Persimpangan saka ngalangi ing completion saka overtaking: aturan lalu lintas

Modern tau-tambah jangkah urip dictates istilah dhewe. Kepinginan kanggo tetep munggah nang endi wae lan ing wektu ndadékaké menyang Tambah ing nomer mobil ing dalan. Nanging, nunggang, sing ngerti, wis watesan tartamtu, sing pembalap rame ngganggu. Mbok sing kok liyane lan liyane kanggo overtake persimpangan saka tata sumbu dadi.

Apa wis overtaking

maneuver iki kasusun saka telung tumindak:

• ninggalake ngiwa utawa Lane widyabala;
• maju ngarep arep kendaraan;
• bali menyang lane kang.

Sadurunge miwiti overtaking, sampeyan kudu mesthekake yen gangguan saka montor ora, mobil ora nggawe kahanan mbebayani, lan jarak kanggo maneuver cukup. Gangguan lan bebaya uga minangka nderek:

• kendaraan mlaku ahead sinyal siji kiwa;
• kendaraan mlaku trek, awal overtaking;
• nalika bali kanggo lane gangguan tinemu nglakoni kendaraan bakal digawe kanggo ngrampungake maneuver ing;
• kendaraan ahead ora duwe overtaking.

Kajaba iku, ing peraturan nglarang maneuver iki:

• ing nyebrang railway , lan kanggo satus meter ngarsane,
• ing ngarsane Nanging ing nyebrang mlaku;
• ing bagean dalan karo miskin visibilitas;
• Tunnel, underpasses utawa panyabrangan ing;
• 100 m angkat penutupan kasus;
• kontrol simpangan lan ing unregulated, yen sampeyan ana ing dalan secondary.

miturut teori,

Persimpangan saka ngalangi ing completion saka overtaking - dilakokno bebarengan dilarang lan idin. A gumantung marang kasil saka kedadean iku ora driver, lan buruh dalan, utawa rodo ing kualitas karya.

Miturut SDA, menehi tandha ing persimpangan saka 1.1 - kelainan serius sing bisa mimpin kanggo Hukuman abot. Nanging tumindak ing negara kita ing tondho dalan Gost meh tau tindakaken.

Sadurunge miwiti ing roadway ngalangi wdhakaknà Strip saka ukuran khusus. Iku maneh saka standar - intermitente - telu, lan interval luwih cendhak. Munculé markup kuwi cetha kanggo driver sing overtaking bisa mungkasi wis ngalangi. Referring kanggo kasunyatan iki, kanggo mbuktekaken marang kesucian cukup prasaja.

Supreme Court ngatur

Patemon, kang rembugan ing persimpangan saka baris sing ngalangi ing mburi maneuver overtaking wis dikenali cukup pelanggaran serius iki. Nanging, sampeyan bisa supaya hukuman yen wis mbuktekaken sing nglanggar layanan dalan sing ora keganggu kanggo tundhuk karo aturan diadegaké dening GOST ngawinang.

Lan yèn mangkono?

Avtoyuristam kerep banget iku perlu njlentrehake kahanan karo pembalap "bakal Urut saka kaya" ora nyebrang markup ngalangi. Umumé iku katon. Kendaraan kanggo overtaking nglewati baris menehi pedhot-pedhot, banjur gerakane ing lane ngelawan karo plot ngalangi lan jangkep overtaking wis nyebrang liwat line menehi pedhot-pedhot. Visual, ana nglanggar. Lan sah? Ana. Gerakan arah widyabala saka garis menehi dadi dilarang!

mitos liyane ngandika sing rute detour saka kendaraan utawa mlaku alon punishable mung dening dhendha sewu rubles. Nanging dina iki, ing angger-anggering Toret dibenakake, lan, ing paling apik, bakal kudu mbayar 5000 rubles, lan ing paling awon bisa kanggo nganti nem sasi rusak pembalap kang lisènsi.

persimpangan punika fraught karo overtaking completion dadi

Nglanggar pranata Part. 2 Artikel 12,16 saka Code Administrative (mboten midhangetaken tondho utawa pratandha dalan), sampeyan bisa njaluk nyisihaken saka nggoleki cilik. Recovery saka ewu kanggo limalas atus rubles kaancam bakal punah, driver, sing nitih ing pemandangan salah Laka utawa alangan liyane, senadyan ana kasempatan kanggo nindakaken tengen.

Jumlah sing padha nggoleki bakal diutus kanggo driver, yen bisa mbuktekaken inspektur sing lunga menyang lane widyabala liwat tondho-pedhot, lan bali sawijining barang padhet kuwi ora kanggo overtaking. Ing kasus iki, sampeyan mung bisa ngukum kanggo noto salah saka kendaraan ing dalan. Paling asring, kabeh rincian sing kedhaftar ing menit, dadi sampeyan perlu kanggo push kanggo njaluk kenalan karo wong. Lan tondo asto munggah, ndandani disagreement karo pendapat inspektur kang.

Nanging yen sampeyan isih padha nyabrang tondho 1.1 utawa direkam nyebrang pindho ngalangi ing mburi overtaking policeman lalu lintas, driver wis sawetara opsi kanggo mutusake masalah kahanan:

1. Kanggo ngenali sirno. Ing kasus iki, protokol bakal digawe ing titik.

2. Kanggo mbantah Deed ing. Kahanan iki uga tegese menyusun protokol, nanging karo tingkahe pengawasan ing (asil sing padha bakal yen setir ora duwe mobil).

3. A misdemeanor ketok. Banjur laporan wis digambar munggah ing basis prentah. paukuman ditanggepi langsung. Dokumen kanggo gratis saka completion bakal dikirim menyang pengadilan.

keputusane hakim iku wis banget sing dipengaruhi dening dendo dileksanakake ing motorist sadurungé (sanajan lagi nebus). Ing mung ana Hukuman karo sistem Ngunci.

Ngurangi paukuman bisa, bukti sing mobil perlu minangka cara mung kanggo entuk dhuwit, lan sampeyan duwe anak suntingan.

Nalika iku teka menyang pengadilan

Yen Nanging, pangadilan ketemu sirno, banjur, sarujuk karo wong lan mretobat saka tumindak, paukuman sing banget, bisa mitigated. Yen ora, iku bakal diutus kanggo patemon liyane, ing kang saksi bakal narik kawigaten inspektur polisi lalu lintas. Alamiah, hakim bakal ngandel, lan ukuran paukuman punika nyabut hak.

Yen metu ing lane widyabala iki ora magepokan karo siji utawa siji kiwa, driver didenda 5000 rubles, utawa (gumantung keruwetan saka jalaran) bakal sangsoro saka hak kanggo periode patang nem sasi. Telpon crossing bola baris ngalangi menehi ing completion saka overtaking entails total unequivocal saka nyopir lisènsi kanggo taun.

Meh saben kelainan gadhah persimpangan saka tondho garis tengah dadi - apa siji utawa pindho, - tundhuk maneh dening pengadilan. istiméwa uga dadi misdemeanor, protokol sing digawe ing basis saka CCTV utawa gambar fotografi. Ing kasus iki, driver bakal kena denda sing jumlahe mung. Resolusi punika otomatis. miturut omongane uwong nerak bakal nampa salinan layang kedhaftar.

Mréntahaké marang nggoleki kanggo nyebrang ngalangi ing completion saka overtaking bisa. Mbuktekaken bakal salah siji kudu ngarsane tondho cetho, utawa urgency nglakoni kuwi tumindak, kesalahan utawa video-ngrekam (contone, salah nemtokake plat).

seng idin

Persimpangan saka dadi menehi ora bakal dianggep nerak yen sisih tengen kanggo lulus alangan ora bisa.

pencegahan ditrima obah menyang lane widyabala yen bisa jarak mbebayani kanggo kendaraan ing ngarep utawa ngarsane darurat wis nyoto. Lan uga ing ngelawan bisa dadi asil saka serangan. Yen ana kesempatan kanggo mbuktekaken wontenipun kahanan iki, banjur fault driver wis rampung ngilangi. Nanging kita kudu Wigati sing konfirmasi arep serius - paseksiné saksi lan / utawa ngrekam karo DVR.

Mbok nyebrang ngalangi ing mburi overtaking ana kabutuhan

Bisa bantahan kuat kuwi:

• Sawise korban kacilakan bakal dikirim menyang Clinic, lan kamar darurat Enteni ora bisa;
• Kode "menehi Go-ahead" kanggo persimpangan saka ngalangi nalika overtaking, nalika nerangake nyimpen gesang penumpang lan / utawa driver;
• tandha bebaya ana ing panggonan salah, mulane, kanggo "maca" kasempatan iku ora.

Carane supaya hukuman

Persimpangan saka ngalangi ing mburi overtaking (2016 digawe pangaturan) - dina Jeksa Agung bisa ngetokake banget topikal. Ana sawetara nuansa sing bisa ngatasi cilik ing sih driver.

Lintas inspektur pulisi kudu manawa kanggo nyelehake ing rekaman sing dalan menehi ora ketemu standar negara. Sampeyan uga kudu takon pejabat polisi lalu lintas kanggo nggawe diagram paling rinci miturut omongane uwong nglanggar. Ngadili iku bakal pitakonan cantik kuwat. Yen Nanging, rawuh ing prakara pangadilan, iku bakal dadi apik kanggo enlist dhukungan saka saksi loro lan / utawa avtoyurista karo reputasi impeccable.

Ukuman kanggo nyebrang ngalangi ing mburi overtaking bisa kanggo nyoba kanggo tantangan karo bantuan GOST 52289-2004 (minangka dibenakake dening 2016). Yen inspektur saka layanan dalan patrol saka dendo motorist kanggo completion saka overtaking sawisé pamisahan 1.6, dadi misale jek dadi aturan. Nanging ... GOST Paragraf 6.2.8 nyariosaken bilih garis menehi 1.6 ngabari driver nyedhak tengah baris sing ngalangi. Lan dheweke Applied kanggo 50-100 meter dadi menehi. Lan ing "Requirements Umum" ngandika tandha dalan diseleh ing pojok tengen roadway, lan zona visibilitas kirang langkung 100 meter.

Mobil saben nganggo 100 meter ing 4-5 detik. Mulane, ing persimpangan saka Strip dadi ing mburi overtaking ora fault pembalap kang, lan ngukum wong, ora kanggo sing. Miturut cara, kaputusan iki paling asring digawe dening pangadilan.

Ngalangi lan mlayu ing wektu sing padha

kahanan menarik lan kontrovèrsial, padha kerep ngrembug avtoyuristami. Ngomong bab markup 1.11, kang iku bagéan saka salib bisa pedhot-pedhot, lan sisih ngalangi wis intersected dening pembalap bali kanggo lane kang. Nanging kadhangkala karo pedhot lane tondho nyetel tandha "overtaking pareng". Carane supaya ing kahanan? Bakal aturan, kang negara sing tandha dalan wis prioritas liwat tondho dalan. Lan motorist kang setya kuwi tumindak, bakal ora tanggung jawab kanggo nyebrang ngalangi sawise completion saka overtaking, lan kanggo Gagal kanggo nepaki syarat déning tandha lalu lintas.

Driver ing cathetan

Size Hukuman babakan dhuwit kanggo overtaking dening dadi bisa tambah malah bisa penahanan kanggo 15 dina. Mangkono punishable dening pembalap duwe tanggung jawab sing wis ora mbayar dhendha 60 days kasebut déning hukum.

Ana uga posisi resmi saka hak istimewa motor tanggung jawab. Paukuman mbayar kanggo 20 dina saka wektu kaputusan sudo persis kaping pindho. pakewuh iku bener saka 2016.

Lan karo regards kanggo piranti kanggo njupuk. Terus Pelanggaran wektu ing camcorder domestik dicemplungke menyang lalen. Dina iki, inspektur DPS kudu duwe peralatan khusus. Lan driver, ing didakwa ing persimpangan saka ngalangi, nduweni hak kanggo ndeleng rekaman. Lan ing wektu sing padha mbayar manungsa waé kanggo oplombirovku, milik saka lisensi, sarta tanggal kalibrasi sabanjuré lan kalibrasi instrument.