Specifications "loaf" uaz-452, dimensi, konsumsi bahan bakar

ciri Technical saka "loaf" uaz, ing release saka kang dibukak maneh ing Uni Soviet, iku nyengsemaken. Sawise kabeh, Versatile kabeh-wheel drive mobil punika prototipe saking paling kendaraan mati-dalan modern diprodhuksi ing negara post-Soviet. Senadyan kasunyatan sing model iki teka menyang produksi minangka awal minangka 1965, lan isih tetep meh panggah, lan mulane kanggo ndeteksi beda ketok antarane kedadean pisanan, lan montor dibangun bubar, iku mokal.

mobil ditampa celukan amarga awak. sawijining wangun iku meh podho roti. Nanging, durung nyegah wutah saka sawijining popularitas antarane populasi, amarga uaz-452 dituku, ora kanggo data external, lan kanggo gerakan tartamtu ing dalan.

data dhasar

ciri Technical saka "loaf" uaz-452 wis gampang drive ing sakbenere dalan apa wae. Gawe padha bisa entuk terrain unik kanggo mobil iki ora mung thanks kanggo desain kabeh-wheel drive, nanging ing beyo saka dimensi universal. Model iki digunakake digunakake ing maneka industri lan kothak: saka transportasi manungsa lan barang lan kanggo apa minangka kolektor wojo kendaraan.

Gawe sing saya Ulyanovsk Machinery Plant "conjured" dening ngowahi uaz-452. Akibaté, ing basa iki digawe nomer model eksperimen. Antarane wong-wong mau, sing paling misuwur angsal Oise karo trek, mini-Traktor lan montor, bisa kanggo numpak ril. Nanging, iku kudu nyatet, produksi serial item iki durung diwiwiti.

desain

Kaping pisanan, gawe uaz arep nggawe mobil sing seamlessly bisa ngeterake kathah ngebotake nganti 800 kg. Iki waé iku iki mutusaké kanggo nggunakake ing sawijining rancangan ing sasis Gaz-69, nanging ing proses mbangun iku dadi cetha yen iku banget cekak ora tahan kathah kuwi. Iku perlu kanggo luwih ngowahi bodywork, karo asil sing gawe digawe mung loro varieties saka Oise: Body (mobil) lan ing Papan. Versi paling anyar iku luwih dikenal antarane wong disebut "cébong".

Ing ngembangaken model, iku iki mutusaké kanggo nggawe menyang ndhuwur mobil saperangan stiffeners transversely diwenehi jarak, kang uga dadi mirip visual saka ampli karo roti. Wis ing 1958, ing desain mobil wis disetujoni. Ulyanovsk Machinery Plant miwiti produksi massa sawijining.

Elinga yen lokasi lan desain pintu bisa beda-beda gumantung ing perubahan saka model. Dadi, contone, ing lawang uaz-452a mbukak horisontal. Dumunung ing mburi lawang-wing siji. Lan lawang mburi mobil kanggo penak dipérang dadi loro wings.

Uaz "loaf" - specifications

Senadyan ing Kasunyatan bilih ing model saka uaz ora diwenehake dening tachometer ing dashboard, iki ora serat kinerja mobil. Ing anané saka unit kuwi wis rampung menehi ganti rugi kanggo penak saka noto engine, kang dumunung langsung ing kompartemen penumpang lan dumunung cedhak pembalap kang jog.

Yen sampeyan arep tuku mobil kaya uaz "Loaf", specifications technical, dimensi kudu muter peran penting. Lagi kapekso kanggo dadi faktor pisanan, sing Wigati.

Ing kauntungan utama uaz "loaf" - specifications technical. konsumsi bahan bakar ing kendaraan kira 17 liter kanggo bab 100 km ing volume saka kapasitas tank 50 l. Engine wis linuwih nemen. Malah yen isih lapak, masalah asring rusak dihubungake narik.

bobot kendaraan:

• Mlaku supaya - 1,72 m.
• bobot reged - 2,67 ton.

Beban maksimal sing bisa tahan sumbu:

• mburi - nganti 1.41 ton.
• Front - nganti 1,26 m.

Uaz "Loaf", karakteristik technical kang diwenehi ing artikel iki, bisa berkembang kacepetan nganti 127 km / h. Saliyane mesin gampang ngalahake sakbenere sembarang alangan kang amba kurang saka 30 °, lan uga renault jero setengah meter.

popularitas uaz-452 iku amarga ora mung kanggo rega terjangkau, nanging uga kapasitas. Dadi, yen perlu, ing ditahan kargo bisa nindakake ton kargo. Ing kasus iki, kendaraan dilengkapi karo kursi kanggo penumpang, nomer kang gumantung ing perubahan saka uaz-452 bisa Range saka 2 kanggo 10 wong. Tetep wonten ing pikiran sing tansah bisa masang Trailer kanggo kendaraan, massa kang langsung gumantung kasedhiyan sistem rem lan bisa Range saka 750 kanggo 1500 kg.

History tumitah

Mobil pisanan saka seri iki dijenengi uaz-450. Ing engine iki dumunung langsung ing taksi pembalap kang. Telung tataran gearbox iki klebu ing packaging, ing engine saka Gaz-69 lan cilik transfer karo loro orane tumrap sekolah. Iku ing basa iki luwih dikembangaké ing taun 1955 lan dirilis ing taun 1958, uaz-452 "Loaf", karakteristik technical kang wis salah siji model paling populer ing Uni Soviet.

Saka titik iki pangembangan saka tanduran wiwit aktif kanggo gain semangat, supaya sing wis ing 1974 ing Ulyanovsk Machinery Plant dirilis mobil siji-yuta sawijining. Uaz wis bola-bali wis dianugerahi Ordo Banner Red, kang ora bisa nambah kendaraan popularitas antarane populasi.

Owah-owahan ing struktur saka uaz-452 iki ora digawe nganti 1985, nalika iki mutusaké kanggo ngowahi indeks saka kendaraan diprodhuksi dening Ulyanovsk Machine-Building Plant. Saiki uaz-452 ditampa indeks anyar - 3741, ing kang diprodhuksi nganti saiki.

modifikasi

Wiwit release saka mobil pisanane iki, karakteristik technical saka "loaf" (uaz-452) bola-bali wis dimodifikasi iki.

mobil iki uga aktif digunakake ing lingkungan beda gesang. lagi gampang ditepungi ing wektu kita.

Apa katon nalika tuku?

Yen sampeyan tuku didhukung uaz-452, mriksa karo Taun bakul: anyar mobil, maneh ora kudu padha sumelang ing bab ngganti awake. Mangerteni kang bentet sing saiki ing mobil yen nemu menyang Laka lan pinten dheweke wis diganti nduweni.

Aja njupuk mobil yen:

• Tanduran engine ora pisanan.
• exhaust werna ireng utawa biru-werna abu-abu.
• Bocor lenga.

Yen masalah iki ora ana, katon ing pedal ing. Sing ngendi sing paling saka Kelembapan accumulates, nyebabake ing wiwitan proses karat.

kaluwihan

Maintainability uaz-452 biasane kebayar kanggo lack ayem kabin. The plus utama mobil iki dumunung ing keluwesan lan permeabilitas. Ing ing wektu sing padha driver bisa dadi 10 wong utawa 1 ton kargo - punika bobot maksimum sing bisa nindakake mobil tanpa karusakan kanggo awake dhewe lan kuwalitas.
Kaluwihan utama:

• Versatility.
• Patency.
• Kapasitas.

Internals interior bisa kawangun minangka pemisahan pamisahan taksi pembalap kang, lan tanpa iku. Uaz-452 bakal dadi kendaraan indispensable kanggo arep ing alam. Yen dikarepake, bisa dilengkapi karo meja Lounge, output panas saka mesin ingkang ndamel benter utawa perubahan liyane, kalebu kamungkinan saka peralatan ing gendheng lawang ngisor saka mobil.

Alesan utama Specifications "roti" uaz baja kanggo nggunakake layanan kendaraan kang linuwih lan kabeh sing Paramount. Kanggo tanggal, uaz-452 wis ditemokaké nggunakake sudhut ing layanan kayata MOE, ambulans lan tentara. Amarga lack saka unsur sing ora mengaruhi kualitas kulo, desain kendaraan paling prasaja - iku langsung kasunyatan sing mobil iki digawé utamané dienggo ing kolom kahanan nemen. Mangkono ngilangke suntingan karusakan uaz-452 ing dalan wis gampang.

shortcomings

Ing paling lemah sisih uaz-452 - njaba awak sheathing, kang wis kapapar karat gedhe banget. Dadi, sawise taun nganggo ngarep lawang ngisor awak bisa katon liwat bolongan, lan sawise 10-15 taun rots gang rampung. Ing bab mung positif ing kasus iki sing pigura mobil lan kulit njaba gampang diganti karo sing anyar.

Kajaba iku, wiwit wiwitan produksi conveyor ing uaz-452 wis owah-owahan ngarahke ing Ngapikake safety saka gerakan, contone, ora ana airbag kang kok karo Laka kuwat, driver lan penumpang bisa nemen nandhang sangsara. Nanging, iku kudu nyatet sing ing éwadéné kabeh shortcomings mobil iki copes karo fungsi target sawijining. Iku bakal ngawula sampeyan kanggo puluh.