Turbocharged engine - nyedhaki ngimpi

Sing ora pengin remet kabeh daya sing metu saka mobil lan numpak kaya racer nyata? Nanging, ora kabeh mobil sing ngidini kanggo nglakoni, amarga mesin conventional ora dirancang kanggo kecepatan dhuwur banget. Sing ngapa engine turbocharged wis dadi kawilujengan kanggo akeh nduweni mobil. Mesti wae, sampeyan bisa tuku mobil manca, kang duwé kapasitas tanduran kanggo engine turbin, nanging apa bab sing pemilik bangga saka industri mobil domestik. Ing pundak dumateng tugas nginstall produk iki dhewe.

Dibandhingake karo negara manca, negara CIS ora dadi luwih kasengsem ing mesin kuwi, senajan padha nyoba kanggo saya sesanti iki kasunyatan, madegaken pouting mechanical lan turbocharged. Punapa punika prabédan antarane wong-wong mau? Bab iku pisanan melu inflating operasi mung siji turbin, kang wis mimpin dening motor a. turbin turbocharger makaryakke ing loro, pisanan amarga gas exhaust diobahke lan ngaktivasi terakhir. Dheweke, ing siji, nyurung udhara menyang engine. Thanks kanggo engine desain turbocharged uga-tumata iki ora perlu daya ekstra.

Sadurunge engine turbocharged, iku perlu ngerti sabenere ngukur turbin meksa, yen kurang, sampeyan ora bisa ngowahi engine lawas. Nanging yen arep kanggo nginstal engine turbocharged karo meksa getih dhuwur, sampeyan kudu bisa hard.

Wiwit mobil ora mbutuhake pangowahan kuwi, nanging sing mobil domestik asring subyek kanggo owah-owahan engine. Sawise kabeh, saben driver, utawa meh everyone, ing padusan, lan driver kepengin numpak karo angin. Sampeyan ngirim uga nyatet sing, senadyan kasunyatan sing kacepetan mobil tambah dening kaping pirang-pirang, nalika konsumsi bahan bakar tetep ing tingkat sing padha.

Mesin sing adhedhasar atmosfèré, ora duwe dinamika, minangka engine turbocharged. Malah sedans cilik lan hatchbacks sing mung racing Hukuman, kang kepengin kanggo fly malah luwih cepet, bejat wonten. Tambah kacepetan amarga kasunyatan sing turbin wis diinstal cocurrent accelerator, kang uga nggampangaké karya lan malah engine.

Ing kasus paling, turbin tuning sing dipilih karo injeksi kontrol lan kurang meksa, wiwit padha luwih gampang kanggo nginstal. Uga melu ing crankshaft standar kesatuan lan sirah silinder. Nalika masang perlu mengkene kanggo ngganti piston khusus dicocogake kanggo turbin lan uga perlu kanggo nambah kamar pangobongan, digunakake ana prabédan antarane piston lan sirah silinder.

Sawise turbin wis diinstal lan siap kanggo operasi, iku perlu kanggo nandheske wigati ing ngangetaké engine. Ora perlu kanggo cepet gain semangat, minangka udhara pisanan liwat turbin, lan kanthi mangkono, nalika telpon kacepetan iku kudu nindakake tugas pindho. engine turbocharged kudu gampang banget kanggo 1500, lan banjur bisa lan pas. Nanging, sawise kacepetan pisanan mlebu, luwih saka wong ilang lan Pick munggah kanggo 3 ewu maneh. Iku uga perlu kanggo ngawasi swara teka saka engine, yen iku katon kaya layang, banjur kabeh iku nggoleki, nanging yen krungu sempritan saka logam, iku perlu kanggo mungkasi engine lan mriksa kabeh sak tenane.