Rereget dalan. dalan saka Rusia

akeh faktor negara gumantung ing jurusan pembangunan saka jaringan dalan, kayata kemakmuran negara, kemampuan nimbali sawijining, lan liyane. Sayange, ing dalan Russian mung ranyono, kudu narik mati dalan lan sirah menyang outback sabisa kanggo ngadhepi kedadean saka dalan rereget.

Antarane akeh komunitas dalan kuwi katoné dhuwur, nanging digunakake kadosipun mboten mokal. On primer kuwi kadhangkala ana ngadu gedhe, potholes ageng, nabrak ngalangi, uga akèh bledug mabur saka ing gembong saka mobil ing kabeh pituduh. Senajan pangopènan dalan ing Rusia wis digawa metu saben taun, iku mokal kanggo kebak nolak faktor cilaka sing ajur lumahing dalan. Mulane, ing Rusian warga ngerti ing advance apa kang bisa Tembang ing embong Russian.

History of infrastruktur mergi

Ing abad kaping sanga, nalika negara Rusian kuna iki disusun minangka dalan padha kali, supaya mayoritas pamukiman padha dibangun ing bank-bank. Ing mangsa panas, padha nglangi ing banyu, lan ing mangsa sleigh dipindhah ing.

Banjur, nalika ing abad limalas, ngadegé negara terpusat, daya wiwit mikir bab nggawe alamat Yamskoy. Mangkono wiwit mbentuk dalan saka Rusia, lan kondisi sing ana dadi tanggung jawab khusus diutus kanggo resmi iki.

Nalika dadi cilik dalan Catherine II kita wis dipunwiwiti kanggo masang wigati kanggo nasional. Supaya dheweke dalan lawas wis ngasilaken ing kawontenan, lan ing saben distrik tim khusus iki nglumpuk, kang tugas iku kanggo nonton liwat safety saka woro-woro lalu lintas.

Ing abad kaping wiwit pangembangan transportasi ril, dalan lan rereget dalan dadi kurang pinunjul kanggo negara. Nanging ing abad rong puloh, thanks kanggo pangembangan kanthi cepet saka industri lan muncule mobil pisanan, sikap panguwasa 'kanggo jaringan dalan wis diganti Ngartekno. Minangka ana pendanaan tepat, kualitas dalan Russian tetep ing negara deplorable.

A program gedhe mbenake lan construction saka dalan wis ngrancang kanggo forties abad kaping-20, nanging plans grandiose kuwi nyegah Perang Donya II. Sawise gelut, iku ketemu sing numpes luwih saka sangang puluh ewu kilometer saka infrastruktur mergi, supaya ana pitakonan bab carane kanggo mulihake dalan lawas, ora mbangun anyar gedhe-gedhe.

Banjur pambangunan jangkah kuat terus ing seventies, nanging, sayangé, isih akeh pusat regional durung disambungake karo kutha paving.

Ing wektu saiki, sanajan ing negara saka dalan lan akeh sing luwih apik, durung, miturut ahli, dawa total saka jaringan dalan mobil ora tekan tingkat saka 1,5 yuta kilomèter, kang bakal bisa kanggo ketemu karo kabutuhan sosial lan ekonomi saka negara.

Klasifikasi lan kategori

Carriageways ing Rusia, minangka, ing asas, lan ing negara liyane, kualitas beda saka lumahing dalan lan dawa, supaya ing dalan sing ngisor kelas:

• Dalan (ditrapake kanggo kategori pisanan, wis papat dalan, kacepetan kendaraan maksimum 130-150 km / h);

• normal rute (cilik saka macem-macem kategori lan nomer beda loreng, gerakan maksimum mesin ing bagean dalan ora luwih saka 100 km / h);

• Speedway.

Ing atlases lan maps of Klasifikasi kuwi meh mokal kanggo nemokake, supaya iku paling apik kanggo ngerti menehi, dumadi saka aksara-aksara nomer. layang Drive cetha kanggo cara kang driver wis apa:

• E - data nuntun dalan iku bagéan integral saka kiriman dalan sakabèhé Eropah, ngepasi bagean tartamtu saka dalan Federal.

• AN - iku tegese dalan belongs kanggo dalan Asian.

• M - iku arteri dalan Federal nyambungake antarane pusat regional utama lan kutha-kutha.

• P - embong kang pamukiman interconnected angka administratif.

• Lan - iku carriageways wigati regional kang ora duwe route langsung dhewe kanggo ibukutha Rusia.

• K - embong liyane, utamané ing dalan negara utawa sepisanan.

• N - sambungan dalan lokal utawi antar-kotamadya.

Mesti wae, iku paling apik kanggo mbangun itinerary kanggo dalan saka kategori paling dhuwur, senadyan kadang iku maneh, nanging luwih aman lan luwih nyaman.

Apa path rereget?

Iki carriageways, dumadi istimewa saka bahan alami lan alam: wedhi, lempung, lemah lemah atos, gambut lan akeh latar kuwi. Dirt dalan ing kuwalitas lan situs related kanggo kategori kalima lan ora ngalangi.

Sajrone udan cuaca lan snowmelt, dalan kuwi sing rampung cocog kanggo nggunakake lan mobil ing iku dijamin ora bisa kanggo lelungan. Iku aman kanggo manfaat wong ing Frost kawitan, nalika ana liyane salju, utawa ing mangsa garing.

Rereget dalan iku jinis ing ngisor iki:

• apik (ditandhani ing peta karo loro garis parallel kuning);

• lapangan lan alas (ing atlas nduweni bentuk baris tugel);

• Negara Road (map dituduhake dening bar ngalangi).

sepisanan construction

Jinis lumahing dalan bisa rampung karo tangané dhéwé, contone, ing cilik ngendi iku perlu kanggo menakake travel kanggo negara utawa ing sawetara padesan liyane. Konstruksi dalan saka alam lemah wis presented ing cara ing ngisor iki:

1. Sprinkle Road trek lapisan slag coal kang bakal witjaksono bab 5-10 cm. Ing kasus iki, path dries cepet lan sacoro prakteke ora puddles sing kawangun. prosedur iki kudu bola sawise telung taun saka operasi.

2. Gunakake bricks karo crumb aspal. dalan rereget iki bisa tahan malah spring snowmelt lan bisa luwih saka patang taun.

3. Laying crumbs traktor kain aspal Dornit kang Kapadhetan 150 g / m ^2. Cara iki - kualitas paling cepet lan.

Konstruksi dalan saka jinis iki ora larang banget, nanging mbutuhake kemul pangopènan pancet ing kondisi apik.

Repair karya ing lawon lemah

Ing operasi saka setir ing pangaribawa saka macem-macem kendaraan, kondisi cuaca, amarga jumlah gedhe saka udan, suhu boten stabil lan macem-macem faktor liyane kabeh dalan tanpa nyandhang istiméwa lan teka ing unsuitability. Mulane, kanggo nutupi sepisanan mbutuhake pemugaran dalan lan rapi lan pangopènan. Iki uga bisa rampung ing sawetara cara.

Mrikso saka dalan tegese dhewe, kang bakal ditutup maneh sawetara gedhe wilayah sing, lan ing sawetara kasus, rampung isih lukisan.

Ing saiki graders reconstructions taunan umum nggunakake dening nglereni materi alam ing sudhut lan obah menyang roadway ing.

apik sepisanan

Kanggo stabilitas luwih saka roadway ing dalan ing desa nggawe dalan jinis roadway entheng. Kaping pisanan, iki diresiki bagean aktif dalan saka bledug lan rereget, lan banjur ditutupi pipis saben lemah, materi kerikil lan Binders karo aditif beda.

apik roadways unpaved kuwi luwih tahan ngrusak kanggo macem-macem faktor, nalika kanggo mbangun nggunakake minimal liya.

ngrugekake Komplek

motor Russian wis dikenali sawetara surprises utama ngenteni ing dalan rereget.

Pisanan mau - spring iki dalan. Ing kasus iki, nutupi sepisanan meh podho menehi a. Dirt sakabehe bisa Skor mencep, mangkono nggawe ban luwih alus lan rampung defenseless. Kanggo supaya masalah kuwi, sampeyan kudu pindhah strictly bebarengan rut lan nyoba kanggo ease maksimum kendaraan.

Surprise liya - wedhi ranyono. Ing kasus-kasus iku, yen garing, mesin bisa ing sawijining bobot tuwa lan tuwa kanggo dig menyang iku. Yen nutupi wedhi udan, bisa ngalahake cepet, nanging sing perlu dilakoni iku cara ati-ati kanggo uga nyilem menyang dunes kenyal sanget.

ketoke puddles cilik ing dalan bisa dadi alangan tartamtu, nanging isih padha kadang ndhelikake akèh pitfalls. Yen sampeyan ora bisa nututi wong, iku paling apik kanggo mungkasi lan metu saka mobil supaya njelajah ambane saka kelet.

dalan negara

roadbed cilik antarane pamukiman ditutupi minangka alam lemah. Iku cocok kanggo gerakan kendaraan roda, nanging, minangka dalan iki wis ora kemul hard ing salabetipun kahanan cuaca, iku temen cocog kanggo lelungan.

roadway iki paling ora biso ditompo kanggo nggunakake ing sawijining montor - drive ing, utamané ing awal spring, pecandu mobil seneng banget rekomendasi ban mobil nganggo sirkuit khusus.

Quality jangkoan dalan saka Federasi Rusia

Ing 2012, ahli padha saka Forum Davos lan laporan taunan kanggo sing mandhiri ing dalan saka Rusia lan negara liyane. Ing sistem sing, ukuran pitung titik iki digunakake, ngendi 1 - iku negara paling awon, lan 7 - banget. Rusia wis ditampa ing panaliten iki, sah sing telu. Kaya tokoh kurang ditampa dalan Russian amarga kualitas puas lan iki kabeh, sawetara dalan unpaved bakal ora digunakake ing tiba utawa spring mangsa. Mulane, strictly ngandika, iki prakiraan ora ngageti.

Apa Rusia dalan ala?

Punika ditrima sing kothak negara dalan katon dadi amarga saka iklim ala lan standar kuna lan teknologi ing negara. Ing sawetara kasus, kanggo construction saka terrain unfavorable berlaku, dadi malah ndandani dalan ing kahanan kuwi bakal angel.

Ing dhaérah kaya Rusia minangka Karelia lan Far North wilayah proses pembangunan rumit dening suhu kurang, supaya iku mbutuhake akèh energi, kang ing akibat ndadékaké menyang munggah ing biaya dalan. Asil iku jumlah gedhe saka godhong saka mapeng lan kanggo counteract kahanan alam kang abot.

Pinten ora isi trotoar?

Ing budget 2016, 554 milyar rubles padha glethakaken, kang 130 bakal pindhah menyang reconstruction lan rehabilitasi dalan regional lan 65 - kanggo pambangunan kreteg Kerch. Ing milyar isih bakal ngginakaken ing pangopènan lan ndandani dalan gedhé Federal. Miturut prakiran paling anyar, reconstruction saka siji kilometer saka roadway ing biaya rata-rata 28 yuta rubles, lan construction - 133 yuta rubles. Iki bakal ngurangi jumlah jams lalu lintas ing wilayah iki.

plans pemerintah

Kamentrian Transport wis announced sing ing limang taun sabanjuré plans kanggo ngganti kabeh rereget dalan karo beton. construction iki menehi pendanaan kanggo 1.8 triliun rubles. Uga, program kuwi kudu diganti utawa direkonstruksi telung puluh lima kreteg lan panyabrangan.

Ing acara sing plans announced bakal kawujud, banjur, miturut ahli, bakal ngurangi jumlah kacilakan lan nambah kapasitas dalan. Lan liyane, iku solves siji saka masalah utama saka motor.