Setir wawas apa perlu? Setir wawas dhewe tangan

Negara ing gembong saka mobil ora mung ing comfort saka driver lan penumpang, nanging uga safety sing lan serviceability Unit liyane lan mekanisme saka mesin. Kajaba iku, iku wis impact sing pinunjul ing konsumsi bahan bakar.

Siji jinis pangopènan sasis mobil kang wheel wawas. Apa kita kudu prosedur iki minangka dileksanakake lan carane asring, lan kita bakal nutupi ing artikel iki. Kita uga nimbang kamungkinan saka pasukan dhewe ing Garasi.

Wheel Balancing: apa perlu

Wiwit wektu penemuan rodha ana saperangan ewu taun, nanging dina iki, ing umur teknologi dhuwur, nggawe becik ora bisa. Salajengipun, sak gerakan majemuk saka faktor saya tumindak ing, anjog kanggo ewah-ewahan bentuk mechanical.

Iki uga ditrapake kanggo disk, lan ban. cacat tipis gadhah distribusi ora rata saka bobot circumferentially mimpin kanggo boten seimbang kalebet. Iki, ing siji, ndadékaké kanggo geter kang tumindak cilaka ing prewangan setir lan unsur chassis.

Nanging yen wawas wheel dibutuhake yen mobil cukup dipercaya? Conto prasaja: kacepetan 100 km / h lan ing ngarsane lan boten seimbang kalebet ing 15-20 g saben ukuran rodha 14 inci ing disk bakal mbukak merbawani kuwi njeroné trehkilogrammovym Pethel 800 kaping per interval menit. Saiki mbayangno sing sing drive 100 kilometer Apa kowe mikir, apa sing bakal kelakon kanggo mlaku saka mobil paling dipercaya?

Kanggo supaya kahanan kuwi, lan digawe wawas setir. Apa kita kudu, kita mangertos. Saiki nimbang apa boten seimbang lan apa jinis iku.

Konsep boten seimbang kalebet lan jinis sawijining

Boten seimbang kalebet - a gangguan rodha imbangan normal disebabake nyandhang ban utawa ewah-ewahan bentuk saka rim setir. Ana rong jinis fénoména: statis lan dinamis.

Yen mengkono, sumbu rotasi ditampa posisi podo ing hubungan menyang sumbu inersia, owah-owahan ing tengah gravitasi ing arah tartamtu. Visual unbalance statis bisa ditemtokake yen Angkat siji sisih mobil, gulung bebas wheel puteran lan nonton wong. Sadurunge sampeyan mungkasi Spinning, iku bakal nggawe sapérangan gerakan pendulum beda ing pituduh lan bakal mungkasi nalika sawijining pusat gravitasi bakal ing titik paling. Iki gejala ora kritis kanggo mobil, nanging fraught karo nyandhang ban ora rata lan tambah konsumsi bahan bakar. Aku kudu Balance gembong ing ngono - iku, mesthi, apa, nanging pungkasanipun boten seimbang kalebet statis bisa berkembang dadi dinamis, lan banjur ana bahan bakar lan ban bakal ora.

boten seimbang kalebet Dynamic ditondoi dening persimpangan saka sumbu rotasi lan inersia. Ing tembung liyane, ing bobot saka setir ora seragam mbagekke ing dhuwur lan jembaré. Ing kasus iki, geter nimbulaké setir wiwit "nulis" wolung. boten seimbang kalebet Dynamic uga ditemtokake visual, nanging luwih angel kanggo ndandani iku statis.

Carane mbebayani boten seimbang kalebet

boten seimbang kalebet wheel asring nimbulaké:

• rusak ora rata lan digawe cepet saka ban;
• karusakan saka prewangan wheel;
• nyandhang kanthi cepet saka unsur penundaan;
• efficiency kontrol abang;
• ngirangi tingkat comfort.

Apa pet wawas

Pet wawas bisa disebaraké bobot kabeh unsur anggota saka setir relatif kanggo sawijining sumbu rotasi. Saenipun, sawijining pusat gravitasi kudu dumunung persis ing sumbu. Iki bisa ngrambah ing mung siji cara - mriksa imbangan lan nambah bobot rodha ing panggonan sing dipengini kanggo anggere ora bakal cedhak becik.

Cukup, spesialis karo bantuan saka peralatan khusus muter setir dening nentokake "Paru-paru" saka panggonan, lan nimbang mudhun timbal bobot khusus sing. Ing bobot boten seimbang kalebet statis sing tetep siji gembong ing sisih dinamis - loro.

kanggo peralatan wawas

Ing ban conventional stasiun nggunakake mesin wawas ganti. Déwan setir wis dipasang ing conthong khusus lan untwisted. Alat mesin kanggo wawas gembong independen aligns ing arah tengen, lan master ing wektu iki mung bisa ngalih menyang barang nganti wektu kuwi nganti setir bakal mungkasi ing posisi paling acak.

Ana uga balancer komputer. Padha ngijini sampeyan kanggo nggawe Alignment paling akurat saka pusat gravitasi teknologi laser modern. On ngadeg, setelan paramèter rodha, iku bisa kanggo nemtokake kabeh nimbulaké bisa saka boten seimbang kalebet, siro menyang mripat manungsa. Sampeyan uga disk cilik cacat utawa ban karet mlaku nandur lan liya-liyane. Komputer matématis netepake wong, bakal nggawa kabeh informasi ing layar, lan uga bakal pitutur marang kowe persis sing perlu kanggo nyeleh ogruzku.

Varieties saka bobot wawas

Ana rong jinis wawas bobot: dicithak lan adhesive. Panggunaan jinis tartamtu gumantung ing pelek setir. Kanggo nyithak velg asring digunakake bobot dicithak kanthi krenjang. kathah Tape sing universal lan sing ditempelake menyang lumahing kanthi tape. Padha bisa digunakake karo sembarang saka cd, nanging padha duwe siji kerugian: ing wektu mangsa amarga owah-owahan ing bobot suhu adhesive bisa mung pil, kang ora bisa ngandika bab ramming ing.

wawas periodicity

Nanging carane asring wawas perlu gembong? Inggih-ditetepake periodicity ora kene, nanging njupuk prosedur iki dianjurake ing kasus ing ngisor iki:

• yen sampeyan nggunakake "vsesezonku", banjur ing paling sapisan taun;
• Sak planning trip;
• nalika ngganti ban panas kanggo mangsa;
• ing sembarang Déwan setir liyane (direnovasi disebabake sundhukan, lan ewah-ewahan bentuk saka al disk.);
• nalika ing acara rodha geter.

Ngerti yen apa wawas wheel, bantuan lan nyandhang ban ora rata. Nalika statis lumahing ban unbalance bakal nyandhang mati cepet ing salah siji titik, mangkono nuduhake arah pamindahan tengah roda gravitasi. Ing dinamis - bis bisa duwe macem-macem "dipangan" panggonan sak circumference ing.

Carane menehi hasil karo gembong anyar

Aku kudu wawas wheel anyar? Pitakonan iki ora bisa ditampa unequivocally. Yen sampeyan dituku mobil anyar ing kabin karo nul biaya, imbangan uga ora perlu, awit Produsèn sembarang kudu nindakake iki sadurunge release saka mesin. Nanging yen sampeyan tuku sawijining Déwan setir anyar utawa dhewe gembong lan ban, sampeyan kudu pindhah liwat prosedur iki, awit ora ana siji kajaba sampeyan ora tanggung jawab kanggo jalaran.

Aku kudu Balance gembong mburi

nduweni Car asring wonder bab apa sing pengin Balance gembong mburi, amarga padha ora melu driving. Kene jawaban prasaja - sampeyan kudu! Sawise kabeh, padha sing padha ngarep, kapapar abrasion mechanical lan boten seimbang kalebet ing kabeh bakal duwe efek sing padha.

Ya, penundaan geter mburi amarga boten seimbang kalebet setir wis felt ora supaya tegas, nanging ora ateges dheweke ora ing resiko.

Apa bisa Balance wheel dhewe

Saiki kita wis rampung karo kasunyatan sing wawas kuwi gembong, kang perlu prosedur lan carane wis digawa metu ing kahanan layanan khusus, iku wektu kanggo pirembagan bab apa iku bisa kanggo nindakake ing dhewe.

Boten mokal, utamané yen kahanan ora ngidini kanggo aplikasi kanggo ban. Balance kanggo entuk kinerja dhuwur tanpa khusus peralatan, mesthi, ora, Nanging, wis imbuhan atos bisa.

wawas Wheel wis rampung karo tangan dhewe nggunakake barang padha sing digunakake ing layanan. Lan banjur pilihan kudu diwenehi dicithak. Padha bebas ing sembarang toko otomatis utawa ing pasar.

Saka pribadi needed mung Jack a, karusakan sing kanggo ngeculake wong edan saka Nave lan Pethel cilik. Setir wawas dhewe tangan gawe katut ing implementasine kabeh aktivitas tanpa njabut setir saka hub ing.

A Jack mundhakaken siji sisih kendaraan, endi setir wis dibuwang karo boten seimbang kalebet seng di tuduh. Pateni transmisi, yen setir - siji saka anjog. Rasshplintovyvaem lan supaya pindhah wong edan sethitik saka fastening saka Nave a.

Sabanjure, mrekso ban kanggo maksud apa rereget caket utawa watu macet ing ngidhak ing. Kabeh iki kudu dibusak. Yen disk iku barang lawas, padha uga kudu dibusak. Desirably, meksa ban dianjurake indeks cocok.

Untwist ing anticlockwise setir lan ngenteni nganti mandheg. Tandhani ndhuwur titik kapur. Saiki muter setir nengen, lan maneh Wigati posisi top. Antarane tandha iku panggonan wheel paling gampang. Ing ngarep saben label karo Pethel pesawat kathah ngebotake 30 g

Sabanjure, kita nguripake setir ing salah siji arah. Sawise nolak bobot bakal dadi ing ngisor. Iki titik paling wawas. Saiki kita nguripake setir lan mindhahake kathah, nyebar wong loro nganti banjur, nganti setir bakal mungkasi ing posisi liyane. Prosedur iki uga wis dileksanakake kanthi gembong liyane.