Torsi rate transmisi otomatis: foto, asas operasi, fault, panggantos saka transmisi otomatis torsi rate

Bubar, dhuwur dikarepake wiwit nggunakake kendaraan karo transmisi otomatis. Lan ora ketompo carane akeh motor bilih transmisi otomatis - mekanisme ora, kang larang kanggo njaga, Statistik ngandika ngelawan. Saben mobil taun nganggo tranmisi manual dadi cilik. Penak "mesin" ngormati dening akeh pembalap. Minangka kanggo pangopènan larang, bagéan paling penting ing kothak iki - transmisi otomatis torsi rate. Photo of mekanisme lan strukturipun - lajeng ing artikel iki.

fitur

Desain transmisi otomatis saliyane unsur iki kalebu majemuk saka sistem lan mekanisme. Nanging fungsi utama (transmisi torsi iki) performs persis transmisi otomatis torsi rate. Sawisé ucul umum diarani "donut" amarga wangun karakteristik saka struktur.

Iku worth kang lagi nyimak sing gearboxes otomatis kanggo ngarep wheel drive mobil otomatis torsi transmisi rate kalebu diferensial lan drive final. Saliyane fungsi transmisi torsi "bagel" nompo kabeh geter lan kejut saka flywheel, mangkono ngalusake menyang minimal.

desain

Ayo kang katon ing carane transmisi otomatis torsi rate. Unsur iki kasusun saka pirang-pirang komponen:

• Ing turbin setir.
• The lockup genggaman.
• Pump.
• gembong reaktor.
• freewheel.

Kabeh iki mekanisme diselehake ing kothak single. pump wis langsung nyambung menyang crankshaft engine. bolo turbin kanthi transmisi pindah. wheel reaktor wis disusun ing antarane pump lan turbin. Uga ing desain setir "donut" khusus shaped glathi. Job torsi transmisi otomatis rate adhedhasar Cairan khusus obah nang (lenga transmisi). Mulane, transmisi otomatis uga kalebu peranganing lenga. Kajaba iku, ana radiator a. Kanggo apa iku, supaya kita nimbang sethitik mengko.

Minangka kanggo kopling, Blok dibangun kanggo ndandani posisi torsi rate ing mode tartamtu (contone "parking"). Genggaman overrunning serves kanggo rotasi reaktor ing sisih mbalikke rodha.

Ing asas operasi saka transmisi otomatis torsi rate

Carane ora item ing kothak? Kabeh tumindak "donut" digawa metu ing siklus Ana. Dadi, ing adi utama punika - iku "transmissionka". Sampeyan kudu nyatet sing bedo ing viskositas lan komposisi saka sing digunakake ing manual ing. Sak operasi saka torsi rate wis diwenehake saka pump ndhuk kanggo setir turbin, banjur - ing reaktor.

Amarga glathi Cairan wiwit muter cepet nang "donut", mangkono nambah torsi. Nalika kacepetan engine mundhak, kecepatan sudut saka turbin lan sengseming didadekake siji. Aliran Cairan ngganti arah. Nalika mobil wis gained kacepetan cukup, "bagel" mung bisa ing mode kopling adi, IE mung ngirimaken torsi. Nalika kacepetan mundhak, GTP dikunci. Nalika genggaman iki sakabeheng metu, lan torsi panularan saka flywheel ing kothak digawe langsung karo frekuensi padha. Unsur pedhot maneh nalika sampeyan ngalih menyang pindah sabanjuré. Dadi maneh iku smooths kecepatan sudut nganti loro turbin kacepetan rotasi ora padha.

radiator

Saiki kanggo radiator. Apa ing otomatis iku katampil dhewe, amarga ing "mekanika" sistem ora digunakake? Iku banget prasaja. Ing kothak mechanical saka lenga wis mung fungsi lubricating.

Sanalika lagi nepsu mung setengah. Cairan sing ing gearbox bah, lan wetted pindah. Ing lenga transmisi otomatis dibutuhake fungsi transfer torsi (kang teka saka ing jeneng "udan genggeman"). Ana cd gesekan - kabeh energi dadi liwat turbin lan lenga. Last saya gerakane ing saluran-dhuwur meksa. Patut, lenga kudu digawe adhem. Kanggo iki pungkasan, lan diwenehake ing transmisi exchanger panas dhewe.

malfunctions

Nyedhiakke risak ing ngisor iki transmisi:

• Fault GTP.
• Gagal brake band lan gesekan Dakluwari.
• Malfunction saka pump lenga lan sensor Ngontrol.

Carane kanggo nemtokake karusakan?

Mangerteni kang unsur wis gagal, tanpa disassembling kothak lan analisis sawijining angel. Nanging, kanggo mrédhiksi ndandani utama bisa dadi ing sawetara latar. Dadi, yen ana bentet utawa torsi rate brake transmisi otomatis band, kothak bakal "kicked" mode nalika ngoper. mesin wiwit keduten, yen sing sijine pen saka siji mode kanggo liyane (lan nalika mlaku iku ing pedal brake). Uga kalebu kothak dhewe ing mode darurat. mesin gerakane mung telung Gir. Iki nudhuhaké yèn kothak perlu diagnosa serius.

Minangka kanggo ngganti torsi rate, iku wis digawa metu karo dismantling kebak ing kothak (suwek shafts drive, "bell" lan rincian liyane). Unsur iki - komponèn paling larang sembarang transmisi otomatis. Rega saka SDT anyar diwiwiti ing $ 600 kanggo biaya model mobil. Punika mila penting kanggo ngerti carane nggunakake kothak kanggo ndandani tundha maksimum.

Carane supaya titik mriksa?

Punika pitados bilih sumber ing urutan transmisi gedhene murah tinimbang sing saka mekanika. Nanging, ahli nggawa metu karo unit suwene pangopènan sampeyan ora perlu kanggo ndandani utawa ngganti torsi rate transmisi otomatis. Mangkono, rujukan pisanan - panggantos pas wektune saka lenga. Peraturan - 60 ewu kilometer. Lan yen ing lenga transmisi manual kapenuhan kanggo urip, ing "mesin" iku adi. Yen pelumas utawa ireng wis mambu saka kobong, kudu diganti langsung.

Rujukan kapindho nyangkut rezim suhu selaras. Aja njaluk banget awal kanggo miwiti obah - suhu lenga kothak ngirim ora luwih murah tinimbang 40 derajat. Kanggo nindakake iki, mindhah pengungkit kabeh mode karo wektu tundha saka 5-10 detik. Supaya sampeyan lagi warmed munggah kothak lan nyiapake iku operasi. Ing kulo lenga kadhemen ora seng di pengeni, uga ing akeh panas. Ing kasus kaping kalih, Cairan secara harfiah bakal diobong (nalika ngganti, sampeyan bakal krungu mambu kobong). Ing transmisi otomatis ora cocok kanggo mabur lan nggunakake angel. Uga, ora pindhah ing nambahi Neutral, lan banjur kalebu "drive". Dadi break band brake lan sawetara elemen penting liyane ing kothak.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu metu apa transmisi otomatis torsi rate. Nalika sampeyan bisa ndeleng, iki unit banget tanggung jawab ing kothak. Ditularake liwat torsi ing kothak, banjur gembong. Lan amarga lenga iku adi hydraulic, iku perlu kanggo tundhuk marang peraturan diganti. Dadi kothak bakal bungahaken sampeyan karo urip dawa layanan lan owah-owahan Gamelan.