A sensor idling 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Ing operasi tumata saka mesin pembakaran bisa mung ing serviceability kabeh bagean lan mekanisme constituent sawijining. Kanggo nindakake iki, mobil wis dilengkapi karo macem-macem sensor lan Subsystems, antarane kang khusus manungsa waé kudu mbayar sensor idling. Apa bagean lan carane penting iku kanggo model domestik Vaz? Jawaban kanggo pitakonan iki bakal sinau ing Course dina Artikel.

Aplikasi lan desain

A sensor idling (Vaz "injector" 1.6) - piranti sing kontrol engine kacepetan meneng. Kanthi bantuan saka mesin pembakaran bisa ndhukung mode optimal sak operasi, mangkono nambah gesang layanan kabeh sawijining komponen.
Kajaba iku, ing engine idling bisa anget nganti operasi suhu ing wektu kadhemen. Mangkono, sensor idling (2110 ing tartamtu) main peran pinunjul ing engine ning mobil. Miturut cara, iku mung dumadi saka telung komponen:

1. Spring.
2. Stepper motor.
3. Rod karo tip conical ing mburi.

A struktur sing luwih rinci saka unsur dituduhake ing gambar ngisor iki:

Nalika sampeyan bisa ndeleng, struktur dkhkh banget prasaja, supaya, bakal bisa kanggo ngrampungake karo ndandani lan ngganti piranti dhewe.

Where sensor idling 2107?

On montor Vaz idling sensor dumunung ing Déwan awak katup near mekanisme Posisi katup. Panjenenganipun aman loro cogs.

asas saka operasi

Hakekat sensor idling dumadi saka mbukak lan nutup saluran, kang ngliwati tutup ing. Nalika engine mlaku, sensor kacepetan crankshaft ngandhani controller (informasi asring ditularaké liwat tandha khusus) ing kacepetan saka sisih. Ing siji, controller ndadekake kaputusan kanggo nutup utawa mbukak tutup ing. Ing kasus iki, iku iki dipandu dening petungan beda lan kalkulus. Salajengipun, ing sensor meneng wis dhawuh supaya rampung. Mangkono, kanthi narik metu / narik rod karo jarum ana abang utawa Tambah ing sumber bahan bakar kanggo engine.

gejala

About sensor meneng kaluputan Ing pratandha ing ngisor iki bisa ngomong:

• "Floating" kacepetan engine ing meneng.
• ICE ala miwiti malah yen sampeyan menet pedal gas. Asring iki alesan sing jarum sensor nutup wacana.
• Nalika anget munggah revs engine kendaraan ora munggah.
• A dadakan mandeg saka engine ing Neutral.
• gulung ngelingke ing kacepetan sawise konsumen daya kayata mesin ingkang ndamel benter, air conditioning, lampu lan radio.

Enumerating pratandha idling bentet sensor kudu nyatet sing iki "gejala" bisa ngawinang lan piranti liyane (contone, Filter bahan bakar utawa lilin) kang karo sistem sumber bahan bakar. Mulane, sadurunge ganti sensor idling, 2110 kudu didiagnosis ing operasi sing bener saka sawetara rincian penting liyane. Cukup dadi manawa kanggo kaluputan dkhkh, sampeyan siyap kanggo ngganti. Yen ora, kabeh karya ora nggawa asil sing dipengini.

We mriksa serviceability

Cara kanggo mriksa sensor idling 2110 kanggo ndandani? First, sampeyan kudu golek mekanisme lan tarik saka iku konektor. Yen mobil iki engine vazovskaya 1.6 liter sadurunge mbusak iket 2 fasteners katup lan pindhah adoh saka mburi panrima dening 10 milimeter.

Banjur terus sirkuit sensor lan ndeleng tension yen cocok thereto. Iki waé lan voltmeter biasa. Kanggo nemtokake voltase wis nyambung terminal negatif kanggo lemah lan nyambungake konduktor Strip kanggo output "A" lan «D» (lagi kerep dipigunakaké ing pemblokiran). Saiki nguripake kontak lan nonton voltmeter ing: yen voltase ing ukuran kurang saka 12 volt, sampeyan mbokmenawa duwe baterei kurang. Yen pratandha saka saiki feed-ana, risak, utawa kabeh chain saka unit kontrol elektronik.

Yen voltmeter dituduhake voltase saka 12 volt utawa liyane, kanggo terus eksprimen. Mateni kontak lan miwiti mriksa idling Vaz 2110. tester sensor terminal dhewe disambungake menyang terminal A, B, C lan D. The total resistance kudu fluctuate watara 50-55 ohms. Sawisé iku perlu kanggo ngukur resistance ing pasangan - nilai kudu kambotenkintenan. Yen sensor idling (Vaz 21214, contone) menehi bukti liyane, banjur iku risak lan kudu diganti. Yen angka sing normal, paling kamungkinan masalah dumunung ing lilin utawa komponen kendaraan liyane. Ing kasus iki, sampeyan kudu pindhah menyang stasiun layanan kanggo mrekso.

Cara kanggo mriksa ing serviceability saka dkhkh? Cara № 2

Panjenengan bisa migunakake cara alternatif. Kanggo nindakake iki, mbusak ing sensor idling lan nyambung menyang konektor. Sabanjure, alon-alon mencet driji ing tip saka dkhkh jarum, kita mriksa cara njedhul metu. sensor saenipun risak ing wektu mateni kontak rampung nyurung unsur iki. Mangkono, driji kudu aran push sethitik. Yen ora, iku tegese piranti iku ing kondisi miskin lan kudu diganti. Nanging dkhkh bisa lan mulihake, nanging luwih sing mengko.

Carane ngganti sensor idling (Vaz 2109-2115) karo tangané dhéwé?

Sadurunge miwiti karya, sampeyan kudu nyopot sistem kendaraan melu. Kanggo nindakake iki, mbusak terminal negatif kanggo baterei. Sabanjure pedhot pemblokiran karo kabel anjog menyang sensor karo pipo katup. Kabeh sing perlu kanggo pencet driji ing kancing-kunci plastik.

Sawise rong ngawut-awut fastening bisa nguripake metu lan dibusak karo pipo sensor. Kadhangkala ana bisa dadi masalah - ing meneng, kang dumunung ing jejere panrima uga tiba metu nalika unscrewing. Kanggo supaya ora iki, kang dianjurake kanggo copot dhisik mekanisme mbenakake kiwa, lan banjur ngeculake tengen. Ing langkah sabanjure, narik rada sensor ing sisih tengen lan ngeculake meneng ing. Amarga urutan kuwi, sing ora dijupuk fasteners aback lan Ngartekno nyepetake proses dismantling.

Dadi, ing sensor lawas kasil dibusak saka mobil. Saiki iku perlu kanggo netepake ing sawijining panggonan anyar. Umumé, instalasi dkhkh digawe Kajaba kanggo aman mung ing urutan kuwalik. Nanging, sadurunge arep bisa, ahli menehi rekomendasi kanggo sijine sawetara irungnya saka lenga engine kanggo O-ring. Iki ora perlu, nanging tumindak kados sampeyan bisa nemen menakake proyek masang pemancar kanggo mobil.

Mekanisme kalibrasi

Saiki sampeyan bisa nerusake kanggo tataran Kola - kalibrasi dkhkh. On kabeh mobil prodhuksi lebet nagari, prosedur iki kanthi otomatis, supaya kabeh sing do, supaya sijine ing terminal negatif, nguripake kontak ing kanggo 5-10 detik, lan mateni maneh. Kabèh ing kalibrasi sensor iki rampung kasil. Kendaraan siap kanggo operasi.

Cara kanggo mulihake sensor idling?

Ing sawetara kasus, supaya mulihake item iki, mung ngresiki iku sak tenane. sensor reresik banget padha - proses gampang banget, lan ndandani cukup piyambak tegese WD-40.

Dadi carane panjenengan mbalèkaké sensor idling Vaz 2112? Ing langkah loro unscrewed piranti katup perkakas pisanan. Sing terakhir, minangka ing cilik saka panggantos, diwenehi dening 10 milimeter menyang sisih. Luwih dipedhot saka pamblokiran sensor wiring. Ing swab katun kanggo aplikasi WD-40, lan sak tenane di resiki kabeh saluran kanthi nggunakake iku. Sabanjure, ngeculake loro ngawut-awut dening screwdriver Phillips kanggo masang sensor idling Vaz 2110. Yen ora ana lampiran kene, sampeyan bakal duwe kanggo mbusak kabeh katup iket. Sabanjure wong ditarik metu mekanisme. Yen wis dijamin karo lenga lan lendhut ireng, saliyane kanggo reresik dkhkh kudu di resiki lan kabeh katup.

Luwih tegese WD-40 wis Applied menyang jarum tapered karo spring. Mangkono, mekanisme menit sensor sawetara saka rereget. Banjur pangatusan piranti, lan iku bisa gampang diinstal ing panggonan. Sadurunge soyo tambah kadohan diverifikasi saka jarum kanggo awak saka piranti (siji kudu 23 milimeter). Ing tataran iki, sensor idling 2115 bisa dianggep kasil didandani. mesin bisa maneh ing proses normal.

Supaya kita pikir metu carane sensor idling 2114 (lan model liyane). Lan cara kang bisa diganti / dibalèkaké.