Struktur kapal. Jinis lan kapal waé

Obah bebarengan ing kali lan segara ing kapal ing sajarah wis dikenal kanggo luwih saka limang ewu taun. Ing saiki, miturut istilah ditrima, prau seagoing - kargo sing, penumpang utawa komersial watercraft gedhe-ukuran, kapal - militèr. Enumerate ing jinis kapal lan prau bisa dawa. Segara sing paling misuwur - iku kayaks lan yacht, kapal penumpang lan kapal, prau, tanker lan pelaku usaha akeh. Ships - iku pesawat pelaku usaha, perang, Cruisers, pangrusak lan segara.

Struktur kapal

Ora ketompo jinis utawa kelas apa ora kalebu watercraft, iku gawan ing unsur struktural umum. Ing Panggonan pisanan, mesthi, ing omah, ing kang longgar kanggo macem-macem tujuan, mast lan cuttings. Lan unsur penting kabeh prau sing mesin lan baling-baling ing umum, tetanduran daya. Kanggo sugeng piranti penting, sistem, electrical, piping lan peralatan saka latar.

prau Sailing dilengkapi isih lan rigging.

Irung disebut feed ngarep - mburi mburi omah lan lumahing sawijining sisih - lorone. Starboard nalika obah ing nelayan disebut starboard, kiwa - backboard.

Ngisor utawa ngisor sisih ngisor saka ing prau, geladhak - tumpang tindih horisontal. Ditahan ing kapal - iki kamar ngisor, kang dumunung ing antarane ngisor lan sisih ngisor kelompok. Tween disebut tweendeck.

Desain awake

Yen kita pirembagan babagan kapal ing kabeh, apa kapal perang utawa prau sipil, awak iku awak wangun streamlined anti banyu, kothong nang. omah menehi prau buoyant lan basa utawa platform kang wis peralatan utawa senjata dipasang gumantung ing panggonan saka kapal.

jinis prau lan nimbulaké wangun awak, lan ukuran.

awake kasusun saka pesawat lan kulit. Bulkheads lan geladhak - unsur gawan ing jinis-jinis tartamtu saka prau.

Paneling bisa digawe saka kayu, ing jaman kuna, lan dina iki, plastik lan gandheng bebarengan utawa riveted piring baja utawa dikiataken konkrit.

Ing sisih utama kanggo njaga kakuwatan lan wangun saka plating awake lan kelompok didhukung dening nyetel rohé rigidly interconnected, kayu-kayuan utawa baja, kang disusun ing melintang lan pituduh longitudinal.

Extremities awak paling asring ends karo rohé kuwat: ing buritan - pigura Stern lan irung - gagang. Gumantung ing jinis saka lakune prau saka gandhewo uga beda-beda. Padha nemtokake nyuda ing gerakan perlawanan saka prau, nyediakake maneuverability lan seaworthiness. irung kapal Underwater nyuda resistance banyu lan, Mulane, mundhak kacepetan kapal, lan konsumsi bahan bakar iki suda. Lan icebreakers Bongol banget diiringake maju, mangkono boat creeps ing Ès lan ngrusak wong karo bobot.

omah pesawat

Ing omah saka prau sembarang kudu duwe roncèn kuwat ing arah vertikal, longitudinal lan melintang kanggo nolak tekanan banyu, gelombang kejut sak angin gedhe lan pasukan kang tumindak ing.

Underwater part kapal aran brunt ing. Mulane, ing tengah bagéyan pesawat nyetel link longitudinal utama sing njupuk gaweyan, asil prau buckling - fin vertikal. Nganggo kabeh dawa awak disambungake kanggo gagang lan pigura Stern, lan construction gumantung ing jinis prau.

Ing podo karo bagéyan saka therealong ngisor stringers, sing nomer gumantung ing dimensi kapal lan sudo menyang gandhewo lan Stern, minangka cilik jembaré saka ngisor.

Asring keels sisih sing disetel kanggo ngurangi pengaruh munggah saka sisih kapal, padha ora pindhah ngluwihi dimensi awak saka jembaré lan duwe konstruksi beda.

sheets baja vertikal, kang disebut jubin ngisor, dipasang tengen omah lan gandheng kanggo keel lan uga permeable lan impermeable.

sisih pesawat ngisor recruitment terus lan kasusun saka stringers (longitudinal bar) lan pigura (Iga melintang). Gagang dianggep ing militèr damel kapal nul pigura lampiran lan pigura saben - midsection.
Deck pesawat iku sistem bagéyan longitudinal lan melintang rohé - rohé.

Nihan kapal

prau Nihan kasusun saka njaba saka ngisor lan sisih Nihan plating lan kelompok. Kulit njaba - saka sabuk horisontal misahake, saling ing macem-macem cara: vnakroy, korban carvel, herringbone.

Underwater part kapal sing arep banget kuwat, supaya ing ngisor (Piling) sabuk kulit nganggo zona penengah kenthel. Ing kekandelan padha lan zona plating diarani shirstrekom, y uppermost dadi kelompok rohé.

Deck planking kasusun saka sheets dawa maksimum, kang didhukung ing kelompok pesawat sing padha, lan watesan utama papan saka ndhuwur kapal. Sheets sing disusun bebarengan sisih dawa saka prau. Ing kekandelan minimal saka kelompok logam 4 mm. jogan kayu bisa kawangun saka Boards.

Deck - a set koleksi, lan jogan.

kapal kelompok

awake dhuwur kapal dipérang dadi sawetara geladhak lan platform. Platform - kelompok sing ora dawa kabeh saka ing prau, nanging mung tengen sawetara sekat.

Geladhak disebut dening lokasi ing ngisor prau, tengah lan ndhuwur. Ing ends saka kapal (ing gandhewo lan Stern) wonten ing kelompok ngisor ana platform sing dianggep dadi top-down.

Jumlah loro geladhak lan platform gumantung ing ukuran kapal, maksud lan struktur.

prau lan Kali prau pandhu arah mixed duwe kelompok utama utawa ndhuwur. Marine, kayata kapal penumpang, dadi pas - prau penumpang, telung geladhak.

lake kapal penumpang gedhe duwe kelompok penengah, kajaba sing nomer siji utama, mbentuk tween a.

cruise ship uga geladhak banget luwih gedhe. Contone, ing "Titanic" padha papat mau, kang mlayu ing dawa kabeh saka ing prau, loro platform ora tekan salah siji irung utawa kanggo Stern, siji diselani panah lan siji dumunung mung ing ngarep kapal. Ing kapal Newest Royal Princess wis sangalas geladhak.

Upper kelompok, iku uga disebut utama, utawa utami, tahan nandheske maksimum ing komprèsi melintang lan mlengkung longitudinal saka omah. Kelompok saka kapal biasane dileksanakake karo munggah tipis ing tengah gandhewa lan Stern lan mbentuk sawijining tonjolan ing arah melintang, kanggo wis luwih gampang kanggo kumpul kanggo pinggir banyu kepepet ing kelompok ing segara atos.

topside

superstructures Deck - superstructures desain dumunung tengen jembaré saka prau. Mbentuk volume Ana, kang digunakake kantor lan omah latar. Papan diarani Struktur, ing tembok sisih isih ing dhuwur pesawat kapal. Nanging sing paling saka papan ing kelompok ndhuwur ora ngluwihi menyang sisih. Mulane, ana sawetara divisi conventional ing add-ins sing tepat sing dumunung ing dawa kasuwur saka ing prau, lan nglereni banget Struktur, nanging short.

Wiwit kelompok ndhuwur kapal dipérang dadi bagean, saben karo jeneng dhewe, jeneng sing padha kaparingan lan nambah-in, padha dumunung: bin utawa sujud, Stern utawa Jutes lan rata-rata. Forecastle - gandhewo Struktur - dimaksudaké kanggo nambah gandhewane awake.

tank sing bisa terus nganti 2/3 dawa saka prau. Tank elongated diseleh ing kapal penumpang pondokan lan kapal kargo - tweendeck kargo.
Ing Struktur aft - ing pawarto utawa pawarto - kapal kargo ngatur akomodasi kanggo tim.

Antarane superstructures kelompok bulwarks tameng, kang kudu nglindhungi kelompok saka banyu banjir.

Kapal, gumantung ing jinis lan tujuan prau, nglereni wis digawa metu ing saperangan orane tumrap sekolah.

On riverboats nelpon ngangkut barang mung ing kamar kang dumunung ing setir lan radio, lan kabeh struktur ing kelompok ndhuwur - nambah-ons.

kompartemen kapal

Struktur militer kapal utawa prau sipil nggadahi kompartemen watertight, kang nambah sawijining unsinkable.

Ing tembok vertikal utama (bulkheads) terus pamisahan watertight sadawane dawa ing volume internal kapal menyang kompartemen. Padha nyegah banyu ngebaki volume internal wis rusak ing sisih jero banyu kapal lan panyebaran geni.

Kompartemen saka ing prau, gumantung ing aplikasi, duwe jeneng dhewe. tetanduran daya utama sing diinstal ing kamar, kang diarani motor utawa kamar engine. Ing kamar engine saka ketel watertight dipisahake dening partisi. Kathah sing diangkut ing kompartemen kargo (ngemu). Kwartal urip kanggo kru lan penumpang diarani omah lan penumpang ngemu. Fuel disimpen ing kamar bahan bakar.

Latar ing kompartemen cahya bulkheads tameng. Kanggo bisa kanggo njaluk menyang kompartemen ing hatches lantai kelompok kaleksanan wangun persegi dowo. ukuran sing gumantung ing kompartemen panggonan.

sistem propulsi Ship

Power tanduran ing kapal - mesin lan machinery tambahan, kang ora mung kanggo mimpin gerakan saka ing prau, nanging uga nyedhiyani karo listrik.

Gerakan kapal punika engine utama, baling-baling kapal kang, shafting disambungake.

mekanisme tambahan nyedhiyani prau karo listrik, banyu desalinated, uap.

Miturut asas saka operasi lan jinis engine utama, lan sistem propulsi energi sumber kapal utawa uga uap-turbin, diesel, dizelturbinnoy, turbin gas, atom utawa dikombinasikaké.

piranti kapal lan sistem

kapal bangunan - ora mung ing kulit lan longgar, iku uga piranti marine, peralatan khusus lan mekanisme kelompok kanggo mesthekake operasi kapal. Tanpa setir utawa anchor piranti ora makili kapal malah wong adoh saka damel kapal. Lan ing saben prau wis gawe, mooring, boat, a unit kargo. Kabeh mau wis dilakokno lan maintained mekanisme support kelompok, kang kalebu Gir setir, gawe, truk lan Winches boat, Pumps lan liyane.

sistem Ship - iku akeh kilometer pipelines karo Pumps, instruments lan piranti, kanthi cara kang banyu pompa saka ngemu utawa toyo ingkang kabucal diwenehake kanggo ngombé banyu utawa umpluk ing cilik saka geni, panas kasedhiya, ventilasi lan air conditioning.

Mekanisme saka kamar engine kanggo nyediakke sistem engine bahan bakar dilayani, online kanggo teken online digawe adhem mesin.

Kanthi cahya electrical diwenehake ing prau lan operasi saka mekanisme lan piranti sing powered by daya shipboard. Kabeh kapal modern sing dilengkapi karo peralatan pandhu arah canggih kanggo nemtokake arah travel (mesthi) lan jeru, ukuran kacepetan mlaku lan deteksi alangan ing pedhut utawa prau widyabala.

Komunikasi external lan internal ing kapal kanthi peralatan radio: radio, telepon radio VHF, ijol-ijolan telephone marine.

latar kapal

fasilitas Marine, apa sing nomer ana ing kapal, dipérang dadi sawetara klompok.

accommodation iki kanggo tim (kabin perwira 'lan forecastle) lan penumpang (pondokan saka macem-macem ukuran).

Penumpang liner nanging lagi langka dina. Sawetara wong ngidini piyambak kanggo mindhah ing kacepetan alon kanggo long jarak. Akeh luwih cepet sampeyan bisa nggawe pesawat. Mulane, ing kabin penumpang - iku ora ana maneh belongs kapal.

Penumpang kabin, utamané ing kapal, ing comfort dipérang dadi pirang-pirang kelas. Kabin gampang mirip kamar kreta sepur papat rak-rak lan karo sakbenere ora Furnitur, asring madhep nang awak lan ora cendhela utawa jendhela, karo Ponggawa cahya. A liner Royal Princess nawakake penumpang lan Suites loro-kamar mewah karo balconies pribadi.

Cabin ing kapal, kapal militer - iku perwira printah restroom. Komandan lan perwira senior duwe kapisah siji pondokan.

kamar Meeting - iku Panti, cinemas, restoran, perpustakaan. Contone, ing kapal layaran Oasis saka Lautan ing Papan wis 20 restoran, a rink es nyata, casino lan bioskop kanggo nganti 1380 penonton, klub wengi, klub jazz lan disco.

Kanggo wilayah resikan lan ekonomi kalebu kesehatan (kamar umbah-umbah, udan, jedhing, saunas) lan kluwarga, kang kalebu pangan, kabeh jinis panyimpenan lan sarana kamar.

Ing kantor Penumpang biasane rek akses. Iki kamar kang manajemen prau, utawa nganggo piranti radio, kamar engine, workshop, panyimpenan kanggo spare parts lan saham segara.
Kanggo latar waé khusus kalebu kargo ngemu, panyimpenan saka bahan bakar padhet utawa Cairan.

kapal

sailing ship piranti sethitik beda saka prau normal. Mung rig lan rigging.

Rig - koleksi kabeh sails kapal. Mast - rincian sing langsung metokake sail ing. Iki mast, spars, biang, bowsprit, Booms lan unsur menowo saka buku bab pirates abad kepungkur.

khusus pindah, liwat kang posisi tetep tartamtu saka mast, lan bowsprit mast disebut ngadeg rigging, kayata shrouds. casing kuwi tetep nulis lan digawe saka Smolenov nglukis diprodhuksi saka tanduran bahan utawa galvanized wesi utawa stainless tali, lan ing sawetara panggonan - rentengan.

pindah dipindhahaké, dening kang sails menehi resik lan nindakake operasi gadhah manajemen prau sailing, disebut mlaku rigging. Iki sheets, halyards lan unsur digawe saka baja fleksibel, tiron utawa hemp tali.

Ing kabeh aspèk, malah ing nomer geladhak, sailing kapal kaya fellow.

Mnogopalubnoe kapal ing sail muncul ing abad XVI. Ing Galleon Spanyol gumantung pamindahan saged saka 2 kanggo 7 geladhak. Struktur iki uga dibangun ing saperangan orane tumrap sekolah, kang kwartal urip padha dumunung kanggo penumpang lan kru saka perwira.

Struktur kapal, ing paling, unsur dhasar struktural sing ora gumantung ing jinis lan tujuan prau, apa kayaks, mimpin dening daya angin, ing sails inflator utawa kapal roda karo mesin uap minangka engine, cruise antrian karo instalasi turbin uap, utawa icebreakers nuklir powered.