Sistem pembuangan: tuning karo tangan dhewe

Saiki tuning mengkono ing macem-macem bagian mesin. Sistem pembuangan ora istiméwa. Iku uga asring kanggo ngganti subyek. Iki ora mung mundhak kapasitas, nanging uga ing wangun saka montor ndarbeni gaya qualitatively beda.

piranti

Sistem pembuangan ing mesin modern perlu kanggo mbusak gas diprodhuksi dening ing pipa intake saka motor. Thanks kanggo dheweke, kanggo njamin safety lingkungan. Ing wektu sing padha, sistem suppresses gangguan kui sak operasi saka motor. Iku kalebu:

• Déwan intake manifold kanggo gas exhaust lan nransfer menyang tabung;
• katalis, kang alangi hidrokarbon lan karbon dioksida liwat sistem khusus kirim-pembakaran;
• pipo exhaust, kang nyuda kacepetan gas lan gangguan.

Kita bisa nindakake tanpa sistem

Ing asas, mobil bisa uga dienggo malah nalika ana sistem exhaust. Tuning iku, mesthi, ora prentah. Nanging biasane ora, supaya tundhuk karo aturan sing dijawab.

Tanpa sistem exhaust saka mobil driver bisa gampang nggoleki, wiwit mesin bakal emit swara kang rame. Ing wektu sing padha, iku dipercaya kang bakal bisa kanggo ngrekam kabeh sing kadadosan sak. Iki, ing siji, bisa nimbulaké Laka. Menapa malih, ing gas exhaust bakal mili metu saka pipo ing mobil. Lan ing wektu sing, nalika sampeyan lagi ngadeg nang endi wae ing prapatan, padha ora mlebu langsung menyang interior, amarga apa uga poisonous lan malah kelangan eling.

Mesti wae, iki bakal duwe impact ing konsumsi bahan bakar, kang bakal nambah Ngartekno. Nanging dibandhingake jalaran negatif kang paling resik kabeh. sistem pembuangan dumadi saka sensor lambda mbenakake oksigen. Wiwit sistem ing pipo ora bisa, padha menehi maos palsu. Oksigen ana bakal luwih akèh, supaya sistem elektronik bakal kanthi otomatis "fix" kahanan dening nyuntikaké bahan bakar. Petrol bocor wiwit ing mode-kacepetan dhuwur, nanging dinamika driving, sayangé, ora bakal. Apa sing deafening engine nggero.

Apa tuning

nduweni mobil asring mikir bab remaking nalika tubrukan sistem exhaust. Tuning saka jenis iki saka sawetara jinis. Ing karya-karya bisa dilakokaké sacara mandhiri. Ing liyane luwih dipercaya profesional.

Sawetara wong kaya kanggo jenis nggero mobil olahraga sing ngrambah audiotyuningom. Kanggo nindakake iki, mbusak katalis lan ngganti menyang arrester semangat khusus. karya ends karo instalasi saka silencer khusus disebut "sepisan-liwat".

Murah biaya tuning visual. Kanggo iki pungkasan, saringan diinstal nozzles khusus, hiasan karo werna. rupane iki bakal nggawe mobil luwih apik gayane lan sugeh. nozzle canggih tenan bisa kanggo ngrampungake gambar unik saka mobil.

remake liyane, kang wis kapapar kanggo sistem pembuangan, - tuning technical. Karya iki wis digawa metu kanggo ngiyataken kapasitas motor. Biasane indeks mundhak sepuluh kanggo rolas persen. Nanging Aku saka rupane ora bisa digawa metu tanpa bantuan saka ahli. Iku ora mung biaya akèh dhuwit, nanging bahan bakar bakal "mangan" liyane.

Apa apa iku dhewe

Ono apa tuning sistem exhaust karo tangane dhewe utawa ora, iku gumantung ing kemungkinan pemilik mobil lan kasedhiyan peralatan lan pribadi kang. Contone, kanggo nginstal mung saringan dadi-aliran sing welding, Bulgaria lan piranti kanggo mlengkung pipo. Lan mesthi, disualekno saka saringan anyar.

Saliyane media fisik, sampeyan perlu kanggo Master kawruh teori tartamtu uga perlu kanggo pitungan pas kabeh rincian sing bakal digawe silencer. Kudu strictly tundhuk karo ciri technical saka model kendaraan sing wis disetel.

Dadi yen sampeyan pengin nambah katon, nanging ora nglampahi dhuwit ing mokal kanggo tuku cukup tutup utawa buku katerangan. Nginstal ing dhewe padha ora bisa digunakake. Nanging proyek liyane serius paling kiwa kanggo profesional.

Olahraga "Bank"

Paling mufflers dirancang kanggo tuning, iku universal. Nanging kita perlu nimbang ukuran sisih. Kanggo kinerja amateur nyaranake "bank."

Pemilik mobil kudu arep ing materi. Sampeyan uga logam putih kurang, nikel-dilapisi, baja blued. Sawetara seneng ora siji nanging loro hasil, kadang mlengkung munggah utawa mudhun. Mesthi, care lan kualitas swara, kang dijupuk minangka asil. Nanging ing kene kita kudu metokake ing atine sing timbre lan muni sing keprungu ing awal, liwat wektu, bakal sethitik beda.

Lan kabeh bakal ngganti?

Mesti wae, kita nggawe pangowahan menyang "bank", nyana yen specifications bakal qualitatively beda, ora perlu. rinci iki mung nambah swara saka mobil lan katon. Nanging ing éwadéné ing elek "growl", daya saka mesin kuwi bakal tetep panggah. Kanggo nambah tokoh, ngganti kabeh sistem exhaust kudu kênå. Tuning banjur ndarbeni dipikir sampurna.

pilihan Budget perubahan kwalitase

Rega "komplong" gumantung ing model milih. Brand, bahan kualitas lan Manufaktur Techniques - kabeh iki bakal mengaruhi biaya final. Sampeyan kudu digawe ing atine sing mufflers domestik, stainless steel, asring saka kualitas apik saka impor. Nanging regane padha duwe liyane terjangkau.

Bass bisa ngrambah ora mung liwat pipo, nanging uga Tambah pinunjul ing diameteripun saka stopkontak. Ing ngarsane ing "bank" serat sintetik nyuda gangguan dhuwur, nanging ora nambah daya.

Dadi, nalika wewenang nganyarke sistem pembuangan, nanging ing wektu sing padha ngukum budget bisa matesi "Bank" (tambahan dibutuhake nulevik lan katup karo ora diameteripun cilik), uga "Spider." Power banjur nambah dening limang sen.

"Spider"

Sejatine, losses daya dumadi ing exhaust pipa. Supaya kerep sistem exhaust tuning Vaz, uaz utawa mobil apa karo panggantos Staff ing "Spider". Panjenenganipun kagungan bentuk liyane lan pipo nyambungake karo bandar exhaust.

"Angga" sing loro dawa lan cendhak. Ing engine papat silinder, contone, tuning "Audi" - sistem exhaust model dawa bakal adhedhasar rumus: 4/2/1, lan ing short - 4/1.

Jinis terakhir biasane digunakake kanggo mesin Highly cepet, sing duwe camshafts shirokofaznye.

Kanggo montor biasa, yen digawa metu, contone, sistem pembuangan tuning uaz cocok sirkuit 4/2/1. Power ditambahake limang kanggo pitung persen. Kajaba iku, ana sawetara saka sudhut, ing kontras kanggo cilik sadurungé, endi Tambah kapasitas bisa mung ing sawetara panah.

Nalika nglamar sistem direct-aliran bisa kasedhiya lan tabung saka diameteripun luwih gedhe lan suda resonators resistance. joints kuli diganti corrugations lan views bundher. Sing terakhir ora nimbulaké jumlah résonansi palsu. Ananging, lagi short-urip.

Ing laku, kanggo motor, kang Jumlah kanggo setengah liter, lan bisa ora ngluwihi wolung ewu révolusi cekap diameteripun saka patang puluh lima kanggo sèket millimeters lan dawane telung telu setengah meter. Ing diameteripun luwih gedhe saka kendaraan sing dibutuhake, mesin luwih capacious. Contone, yen tuning wis rampung "Mercedes" saka sistem pembuangan.