Sepur Work konduktor: Pros lan cons

Work sepur dirijen - Profesi angel nanging menarik. Akeh anak wis ngimpi kuwi - dirijen apa. Pakaryan fanned Roman lan Fantasi. Mesthi kabeh wong bisa nemokake crita asli dhewe bab dirijen Sepur.

Aplikasi kanggo posisi iki bisa dadi warga diwasa, malah ora gadhah pendidikan sing luwih dhuwur. Apa Profesi iki saka iku atraktif lan komplèks, bakal rembugan luwih.

Kuwalitas sing siji kudu nduweni

Kanggo pindhah menyang bisa dirijen, iku penting kanggo duwe kuwalitas pribadi tartamtu:

• A langkah dhuwur saka tanggung jawab.
• Punctuality.
• skills interpersonal lan kemampuan kanggo bisa karo tim.
• Kemampuan kanggo pancasan.
• Care in dokumen desain.
• Kemampuan kanggo apal gedhe Jumlah saka informasi.
• toleransi fisik.
• Adoption Skill solusi inovatif.

Kaluwihan lan cacat Profesi

Ing dirijen, minangka kabèh, ana kaluwihan lan cacat. Kaluwihan kalebu:

• Profesi nuzhnost ing masyarakat;
• bayaran dhuwur ing sepur tenan;
• ana watesan umur;
• variétas keuntungan.

Rusak Profesi yaiku:

• urip "ing gembong";
• trauma ing dalan;
• ing kaku psikologis disebabake pangopènan macem-macem jinis wong;
• hukuman;
• ngalih karya;
• jumlah cilik saka wektu kanggo ngaso;
• tingkat kurang saka peralatan saka montor lawas.

Pundi lan carane sinau

Kanggo mangerteni bab konduktor lowongan Sepur, iku perlu kanggo hubungi stasiun polisi cedhak.

Training personel Performing montor pangopènan, melu depot penumpang. Piranti kudu ngontak Departemen Human Resources karo dokumen. Biasane dhaptar dokumen sing kalebu:

• passport;
• certificate utawa diploma;
• Sajarah Employment;
• statement sing bisa nulis ing titik.

Sawise Adoption dokumen diutus Interview proyek karo pegawe departemen personel utawa manager. Ing Interview, iku penting kanggo nuduhake piyambak mbukak, wong srawungan karo ora ala Sifat. Yen biso kanggo nggawe roso kesengsem lan pencalonané disetujoni, pelamar diarahake menyang latihan.

Preparation Sepur konduktor luwih telung sasi, pasinaon digawa metu ing basis saben dina, lengkap 8 jam dina, kajaba akhir minggu. Sawise latihan lengkap, ujian sing dianakaké. First, operasi technical. Banjur dirijen sepur guide mangsa kanggo laku - kanggo pesawat pisanan ing tandem karo anggota staf qualified. Mahasiswa pesawat tansah diary, kang ngrekam kabeh acara cara. Sampeyan kudu dipasrahké kanggo pusat latihan. Sawise trip kanggo karcis ujian pungkasan. Nalika njupuk ujian penilaian luwih saka telung TCTerms dianggep dadi murid dipuntampi ing negara.

Senadyan training pawang ditanggepi a certificate mesthi completion. Loro saka wong kanggo proyek mbutuhake wacana ujian medical lan panrimo saka buku kesehatan, uga sertifikat kanggo keamanan Employment. Kabeh dokumen kasedhiya ing departemen Human Resources.

orane tumrap sekolah karir

Sanalika sawise jadwal latihan dirijen wis bahan kualifikasi katelu. Lan kabeh papat mau. Ing loro - Sepur Sa penumpang. Ing katelu lan papat - ing konduktor. papat bakal kasedhiya sawise latihan. Panuntun iki biasane bisa ing sepur branded.

Ing dirijen Sepur bisa munggah liwat rangking kanggo kepala Sepur. Kanggo nindakake iki, pendidikan utawa kursus latihan luwih foremen. A little ngisor sawise foreman - Sepur mechanical, nanging kirim iki mung kanggo wong.

Ana uga karir tataran kuwi minangka owah-owahan manager, pangareping stasiun.

Miwiti

Sawise latihan, dirijen siap kanggo bisa. Dheweke diwenehi wangun khusus, kang kudu katahan resik lan apik. Photo nuduhake Sepur konduktor sawijining.

Ing awal shift karya ngasilake Brigade foreman. Explorer uga takon apa arah becike iku. Mbok kepinginan kanggo njupuk menyang akun, nanging iki pilihan.

Tiket sing:

• dawa (luwih saka 24 jam);
• lokal (ing 12 jam).

Jadwal layanan sepur lokal - 10 apa dina, banjur 10 dina mati. Ing long-distance sepur Jadwal ditemtokake dening nomer dina ing pesawat.

Sadurunge pesawat departure arep planning sesi ngendi dokumen perlu diwaca kanggo konduktor lan dicenthang teruse kanggo pesawat. Ing tim packaging laporan patemon planning, tumindak briefings dijaluk kanggo mlebu log perlu.

Penerbangan nyebrang ing, dirijen kudu passport.

Ing rapat planning dirijen diutus kanggo mobil kang dheweké bakal bisa. Sawise kang mobil, dirijen meets ana pegawe sing makarya papindhahan lan arep mulih. Digawa pengawasan saka mobil. Saben rinci dijupuk menyang akun, amarga dirijen iki tanggung jawab kanggo kabèh mobil.

Salajengipun, piyambakipun kalibet ing nyebar saka amben iku ditenun, yen dibutuhake dening tingkat mobil. Banjur nemu ombenan lan gulali.

Ing jam tartamtu dirijen wiwit landing. Kene iku penting kanggo tumindak strictly miturut pandhuan. Yen penumpang sambat, dirijen ora bisa metu kanggo ketemu wong, amarga instruction winates.

Sampeyan uga kudu ngleksanani gedhe care nalika dealing with karcis. Kanggo kesalahane ing karya sing kasedhiya kanggo dendo, supaya ing kapentingan saka kabeh kanggo tundhuk karo dirijen lan dadi tanggung jawab.

fungsi dirijen

konduktor karya kalebu loro garis. First - iki operasi layanan karo penumpang. Iki kalebu:

• Pendhaftaran Ticket;
• ditokake saka sprei set;
• perdagangan ing teh lan omben-omben,
• ngramut suhu ing titanium teh;
• pitulungan kanggo penumpang ing Isi sprei;
• pitulungan sak embarkasi / disembarkation.

Tlatah liya Responsibilities gadhah pangopènan mobil. Arman menehi kemurnian njaba lan utama kapasrahake marang mobil. Kaping pindho dina wis rampung udan reresik mobil, papat - ing jedhing. Pick munggah Trash. Senadyan rawuh ing sawijining stasiun dirijen rubs alur, kapal Sepur coal.
Winter konduktor titian diresiki dening es lan thawed nggunakake nggodhok jamban banyu lan washbasin. pakaryan sing kalebu lan njaga suhu sing dipengini ing mobil.

Materi dirijen tanggung jawab kanggo kabeh situs kapasrahake marang (pasugatan, sprei, kabeh peralatan kanggo bisa), uga kanggo kabeh kacilakan lan karusakan kanggo mobil.

bayaran

Conductors tingkat upah gumantung ing jumlah jam makarya. tingkat saben wulan diadegaké ing 176 jam. Tambahan bisa tambah tarif, bonus lan tambahan liyane. On rata-rata, dirijen earns saka 10 000 kanggo 25 000 rubles saben sasi. Ing mangsa, ing saben gaji - 15 000, ing mangsa panas - 25 000 rubles.

Ana uga sing karyawan sing ngatur kanggo njaluk bantuan kanggo 55 000 rubles saben sasi, nanging iki istiméwa tinimbang aturan.

keuntungan

Senadyan tingkat kurang saka pembayaran saka pegawe lan workload dhuwur ing papan, akeh kathah menyang bisa ing nyambungaken ing. Iku utamané gadhah hak istimewa sing saben dirijen wis kréta-kadohan, lan saka konduktor, mesthi.

Iki kalebu:

• layang free saka depot kanggo stasiun paling panggonan panggonan;
• taun beya sih Sepur kanggo dhéwé lan anak loro suntingan ing ends;
• siji trip babak sawijining cara.

Bebungah Uni bisa ngubungake kanggo perawatan, uga tiket kanggo kemah kanggo anak. Guides nampa medical care free ing rumah sakit railway khusus. Ing kahanan angel, perusahaan bisa mbayar kanggo perawatan saka pegawe.

Saben limang taun, mènèhi hadiah apik kanggo kasetyan kanggo sabab kapilih. Padha uga 3-4 upah saben wulan.

Sawise pangembangan 20 taun utawa luwih kabel kang kanggo leren, uga nduweni hak kanggo lelungan kang luwih dening alur.

Yen isih kasengsem marang pedamelan saka dirijen Sepur, proyek tansah mbukak, kita kudu mung kanggo pengin.