Sing nemokke helikopter, apa taun?

Minangka nuduhake Sajarah, penulis uga akèh ditemokaké penting ora supaya gampang utawa mokal kanggo nginstal. Sawise kabeh, gagasan padha bisa dumadi ing wong-wong sing nuduhake abad utawa ewu kilometer. Iki bener ing gati kanggo pitakonan saka sing nemokke helikopter pisanan, minangka dikenal kanggo akeh bakat ilmuwan, engineers lan perancang, sing ana konsep beda tumitah pesawat karo Sawit vertikal.

prasejarah

Nanging pangandikane persis apa taun nemokke helikopter, iku cukup angel iku angel kanggo nemtokake titik referensi. Yen kita pirembagan bab idea saka piranti ngusulke vertikal liwat ndhuwur meneng puteran, seratan bab kuna subyek luwih saka 1600 taun. Iku kapérang saka dolanan bocah cilik kang ing wangun teken karo meneng ing mburi, kang wis clamped antarane Palms, rotasi ditempelake lan dirilis, dadi saiki iki sedhela kondhang munggah. Sembarang aplikasi praktis saka penemuan iki ora wis ketemu, lan dawa lali.

Leonardo da Vinci

Senajan jeneng genius paling saka Renaissance ora katon ing antarane wong-wong sing disebut ing njawab pitakonan saka sing nemokke helikopter, ing salah siji saka gambar digawe dening tangan dhewe ing 1475, ana pesawat karo propeller ageng. Leonardo disaranake sing mekanisme kuwi wis kanggo njupuk mati vertikal, yen propeller ing gerakan, nggunakake kekuatan otot saka pilot.

M. Lomonosov

Sawise 270 taun, mekanisme sing ora bisa disebut rancangan mini-helikopter, iki nemokke ing Rusia. Sawijining penulis ana Mikhail Lomonosov, sing mutusaké kanggo nggawe mesin saged mundhakaken kanggo thermometers Heights gedhe lan instrumen liyane perlu kanggo riset Météorologi. Punika dikenal sing ana malah digawe model sing nganggo saka mekanisme spring, nanging tes ingkang ora sukses. Punapa mawon iku, senadyan ana alesan kanggo pracaya pisanan nemokke helikopter M. Lomonosov nemokke wong prinsip mbayar maneh saka torsi reaktif ing pesawat Rotary-wing isih digunakake lan dianggep dadi klasik dikenali.

Pesawat vertikal pisanan

Ing taun 1860 ing Prancis dening G. Ponton d'Amekur digawe pesawat aeronef, kang ana mung meneng coaxial lan dilengkapi mesin uap. tes padha ora sukses, lan mobil ora bisa nggawe angkat vertikal minangka sawijining panemu ngarep-arep.

Kahanan diganti karo tekane saka mesin bensin sing padha luwih kuat lan nimbang kurang uap. September 29, 1907 tuan rumah pisanan pesawat tau vertikal. Iku digawe Gyroplane unmanned, dibangun dening Louis lan Jacques mirsani karo support teori Professor S. Richer. Panjenenganipun langgeng kurang saka menit. mesin bisa njaluk mati lemah mung 50 cm. Senadyan sukses, paling ahli sing pracaya jawaban kanggo pitakonan saka sing nemokke helikopter, sampeyan ora bisa nelpon jeneng saka kreator Gyroplane, minangka pesawat iki ora kontrol, lan unit dhewe ing wektu Recovery ana ing leash.

Pesawat Mila pisanan

Ing taun 1907, Frenchman Paul Cornu ana pisanan sing nemokke helikopter, kang kaangkat ngripta ing udhara. Mesin iki ing pesawat mung 2 detik lan ngrambah menyang dhuwur saka 50 cm. Ngono, Cornu nguwasani piranti, nanging ora bisa ngomong sing diganti.

Sajarah sakteruse saka penemuan helikopter

Kanggo sawetara taun, perancang lan engineers wis ora wis bisa ngatasi masalah ngatur pesawat kuwi. Ing titik balik teka ing 1911 nalika B. N. Yurev ana kang nemokke helikopter karo rotor buntut. Mekanisme terakhir digunakake ing construction saka pesawat kanggo dina iki.

Ing taun 1922 Professor G. Botezat sing sawise revolusi, kang migrasi saka Rusia kanggo Amerika Serikat, dibangun kanthi urutan helikopter kontrol Tentara pisanan stabil ing donya. Nanging, Rising ing udhara ing dhuwur saka 5 m, iku bisa dadi sawetara menit ing udhara.

Maju ing lapangan helikopter

pirang-pirang rekaman kanggo dadi lan sawetara padha dikirim ing taun teka. Antarane wong-wong mau sing:

• Rekam Argentina Raul Paterasa Pescara, menang helikopter saka kadohan desain dhewe saka 736 m;
• sing paling dawa ing wektu sing (1924) dadi pesawat saka 7 menit lan 40 detik, sampurna Frenchman E. Emishenom;
• rekaman helikopter Italia D'Ascanio, menang kadohan saka liwat 1 km ing taun 1930;
• kacepetan rekaman (100 km / h) nyetel ing 1935 Gyroplane pesawat godu.

Sing nemokke helikopter pisanan ing donya?

Punika pitados bilih ing jawaban kanggo pitakonan iki kudu disebut jeneng ilmuwan lan pesawat desainer Igorya Ivanovicha Sikorskogo. Suwé sadurungé ditemokaké tumitah utama - donya kang helikopter produksi - kang digawe paling majeng ing wektu 4-engine pesawat "Russian Vityaz". Kajaba iku, dheweke uga belongs kanggo kautaman Jeksa Agung bisa ngetokake saka desain seaplanes transatlantik.

Mbalik ing 1931, Sikorsky wis matenake project mesin mabur, construction saka kang ateges ora akeh beda saka model helikopter dipigunakaké saiki. Ing tartamtu, kang disaranake nggunakake baling 2: utama - ing gendheng lan support - ing buntut.

Pisanan helikopter eksperimen Sikorsky - VS-300, kontrol dening piyambak, njupuk menyang langit ing taun 1939. Iku kapérang saka pipo diameteripun baja ageng karo kokpit mbukak kanggo pilot. Pesawat wis kapasitas 65 liter. a. lan iki powered Lycoming, 3-puteran agul-agul rotor utama.

luwih proses Sikorski

Ing agêng-spring saka taun 1941 pesawat digawe presentation saka helikopter amfibi pisanan ing donya kanggo ngawang sasis, kang modifikasi saka wis kondhang ing wektu pesawat VS-300. Helikopter njupuk mati saka lumahing banyu lan ndarat ing tanah. misi langgeng 1 jam 35 menit, lan kacepetan ngrambah 100 km per jam.

Salajengipun, Desainer pesawat wis digawe 18 jinis Helikopter, kang padha massa-diprodhuksi. Kajaba iku, padha wis dirancang model turbin, amfibi pindah landing retractable, uga supaya disebut-crane mabur. Helikopter, digawe dening Sikorsky, padha digawa penerbangan transatlantik lan transpacific karo refueling ing udhara. mesin Egy digunakake kanggo macem-macem tujuan. Karir sadurunge pensiun Sikorski wis rampung nitahaken saka S-58 helikopter, dianggep helikopter paling saka generasi 1st.

Saiki ngerti apa lagi wiwit sing Igor Sikorsky nemokke helikopter pisanan. Iki ora kanggo detract saka manfaat saka engineers lan perancang liyane sing wis darmabakti akeh taun uripé kanggo nggawe lan peningkatan rotorcraft ing.