Su-47 "Berkut": foto, situs. Apa cedhak project?

construction pesawat, utamané ing bal militèr, kita tansah mbayar manungsa waé tartamtu kanggo - dawa wates punika ageng, nanging amarga ora pesawat perang ing sembarang cara. Malah ing 90 taun sektor wis ngatur kanggo urip. Mungkin wong eling katon kepareng C-37, tuwuh dadi ing Su-47 "Berkut". Ing efek saka sawijining katon wis fenomena, karo teknologi anyar wis nyebabake kapentingan luar biasa ora mung ing negara kita nanging uga ing luar negeri. Yagene iki kelakon?

Informasi dhasar ing program

Kasunyatan sing bidang wis kepincut waé donya amarga saka wings maju-kesapu. Kasenengan kuwi sing diskusi malah dina saka project PAK FA sing acara ora tekan. Kabeh ahli mbadek mangsa pembangunan anyar macem lan pemikiran yen bakal ing Su-47 ing angkatan bersenjata "Berkut". Apa mati project yen iku kabeh dadi apik? On iki, sarta tondo perkembangan saka pesawat iki dina iki lan bakal pirembagan.

"Top rahasia" obyek

Punika dikenal sing prototipe pisanan njupuk menyang langit near Langkawi ing mburi September 1997. Nanging kasunyatan banget orane sawijining misuwur akeh sadurungé. Wis ing pungkasan taun 1994, media Western wis bola-bali nulis ing Rusia ngembangaken sawetara bidang rahasia. Malah dikutip jeneng tabet - C-32. Umumé, dadi misale jek sing rahasia saka kasunyatan saka anane pesawat wis dikembangaké kanggo kita, amarga media lan negara kulon Sapuan mbalikke wrote kabuka.

penyayang teknologi militèr padha domestik ditampa konfirmasi informasi iki nganti pungkasan taun 1996. Ing majalah domestik foto muncul, langsung nyebabake kathah pitakonan. Iku loro pesawat: siji saka wong-wong mau gampang kanggo guess Su-27, ananging mobil liya ora apa-apa padha. Sepisanan, iku rampung ireng, sing kanggo Angkatan Udhara ing domestik ora banget khas, lan sareh, wis kesapu wings. Sawise saperangan liyane saka sasi (lan iki ora surprise) ing media manca padha duwe rencana nyedhaki rinci pesawat anyar. Yen wong ora mikir iku Su-47 "Berkut".

Umumé, jumlah tartamtu saka pump kanggo mirsani kabeh padha gagal: diaktifake metu mengko yen karya project padha miwiti ing 80. Sawise ambruk Uni Soviet muncul ing domain umum meh kabeh informasi saka jenis iki, "kabeh kang dadakan." Sing, Nanging, ora ngagetne.

Carane iku kabeh wiwit

Ing 70s pungkasan kabeh Manajemen ndhuwur Angkatan Udara USSR nuduhake ing strategi pesawat kanggo taun teka. Wis ing 1981, miwiti program, Yahoo iku kanggo berkembang "pejuang anyar kanggo '90s." Kantor desain utama dados Mikoyan. Nanging kapemimpinan project Sukhoi gagal kanggo gawe uwong yakin panguwasa sing ana Su-27 iku sawijining dhasar nyengsemaken kanggo modernisasi, lan mulane kudu berkembang mesin ana luwih saka "reinvent roda".

Mung ing wektu sing CEO saka CB kang dadi MP Simonov, sing Nanging mutusaké kanggo nglirwaaken plans kanggo modernisasi dening aturan kanggo nggawe soko tenan anyar. Iki utamané amarga nyatanipun bilih perancang tenan wanted kanggo nyoba pirang-pirang gagasan menarik, tanpa resiko "ngobong" ing project gagal: ing cilik saka Gagal bisa lantaran kanggo kabeh anyar ing. Nanging, malah banjur ana sangsi sing iki pembangunan bakal banget terkenal ing kasus, paling saka sudut ngelmu lan engineering.

Apa sira milih "salah" wing?

Dadi, apa wis perintis ing Su-47 "Berkut" ana forwardswept wing? Dibandhingake designs conventional, iku wis sawetara kaluwihan wujud:

• aerodinamika banget, malah ing kurang kecepatan, kauntungan iki bisa katon langsung.
• Paling apik buoyancy, unggul sing saka designs klasik saka wings.
• ciri jawab apik sak Sawit lan kebangkrutan.
• Kurang kamungkinan kanggo pindhah menyang "wuta" tailspin.
• Beautiful Alignment - minangka unsur mbukak-prewangan pamindhahan wing menyang buntut, ing kamar tengah dirilis akeh papan kanggo noto nyoto amunisi.

masalah struktural

Kabeh ndhuwur iku miturut teori bisa kanggo nggawe fighter tenan sampurna. Nanging yen iku supaya apik, tentara donya bakal duwe dawa wiwit mibur ing pesawat kuwi. Kasunyatan bilih kita kudu ngatasi tantangan desain komplèks ing nggawe mesin iki:

• Ing bedhane lentur swiwi. Cukup, wis mung bengkong ing kecepatan tartamtu. kedadean iki, dening cara, manggih lan ing Nazi Jerman, ing ngendi ana usaha kanggo nggawe pesawat padha. Solusi logis kanggo nambah rigidity kanggo maksimum.
• Banget tambah bobot saka pesawat. Nalika swiwi saka bahan kasedhiya nalika nemu abot banget.
• Nambah koefisien seret. Konfigurasi tartamtu ing swiwi ndadékaké menyang Tambah ing wilayah resistance karo kabeh jalaran.
• Banget condhong fokus aerodinamis, kang sakbenere ngilangake piloting manual ing akeh kahanan: temtunipun kudu "pinter" electronics stabil.

Desain wis akèh kringet kanggo ngatasi masalah iki, supaya Su-47 "Berkut" biasane bisa mabur.

Solusi teknologi utama

Cukup kanggo cepet nemtokake solusi technical utama. Kanggo entuk atose dikarepake, nanging sing ora kakehan struktur, wing mutusaké kanggo nggawe nggunakake maksimum bisa saka serat karbon. Where bisa, kita waive sembarang logam. Nanging banjur nguripake metu sing kabeh diprodhuksi ing mesin pesawat USSR ora bisa menehi tikaman sing dibutuhake, lan mulane project wis sementara kalem mudhun.

C-37, ing preimage pisanan

Kene pencipta saka Su-47 (S-37) "Berkut" tiba ing kaping hard. Ing asas, project umume bakal ambruk amarga akeh masalah ekonomi, nanging campur Kepemimpinan Navy, kang ana kanggo nggawe saka perspektif fighter ing basis operator pesawat. Ing awal 90s, peneliti bali menyang tema saka swiwi ing Sapuan bali, nggunakake kabeh sing kasedhiya ing wektu nggunakake. Strictly ngandika, iku banjur muncul "Berkut" Su-47 project.

Prestasi saka perancang lan engineers

Prestasi paling pinunjul saka perancang bisa aman nganggep nitahaken saka teknologi unik Manufaktur bagean dawa saka bahan komposit Komplek. Kajaba iku, amarga kasil entuk tliti tenan dhuwur ing dermaga sing. Paling dawa bagéan saka pesawat Su-47 "Berkut", foto sing bisa ndeleng ing artikel iki wolung mèter. Cukup, rincian sethitik, kabeh mau karo akurasi paling karo saben liyane, dramatically suda nomer bolted lan joints riveted. Iki impact positif banget loro ing rigidity lan aerodinamis saindhenging pesawat.

pesawat project Massa nyedhak 20 ton, lan ora kurang saka 14% ana campuran komplèks. Kanggo mrasajakké maksimum rincian nyoba kanggo njupuk mesin serially diprodhuksi. Dadi, lantern, nomer sasis unsur struktural liyane utuh dipindhah menyang Su-47 "Berkut" tengen saka kang gagal "leluhur" - SU-27.

Miturut pojok ngarep saka slope wing 20 °, ing tembok mburi regane punika 37 °. ROOT bagean khusus dissolve, saéngga Ngartekno nyuda koefisien seret wis digawe. Meh kabeh pinggiran wing njupuk munggah kabèh mechanization. Kabeh saka sawijining rancangan - campuran dadi, lan mung 10% tumiba ing sisipan logam ditambahake kanggo entuk kekuatan lan kaku sing dibutuhake.

Manajemen

Langsung ing pinggir air intake wis kabeh-obah buntut horisontal, kang nduweni wujud trapezoidal. Déwan buntut uga rampung ing tata letak kesapu. buntut vertikal banget padha menyang ing kabeh padha Su-27, nanging wilayah total sawijining Ngartekno luwih gedhe. Iki ngrambah dening nggawe owah-owahan wujud ing struktur: iku digarap liyane luwih irit, lan mulane ukuran ambruk.

Salib-bagean saka fuselage cedhak oval njaba kabinèt banget "didilat" lan minangka lancar sabisa. Gandhewo saka owah-owahan suntingan padha meh tanggung dijupuk saka Su-27. Ing sisih kokpit diselehake prasaja, intakes online unregulated. Ing ndhuwur fuselage uga kasedhiya, nanging pilot nduweni kemampuan kanggo ngontrol wilayah sing, kanggo kang resorted ing maneuvers kuat, lepas landas utawa landing. Nalika sampeyan bisa ndeleng ing foto, ing pinggir nozzles saka Su-47 "Berkut", karakteristik kang kita ngelingi, ana nodules cilik nang kang Radar utawa peralatan liyane bisa diselehake.

tanduran daya

Wiwit apa luwih ora cocok, mesin padha sijine model bidang turbofan D-30F11. Padha, satleraman, digunakake ing MiG-31. Padha diusir mobil iki cetha ora cukup, nanging iki wiwit sing ing mangsa bakal bisa kanggo berkembang liyane dhuwur-torsi lan model ekonomi. Nanging, malah ing bobot Sawit 25.5 ton karakteristik Motors iki padha luwih saka ditrima. Ing dhuwur dhuwur kacepetan pesawat ngrambah 2.2 ewu km / h ing segara, tokoh iki 1.5 ewu. Km / h. Ing sawetara maksimum - 3.3 ewu kilometer, "langit-langit" dhuwur - 18 kilometer.

Peralatan lan armament

Kanggo alasan ketok, sisih nyata saka peralatan melu dikenal banget sethitik. Sampeyan rightfully bisa nganggep sing bagean dipindhahaké menyang Su-27. Sistem navigasi kanggo njupuk kauntungan saka nggayuh data nyata-wektu saka satelit militèr. Punika dikenal sing ing jog ejection pesawat iki nyetel model K-36DM, lan bedo Ngartekno saka model produksi khas. Kasunyatan sing bali dumunung ing 30 ° menyang horisontal.

Iki rampung kanggo pilot gampang bisa mindhah kakehan ageng wonten sak maneuvering kuat ing kecepatan nemen. Miturut data kasedhiya, kontrol sing dijupuk langsung saka pejuang lokal, lan minangka "donor" paling kerep digunakake dening Su-27.

Wiwit pesawat sing eksperimen, wong iki ora nggawa senjata ing asas (utawa informasi bab rahasia). Nanging swiwi ing asil kiwa cetha panggonan katon ing mriem otomatis (ana bukti-bukti sing prototipe saka sawijining kabeh pesawat sing padha), lan ing tengah ing awake wis armament bom kamar wiyar. Ilmuwan lan militer ing swara ngomong sing project wis ngoyak istimewa dites kuwalitas mabur jinis iki mesin, ananging amarga sawetara senjata unik durung ing Papan Su-47 "Berkut". Apa mati project, kang wis kabukti dadi sarana?

Amarga apa project ditutup?

Sampeyan kudu eling yen testing aktif rancangan dumugi ing mid-2000s. project ditutup amarga wis Originally ngrancang kanggo nggawe pilot. Kabeh bahan sing wis nambah ing Course karya iki tenan priceless. kesalahan global kanggo mikir sing iku pejuang kalima-generasi. Su-47 "Berkut" - mung rancangan, nanging arang banget penting. Dadi, kita wis ngerti sing teluk bom tengah iku sakbenere identik sing paling anyar PAK FA. Mesthi pungkasan kang muncul ora sengaja ... Mung militer ngerti carane padha nomer gagasan technical karo pesawat sing bakal digunakake ing mangsa. Sampeyan mung bisa dadi manawa ana bakal dadi akèh.

prospek mangsa

Senadyan ing penutupan kasus teori project, model Su-47 "Berkut" isih nimbulaké debat digawe panas ing sumber domestik lan manca: pakar kagungan pamanggih bilih wonten prospek kanggo jinis mesin. Thousand kaping Pros lan cons of technique iki padha rembugan. Lan ana isih ora Kesepakatan apa wis nunggu pesawat sing padha ing mangsa: apa kanggo ngrampungake lalen, utawa transfer kabeh BBC World ing tèknik. Akeh setuju sing pêpalang utama kanggo kuwi owah-owahan global Nilai nyata saka bahan lan teknologi digunakake ing tumitah "Berkut".

Sakabèhé, proyèk kamungkinan kanggo bisa dianggep sukses. Senajan Su-47 "Berkut" lan leluhur (sanadyan sampeyan tau ngerti) pejuang paling anyar, karo masalah saka "mouse putih", kang coped brilliantly. Dadi, ing padha mbukak ing Welasan anyar pembangunan, kabeh kang isih klasifikasi. Mbok, ing pembangunan saka bahan lan ngurangi biaya saka proses nggawe sawetara polimer Komplek, kita bakal maneh pesawat ayu ing langit, tenan kaya ing sih-rahmat saka manuk pamangsa.