Bakal airbag bakal ngomong stars

Ing Eropah, safety pasif saka mobil wiwit netepke 25 taun kepungkur. Melu EuroNCAP organisasi internasional iki. Iku kalebu perusahaan insurance, pemerintah terjemahan, Gambling lan klub mobil.

mayoritas pracaya yen safety saka kendaraan wis diukur rega utawa (ing mobil larang lan nguripake kabeh paling larang), utawa nomer airbag. lagi sebagian tengen, mesthi. Nanging ing ngarsane airbag ora malah njamin sing padha mbukak ing wektu lan bener-naduyutsya.

Sak Laka, deformed rak koco lan awak. Owah-owahan ing brake lan genggaman pedal. setir bengkong bisa nyebabaké tatu abot lan iku penting kanggo ngerti kang arah lan carane adoh bakal padha sawise tabrakan iki.

Mung c nggunakake montor nabrak-test iku lintang kanggo safety. Ing Euro-NCAP wis rampung minangka nderek: anonim dituku saperangan mobil stock lan cukup dibagi mau menyang loro pusat riset sawijining - Walanda lan Basa Inggris.

Sak tes digawa metu simulasi tabrakan - ing ngarep (ing kacepetan 64 km / h), ing sisih (50 km / h), tabrakan karo wong mlaku (40 km / h). Kadhangkala, yen mesin wis tedheng tambahan kanggo pangayoman sirah, nggunakake tambahan test kacilakan jotosan miring menyang Pole (29 km / h).

Pager diselehake nang kendaraan dilengkapi sensor, kang nunjukaké sarjana saka mbukak ing bagean individu saka awak kanggo nemtokake ombone saka bundhas, kang bisa dijupuk nalika diulu Laka beda. Digunakake diwasa lan mannequins anak, kanggo ngira-ngira safety, ora mung wong diwasa, nanging uga penumpang enom. sabuk Safety digunakake kanggo mbenakake ing mannequins. Kanggo saben test conducted nulis biji kapisah.

Sasampunipun damel gol, mobil wis diutus kanggo nomer lintang - maksimal 5.

Ing perang kanggo TCTerms

asil Euro-NCAP ora langsung wiwit ngakeni perusahaan otomatis. Nanging organisasi iki wis nampa dhukungan pamaréntah ing paling negara Eropah lan ngilangi Serat sawijining mandhek. Ing koran wiwit nerbitaké asil tes kacilakan lan panuku potensial wiwit sinau asil iki.

manufaktur Car ora dipilih - kanggo entuk luwih, iku perlu kanggo gain liyane nilai. Lan dadi cetha sing airbag tambahan ora ngatasi masalah. Kanggo luwih TCTerms, sampeyan kudu nginstal sensor sing sinyal unfastened sabuk jog saka driver lan penumpang. Bonus nilai sing ora keluwih - luwih skor, ing luwih lintang bisa njaluk, lan sensor sing cukup mirah. Saiki, motor sing dipeksa kanggo ngrungokake karu squeak sensor iki, anggere ing sabuk sing ora fastened. Karu - nanging efektif. Sawise kabeh, yen sabuk ora fastened - ora bantuan lan airbags.

syarat tightened

Cetha sing prodhusèn ora pengin nandur modal ing pangembangan sistem safety anyar. Mung nindakake minimal kukumipun lan nampa amarga 5 stars.

Mulane, ing Euro-NCAP saka wektu kanggo wektu tightening syarat. Dadi perlu sing ing basa wis Stabilitas (ESC). Bakal boten cecek mobil safety pasif (mbantu apa tanpa bundhas sak Laka) - bakal miwiti ngetung efektifitas saka safety aktif - macem-macem asisten elektronik, kang bakal nylametaké panjenengan saka njupuk menyang Laka. Sistem padha ESC (sideslip), ngalih ing tabrakan ing tondho dalan, kacepetan limiter, lan macem-macem liyane.