
• njamin operasi stabil saka mekanisme;
• ngurangi konsumsi bahan bakar;
• abang bobot;
• ngurangi polusi swara saka bahan kimia mbebayani.

Bebarengan karo karya ing engine, digawe sistem trep Unit sawise layanan sale. Iku kalebu, saliyane kanggo Diposaken optimal lan pangopènan, solusi logistics, babar pisan lan layanan. Iki penting utamané amarga nyatanipun bilih sistem iki meh non-ana, minangka produksi domestik saka dioperasikaké dicokot.

njamin sukses

aplikasi kanggo certificate iki diajukake ing 2013 kanggo ing PD-14, lan ing pungkasan 2015 wis dites.

Amarga kasunyatan sing project lagi dipun ginakaken dening sawetara perusahaan lan Gambling, njamin efisiensin nggunakake dana. Investasi ing pembangunan lan ing implementasine nyata project, ngidini kanggo ngatasi backlog, kang diamati ing industri penerbangan domestik lan lay ing madegé kanggo pangembangan luwih sawijining.

Pembangunan teknologi anyar saiki dadi utamané efektif minangka laku pribadi bakal mbiyantu nyegah kabeh limo kasalahan. Kabeh pembangunan kang ngenalaken ing project notoriously sukses. Kabeh peserta project terus arta ing beyo saka pesenan liyane, kang negates risiko mundhut.

PD 7, PD-10, PD-14 marang PS0-90

Ing mesin domestik, kang dilengkapi karo pesawat ing Rusia dina iku PS-90A. Kabeh pesawat duwe Unit manca.

gawe Project planning kanggo nransfer ing mangsa kabeh pesawat Russian ing motor anyar domestik.

PS-90A - engine turbofan. jinis Turbojet PD-14 ditanggulangi masalah kang ana sadurunge mesin jet, kang nyegah sing dienggo ing penerbangan sipil. Masalah utama dumunung ing konsumsi bahan bakar akèhé lan gangguan kuwat. Ing project anyar, lan alangan liyane wis ngalahake, saéngga engine saiki digunakake kanggo pesawat sipil.

Kulawarga engine kalebu PD-14 lan PD-7 aggregates gadhah doyo tarik kanggo 7900 kilogram, lan PD-10 karo nyurung nganti 9900 kg. Versi paling kuat saka PD-14M iku bisa kanggo nambah jarak pesawat minangka beban maksimal, lan tanpa iku. Lan bakal dipun ginakaken karo konsumsi bahan bakar luwih sepuluh kanggo patbelas persen dibandhingake sing saiki migunakaken engine turbofan.

Dikarepake ing pasar domestik lan manca

Developers duwe kapercayan lengkap ing mangsa mesin intensitas PD-14 pasar internal. Antarane limang pesawat saingan operasi ing pasar domestik, MS-21 nggadhahi kaunggulan pinunjul ing nomer penumpang. Iku bisa kanggo nindakake rong atus rolas wong. Ayo dadi mbandhingaké: 737 kaleksanane mung 189 penumpang, lan Bombardier-CS300 - mung 135. Kajaba iku, nambah volume saka gawan, pass lan kursi. Iki bakal nggampangake lan nyepetake proses loading lan unloading penumpang.

kauntungan wujud liyane iku biaya kurang saka pesawat. Yen bidang domestik, gadhah paling nang engine, iku worth pitung puluh wolu yuta dolar, 737, contone, biaya kanggo perusahaan ing meh satus pitung yuta lan Bombardier-CS300 - wolung puluh yuta.

Minangka kanggo release mangsa MS-21 ing pasar internasional, ana dadi adoh mangsa iku mesthi. Mung panuku manca nyata perusahaan Malaysia, wis dhawuh puluh lima pesawat.

Antarane perusahaan domestik wis dhawuh bidang:

• "Aeroflot" - sèket mumur
• "VEB-Leasing" - telung puluh;
• "Ilyushin Finance" - wolulikur;
• "Sberbank Leasing" - rong puluh;
• "IrAero" - sepuluh.

Kasunyatan sing perusahaan lan kito, lan manca nganti kathah tuku MS-21 bisa disambungake malah karo tes pepak. Kajaba iku, ana masalah saka lack saka sistem berkembang layanan sawise Advertisement saka pesawat.

Nanging, Presiden Rusia Vladimir Vladimirovich Putin ing konferensi penet ing mburi 2015 ing ngrampungaken proyèk disebut PD-14 kang acara paling penting ing bangunan engine Russian wiwit eighties abad rong puloh, lan ditulis kapercayan sing mesin anyar kita bakal ngluwihi analogues manca.

Mulane, ana saben alesan kanggo mrédhiksi sukses domestik dvigatele- lan pesawat construction.