"Airbus 320": sirkuit Interior. panggonan Top

Airlines karo tingkat paling dhuwur saka layanan sing nyoba kanggo nggawe travel online minangka penake sabisa. Nanging, mabur isih bab cukup siluman. Punika mila penting kanggo milih papan tengen ing kabin. Salah pesawat paling populer, kang lagi digunakake kanggo kreta penumpang liwat long jarak, - "Airbus 320". Rencana interior loro model (320-100 lan 320-200) katon bab padha. Saiki makaryakke mung model liyane. Pisanan kanggo alasan technical, gawe nilar. Nanging iku pisanan pisanan.

History tumitah

Ing A320 Airbus - panah-awak pesawat kanggo sawetara cekak medium Airlines. Airbus wis diwiwiti ing pangembangan model A320, sawise sukses A300 ing. Fitur utama anyar iku kokpit digital lan FBWCS (sistem remot kontrol). Tinimbang mekanis sadurunge mata pilot wis ing 1988 kabeh data pesawat supaya katampil ing layar cathode-ray. inovasi Triple - nggunakake saydstika tinimbang gembong setir. Ngalahake sisih padha langsung apparatus kontrol pesawat. Sembarang gerakan saydstika enggal diproses dening komputer melu lan dilakokno. tingkat dhuwur saka automation diijini matesi jumlah kru saka loro pilot. Kanggo alesan sing padha model iki exploitasi aktif "Aeroflot".

"Airbus 320" kang rencana interior presented ngisor, liner dawané 37,59 m, dhuwur - sewelas meter, lan ambané maksimum - telung puluh patang meter. Kanthi mbukak maksimum limalas atus wong airliner bisa lelungan enem ewu kilometer. Bentenipun ing modifikasi mengaruhi nomer kursi. model loro-kelas wis dirancang kanggo 150 penumpang, uga odnoklassovaya - satus wolung puluh.

Airplane "Airbus 320": nganyari ngengrengan Interior

A320 wis sawetara kaluwihan dibandhingaké pesawat liyane: rak-rak gedhe kanggo tangan gawan ing kabin wiyar, hatches sudhut kanggo loading bagasi lan kelompok gruzovmestitelnaya gedhe. Ing taun 2000-an awal diganti Panel kabin Potong, ing Wayang diprodhuksi karo layar tutul, volume rak-rak kanggo tangan gawan nganti sewelas persen, ana individu cahya lan kemampuan kanggo nyetel padhange interior LED. Kajaba iku, ing dianyari komputer logistics, cathode layar ray padha diganti karo LCD-layar. Kanggo alasan iki, lan uga amarga saka biaya relatif kurang Airbus banget populer ing donya.

produksi

Details kasedhiya saka macem-macem tanduran kanggo Toulouse Déwan Final saking A320. Ing 2007, Managers Jerman wis digawe transfer produksi kanggo Jerman. kapasitas produksi - patang puluh loro Unit saben sasi, SCC - sèket kapal mabur taun. Sawetara bagéan sing diwenehake karo Aviation Plant Irkutsk. Jeksa Agung bisa ngetokake A320 ngidini Airbus Industrie kanggo ijol kanggo losses gadhah produksi A380 ing. Nanging perusahaan incurs losses amarga beda kurs. Pembayaran kanggo peralatan rawuh ing dolar lan produksi klempakan ing Eurozone. A model sukses dadi dhasar kanggo pangembangan A321, A319 lan A318.

"Airbus 320": sirkuit Interior

"Aeroflot" paling kursi ing bidang sing disebut A, B, E, F ing baris papat lan B, C, D, E - ing sewelas. aturan umum kanggo pilihan - standar. Sadurunge tuku tiket familiarize dhewe karo noto pesawat saka booklets, kang bisa dituku ing kantor tiket. "Good" karcis sing sade metu cepet, supaya Pendhaftaran luwih kanggo teka awal. Places in buntut, cedhak galley lan jamban luwih ora kanggo ndarbeni. Ing wektu tuku dipandu dening rasa: yen sampeyan arep kabeh cara kanggo turu - iku luwih apik kanggo milih papan near tembok, lan yen sampeyan seneng mega - banjur jendhela. Iki rong konsep beda. Kasebut kanthi teliti, sinau booklets.

"Airbus 320 200" kang rencana interior presented ing ngisor iki, kalebu puluh limang larik saka lima utawa enem kursi saben. Ing limang larik pisanan sing diwenehi ing kelas bisnis. Ing kadohan antarane larik cukup winates ing model iki. Seri pisanan nduweni ciri dhewe:

• duwe kursi bisnis amba akeh karep, sampeyan bisa kanthi aman sendhen tanpa natoni sapa bae;
• penumpang Kelas Bisnis sing arang fly karo bocah cilik, sanajan sing soyo tambah cradles kanggo anak wis dilengkapi karo kabeh interior;
• ing bisnis penumpang kelas ora bakal Panggonan khusus kanggo sikil.

fitur Budget

baris enem ana ing ngarepé "Airbus 320" alangi liner. Ing rencana saka kabin wis sak tenane tontonan. Seat Jarak kelas ekonomi malah kurang. Nanging penumpang ing baris kapisah uga ora kudu padha sumelang ing wong sing bakal tos lenggahan. Yen sampeyan ora nyekel dalan karo log, kabeh wektu bakal wis teka kanggo ngujo tembok. Wiwit punika baris pisanan saka kelas ekonomi, banjur wiwit tinning.

kawolu cedhak metu darurat. Mulane seatbacks banget winates ing gerakan. Karo masalah sing padha ngadhepi penumpang seri sanga. Places A lan F bisa chamfered. Nanging, amarga ing kadohan gedhe antarane larik, penumpang bisa njagong mulyo, sikil outstretched. Yen wong saka tanggi kudu metu, kang bakal bisa nindakake iku, sampeyan ora bakal diganggu.

Pisanan sangang kursi B lan E ora duwe akses kanggo jendhela. Padha dumunung ing tengah saka seri. Penumpang karo kursi C lan D bisa apa wektu enggal ninggal wong-wong mau, ora disturb tanggi. Nanging para pramugari karo kreto lan anggota liyane saka pesawat iku bisa ing cara nalika padha lumaku mudhun aisle kanggo "Airbus 320 100" model.

Driving kompartemen penumpang wis dadi dirancang sing paling kursi kelas ekonomi ana ing saben sepuluh, B, C, D lan comfort penumpang E. wis ngrambah gampang kursi recliner lan liyane legroom. Nanging bagasi tangan bakal kudu diselehake ing sikil, minangka papan wonten ing kursi kanggo dheweke ana. Kahanan iki bakal complicate akses menyang hatches uwal. Tiket larik kaping sanga lan sepuluh luwih ora kanggo fly penumpang karo anak lan wong tuwa. Panggonan aman neng pesawat punika ing larik papat lan nomer sewelas, minangka jejere dharurat.

Fitur liyane saka pedhalaman

Panggonan pungkasan baris patlikur bisa banget ora adil amarga jarak cedhak karo jedhing kabin. Sampeyan ngirim nyiyapake kanggo klempakan pancet wong ing kursi. Panggonan pungkasan, puluh-kalima, nomer dianggep dadi sing paling adil ing bidang. Kejabi mambu saka jamban, gerakan pancet, swara saka tank gabung lan slamming lawang booths, wong lungguh ing baris pungkasan, bisa ora sendhen kursi mburi.

Ing bidang iki malah penumpang paling bisa aran ora adil. Iki amarga ora mung kanggo kerusuhan, nanging uga karo nuansa technical pesawat ing. Nanging, senadyan shortcomings iki, model A320 iku salah siji sing paling sukses ing donya. Sampeyan wis ditanggepi luwih saka papat ewu mobil, pitu liyane wis nyepakaké kanggo miwiti.

prospek pembangunan

Senajan A320 pamaburan seprapat abad kepungkur, bidang wis saya nganyari. Ing wayahe, gawe sing digunakake ing instalasi mesin anyar sing limalas persen bakal nyimpen bahan bakar lan nambah sawetara kanggo 950 km lan kapasitas ing loro ton. "Airbus 320" kang Circuit interior ora beda-beda saka ngisaratke dijupuk ing ater-ater neo- judhul (Varian anyar engine). Miturut CEO saka perusahaan ngandika yen piranti anyar biaya operasi 20% ngisor. Pesawat pisanan kanggo bakal dirilis ing 2016. Lan ing mung 15 taun produksi Airbus plans kanggo ngedol 4,000 Unit. Wis diklumpukake 670 pesenan kanggo nomer total Unit saka ewu. Ing Rusia, customer pisanan yaiku maskapai Transaero.

ringkesan

Paling pesawat nyaman kanggo lelungan jarak adoh online punika dening adoh "Airbus 320". salon, sinau ing rinci sadurunge tuku tiket Driving, iku ngidini sampeyan nemtokake karo panggonan nyaman kanggo trip. Iku gumantung ing pengaruh umum bab wektu ngginakaken ing bidang. № 4 (A, B, E, F) lan № 11 (B, C, D, E), - panggonan aman ing liner "Airbus 320". Driving salon «S7» rinci iki nuduhake.